開新能源離異率低 純電動汽車用戶深度行為分析

日益完善的新能源周邊設施，助力新能源汽車蓬勃發展，不斷壯大。通過對用戶的調查發現，三十多歲高學歷的三口之家離婚率很低。燃油車用戶平均年齡32.83歲，純電動車用戶平均年齡32.1歲。純電動車用戶年齡主要在25-34歲之間，尤其是30-34歲年齡段。40歲以上的燃油車用戶比例高于純電動車用戶，因此與燃油車用戶相比，純電動車用戶呈現年輕化趨勢。教育純電動汽車用戶以本科及以上學歷為主，尤其是預購20萬以上純電動汽車的用戶，占比達到94.3%。而燃油車用戶僅占83.9%；20萬以上純電動汽車現有用戶中碩士及以上學歷用戶比例達到20.9%，遠超燃油車用戶。純電動汽車用戶的職業主要集中在專業技術人員、醫生教師、企業公司中高層管理人員，且所有比例均優于燃油汽車用戶。但黨政機關/團體/事業單位領導干部比例高于純電動車用戶。婚姻狀況純電動車用戶男性群體多于燃油車用戶；總體來看，調查中用戶比例為6: 4，而燃油車用戶比例接近5: 5。90%的純電動車用戶已婚/同居(90.8%)，而燃油車用戶比例僅為80%；未婚燃油車用戶達到18.6%，明顯高于整體調查和純電動車用戶。關鍵是離婚率很低，說明家庭相對幸福。一家三口純電動車和燃油車用戶占多數的狀態；單態預購20萬輛以上純電動汽車的用戶比例最高為7%；兩人家庭燃油車用戶比例最高；四口之家純電動車比例高于燃油車用戶。近一半的兒童教育用戶家里有0到3歲的孩子，而預購過20萬以上純電動汽車的用戶比例(38.4%)遠低于現有用戶。在有孩子的用戶中，60.8%的人每年花費家庭總支出的10%-25%用于孩子的教育。現有有孩子的用戶中，對孩子的教育支出集中在10%-15%和20%-25%兩個區間；預購20萬以上有小孩的純電動車用戶集中在10%-20%。一般來說，90%以上的用戶在過去一年有過主題公園體驗。國內外不同類型用戶在主題公園游玩的比例趨勢與整體情況一致；而10-20萬的純電動汽車現有用戶中，沒有去過主題公園的比例遠高于整體調查和其他類型用戶。20萬以上的純電動汽車現有用戶和預購20萬以上純電動汽車的主題公園差別不大。超過40%的現有用戶在過去一年中每周外出就餐2-3次，這在10-20萬純電動汽車現有用戶中最為明顯。在過去一年中，每周4-5次預購餐食超過20萬份的純電動汽車用戶表現最為突出，占比29.7%。調查中，過去一年在外就餐的月均支出為1353.43元；10-20萬純電動汽車現有用戶平均支出低于整體平均水平，主要是月平均支出在1000元的占比高于整體和其他用戶。幾乎所有旅行的用戶都在過去一年中出過國，超八成用戶是私人旅行者；約10%-20萬現有純電動汽車用戶在過去一年沒有出行經歷，出行比例略低于其他用戶。在過去一年出境游的用戶中，境外游占比略低于國內游，而周邊游、省內、省外各類型用戶占比相近；10-20萬現有純電動汽車用戶海外出行比例僅為35.9%，低于整體調查和其他三類人群。過去一年，出國旅游的用戶平均出行費用為31240.12元，10-20萬現有純電動汽車用戶的費用相對保守，平均費用低于整體平均水平。結論:開純電動車的用戶有一定的經濟基礎。這些群體有更強的消費和購買力，他們熱愛旅行，愿意嘗試新的科技產品。相對于燃油車的用戶，純電動車的用戶年輕，學歷高，在工作中職位較高，事業處于上升期，可以獲得豐厚的收入。重點是作為一個和諧的三口之家，離婚率很低，這是重點。日益完善的新能源周邊設施，助力新能源汽車蓬勃發展，不斷壯大。