據路透社報道，德國TILP律師事務所周二表示，投資者已在斯圖加特地方法院起訴戴姆勒，索賠8.96億歐元(約合10億美元)，指控該汽車制造商隱瞞使用非法排放作弊軟件。
上述律師事務所表示，訴訟是代表機構投資者提起的。機構投資者指責戴姆勒沒有告知投資者使用這種排放設備的風險和成本，違反了資本市場的法律。TILP的律師安德烈亞斯·TILP(Andreas Schmidt)在一份聲明中表示:“這意味著原告以過高的價格購買了戴姆勒的股份，我們認為戴姆勒有責任賠償他們。”戴姆勒表示，公司尚未收到訴訟的正式通知，并表示相信該訴訟沒有法律依據。戴姆勒的一名女發言人周二表示，“我們將采取一切法律措施來保護自己。”去年9月，戴姆勒因違反柴油車排放法規被德國檢方罰款8.7億歐元(約合9.57億美元)。德國檢方發現，奔馳銷售了約68.4萬輛氮氧化物排放不符合要求的汽車。當時戴姆勒表示:“及時、全面地結束行政刑事程序，從而結案，符合公司的最大利益。”戴姆勒證實不會上訴。去年6月，KBA曾要求戴姆勒召回6萬輛奔馳柴油車。召回車型為2012年至2015年生產的奔馳GLK220。去年第二季度，戴姆勒因奔馳柴油車排放造假損失10.7億歐元。同時，戴姆勒將柴油車的法律和政府訴訟費用撥備增加了16億歐元。早在2016年2月，美國環保局就要求奔馳解釋其部分柴油車的排放水平。2017年5月，德國檢察官搜查了戴姆勒的辦公室。作為欺詐調查的一部分，調查涉及柴油車尾氣后處理的可能操縱。2018年7月，德國聯邦交通部認為戴姆勒涉嫌尾氣篡改的柴油車在歐洲達到77.4萬輛，但要求必須召回德國23.8萬輛柴油車，包括Vito、GLC220D和C級220D。戴姆勒同意為歐洲數百萬輛汽車升級軟件，避免巨額罰款。據路透社報道，德國TILP律師事務所周二表示，投資者已在斯圖加特地方法院起訴戴姆勒，索賠8.96億歐元(約合10億美元)，指控該汽車制造商隱瞞使用非法排放作弊軟件。
上述律師事務所表示，訴訟是代表機構投資者提起的。機構投資者指責戴姆勒沒有告知投資者使用這種排放設備的風險和成本，違反了資本市場的法律。TILP的律師安德烈亞斯·TILP(Andreas Schmidt)在一份聲明中表示:“這意味著原告以過高的價格購買了戴姆勒的股份，我們認為戴姆勒有責任賠償他們。”戴姆勒表示，公司尚未收到訴訟的正式通知，并表示相信該訴訟沒有法律依據。戴姆勒的一名女發言人周二表示，“我們將采取一切法律措施來保護自己。”去年9月，戴姆勒因違反柴油車排放法規被德國檢方罰款8.7億歐元(約合9.57億美元)。德國檢方發現，奔馳銷售了約68.4萬輛氮氧化物排放不符合要求的汽車。當時戴姆勒表示:“及時、全面地結束行政刑事程序，從而結案，符合公司的最大利益。”戴姆勒證實不會上訴。去年6月，KBA曾要求戴姆勒召回6萬輛奔馳柴油車。召回車型為2012年至2015年生產的奔馳GLK220。去年第二季度，戴姆勒因奔馳柴油車排放造假損失10.7億歐元。同時，戴姆勒將柴油車的法律和政府訴訟費用撥備增加了16億歐元。早在2016年2月，美國環保局就要求奔馳解釋其部分柴油車的排放水平。2017年5月，德國檢方搜查戴姆勒……辦公室。作為欺詐調查的一部分，調查涉及柴油車尾氣后處理的可能操縱。2018年7月，德國聯邦交通部認為戴姆勒涉嫌尾氣篡改的柴油車在歐洲達到77.4萬輛，但要求必須召回德國23.8萬輛柴油車，包括Vito、GLC220D和C級220D。戴姆勒同意為歐洲數百萬輛汽車升級軟件，避免巨額罰款。
2019年，對于造車新勢力而言，是艱難的一年。在這一年，有的品牌已經掉隊，掉隊的品牌，意味著以后再看到的幾率就很小很小了。還在繼續奔跑的品牌，則集體奔赴更難的2020。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，當地時間1月7日，美國智能邊緣軟件提供商風河公司（WindRiver）宣布與中國百度公司合作，研發自動駕駛汽車解決方案。
1900/1/1 0:00:00在舉行2019年NIODay兩天后，蔚來汽車于12月30日晚間公布今年第三季度業績。
1900/1/1 0:00:00據路透社報道，大眾汽車集團旗下西雅特品牌全球總裁盧卡德梅奧（LucadeMeo）已經辭職。
1900/1/1 0:00:0012月30日晚間，財經網了解到，一汽集團發生了人事調整，內部下發了相應通知：一汽大眾奧迪銷售事業部副總經理胡紹航將借調一汽集團品牌公關部，支援紅旗工作；
1900/1/1 0:00:00新年鐘聲敲響之際，剛剛完成首款量產車U5上市交付的愛馳汽車，在天津、上海、鄭州、杭州、昆明、成都、合肥、青島、長春、泉州10座城市隆重開啟12家線下體驗店開業儀式，以最具誠意的跨年行動，
1900/1/1 0:00:00
汽車導航