重大突破！合眾動力域控制器首次搭載哪吒汽車測試成功

1月16日，由汽車工程研究院副院長鄧帶領團隊研發的電源域控制器順利通過整車測試，標志著(動力總成域控制系統)電源域控制器正式進入量產應用階段。域控制單元(DCU)的概念是為了解決信息安全和電子控制單元(ECU)的瓶頸問題而提出的。根據汽車電子元器件的功能，將整車劃分為動力總成、智能駕駛艙、智能駕駛等幾個域，每個域由處理能力更強的多核CPU/GPU芯片相對集中控制，以取代目前的分布式電子電氣架構。域控制器的核心發展是芯片計算能力的快速提升，公共信息的系統組件可以在軟件中分發和執行，可以實現資源充足的情況下對客戶需求的快速響應，具有平臺化、兼容、高集成、效率更高、安全等優點。

[何忠PDCS電源域控制器]何忠是中國第一家進入電源域控制器量產階段的新創汽車公司。鄧表示，動力域控制器成功搭載哪吒汽車，并一次通過測試，這意味著，Hozon EPT2.0動力總成平臺將首次實現PDCS硬件系統、Autosar架構底層軟件、VCU(整車控制器)+BMS(電池管理系統)等高度集成的上層策略在車輛上的極大滲透！顯示了企業強大的技術研發實力，也讓即將發布的哪吒U越來越值得期待。

[哪吒汽車第二款量產車哪吒U]據了解，何忠電源域控制器系統采用主頻200MHz的英飛凌多核處理器，具有DSP數字信號處理和浮點運算能力，是PDCS和碩的高速處理器。同時，三核鎖步核的Hozon PDCS主芯片實現了更高的功能安全性，按照ASIL C級功能安全級別開發，僅次于飛機D級，有效保障用戶出行安全。V-model開發每一步都可以驗證，軟件失敗率小于0.3%。具有AUTOSAR架構和+MBD建模控制，有效提高了軟件可靠性。可以實時監控電控系統，智能協調監控動力輸出，提高駕駛性能和安全性。同時保護電池安全，根據系統需求同步優化能量分配，增加續航里程。未來依靠強大的硬件迭代，可以實現更多的功能，比如復雜的算法、更高級別的控制策略、駕駛習慣的自學習、習慣性路線模擬和低能耗規劃、無意識OTA等。何忠研發的電源域控制器實現了VCU、BMS、MCU(微控制單元)和L2自動駕駛功能的大集成，為汽車電子電氣架構提供了最佳解決方案。有分析認為，在未來五年內，何忠電源域控制器將保持其行業領先地位。1月16日，由汽車工程研究院副院長鄧帶領團隊研發的電源域控制器順利通過整車測試，標志著(動力總成域控制系統)電源域控制器正式進入量產應用階段。域控制單元(DCU)的概念是為了解決信息安全和電子控制單元(ECU)的瓶頸問題而提出的。根據汽車電子元器件的功能，將整車劃分為動力總成、智能駕駛艙、智能駕駛等幾個域，每個域由處理能力更強的多核CPU/GPU芯片相對集中控制，以取代目前的分布式電子電氣架構。域控制器的核心發展是芯片計算能力的快速提升，公共信息的系統組件可以在軟件中分發和執行，可以實現資源充足的情況下對客戶需求的快速響應，具有平臺化、兼容、高集成、效率更高、安全等優點。

[何忠PDCS電源域控制器]何忠是中國第一家進入電源域控制器量產階段的新創汽車公司。鄧表示，動力域控制器成功搭載哪吒汽車，并一次通過測試，這意味著，Hozon EPT2.0動力總成平臺將首次實現PDCS硬件系統、Autosar架構底層軟件、VCU(整車控制器)+BMS(電池管理系統)等高度集成的上層策略在車輛上的極大滲透！顯示了企業強大的技術研發實力，也讓即將發布的哪吒U越來越值得期待。

[哪吒汽車第二款量產車哪吒U]據了解，何忠電源域控制器系統采用主頻200MHz的英飛凌多核處理器，具有DSP數字信號處理和浮點運算能力，是PDCS和碩的高速處理器。同時，三核鎖步核的Hozon PDCS主芯片實現了更高的功能安全性，按照ASIL C級功能安全級別開發，僅次于飛機D級，有效保障用戶出行安全。V-model開發每一步都可以驗證，軟件失敗率小于0.3%。具有AUTOSAR架構和+MBD建模控制，有效提高了軟件可靠性。可以實時監控電控系統，智能協調監控動力輸出，提高駕駛性能和安全性。同時保護電池安全，根據系統需求同步優化能量分配，增加續航里程。未來依靠強大的硬件迭代，可以實現更多的功能，比如復雜的算法、更高級別的控制策略、駕駛習慣的自學習、習慣性路線模擬和低能耗規劃、無意識OTA等。何忠研發的電源域控制器實現了VCU、BMS、MCU(微控制單元)和L2自動駕駛功能的大集成，為汽車電子電氣架構提供了最佳解決方案。有分析認為，在未來五年內，何忠電源域控制器將保持其行業領先地位。

標簽：哪吒汽車哪吒UDS

汽車資訊熱門資訊