通過對用戶的調查發現，三十多歲高學歷的三口之家離婚率很低。燃油車用戶平均年齡32.83歲，純電動車用戶平均年齡32.1歲。純電動車用戶年齡主要在25-34歲之間，尤其是30-34歲年齡段。40歲以上的燃油車用戶比例高于純電動車用戶，因此與燃油車用戶相比，純電動車用戶呈現年輕化趨勢。教育純電動汽車用戶以本科及以上學歷為主，尤其是預購20萬以上純電動汽車的用戶，占比達到94.3%。而燃油車用戶僅占83.9%；20萬以上純電動汽車現有用戶中碩士及以上學歷用戶比例達到20.9%，遠超燃油車用戶。純電動汽車用戶的職業主要集中在專業技術人員、醫生教師、企業公司中高層管理人員，且所有比例均優于燃油汽車用戶。但黨政機關/團體/事業單位領導干部比例高于純電動車用戶。婚姻狀況純電動車用戶男性群體多于燃油車用戶；總體來看，調查中用戶比例為6: 4，而燃油車用戶比例接近5: 5。90%的純電動車用戶已婚/同居(90.8%)，而燃油車用戶比例僅為80%；未婚燃油車用戶達到18.6%，明顯高于整體調查和純電動車用戶。關鍵是離婚率很低，說明家庭相對幸福。一家三口純電動車和燃油車用戶占多數的狀態；單態預購20萬輛以上純電動汽車的用戶比例最高為7%；兩人家庭燃油車用戶比例最高；四口之家純電動車比例高于燃油車用戶。近一半的兒童教育用戶家里有0到3歲的孩子，而預購過20萬以上純電動汽車的用戶比例(38.4%)遠低于現有用戶。在有孩子的用戶中，60.8%的人每年花費家庭總支出的10%-25%用于孩子的教育。現有有孩子的用戶中，對孩子的教育支出集中在10%-15%和20%-25%兩個區間；預購20萬以上有小孩的純電動車用戶集中在10%-20%。一般來說，90%以上的用戶在過去一年有過主題公園體驗。國內外不同類型用戶在主題公園游玩的比例趨勢與整體情況一致；而10-20萬的純電動汽車現有用戶中，沒有去過主題公園的比例遠高于整體調查和其他類型用戶。20萬以上的純電動汽車現有用戶和預購20萬以上純電動汽車的主題公園差別不大。超過40%的現有用戶在過去一年中每周外出就餐2-3次，這在10-20萬純電動汽車現有用戶中最為明顯。在過去一年中，每周4-5次預購餐食超過20萬份的純電動汽車用戶表現最為突出，占比29.7%。調查中，過去一年在外就餐的月均支出為1353.43元；10-20萬純電動汽車現有用戶平均支出低于整體平均水平，主要是月平均支出在1000元的占比高于整體和其他用戶。幾乎所有旅行的用戶都在過去一年中出過國，超八成用戶是私人旅行者；約10%-20萬現有純電動汽車用戶在過去一年沒有出行經歷，出行比例略低于其他用戶。在過去一年出境游的用戶中，境外游占比略低于國內游，而周邊游、省內、省外各類型用戶占比相近；10-20萬現有純電動汽車用戶海外出行比例僅為35.9%，低于整體調查和其他三類人群。過去一年，出國旅游的用戶平均出行費用為31240.12元，10-20萬現有純電動汽車用戶的費用相對保守，平均費用低于整體平均水平。結論:開純電動車的用戶有一定的經濟基礎。這些群體有更強的消費和購買力，他們熱愛旅行，愿意嘗試新的科技產品。相對于燃油車的用戶，純電動車的用戶年輕，學歷高，在工作中職位較高，事業處于上升期，可以獲得豐厚的收入。重點是作為一個和諧的三口之家，離婚率很低，這是重點。

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