股價一夜暴漲54%，蔚來走出最難一年了嗎？

2019年NIO日舉辦兩天后，蔚來汽車于12月30日晚間公布了今年第三季度業績。財報顯示，蔚來汽車第三季度營收達18.4億元，同比增長25%，環比增長21.8%，超出市場預期的16.32億元；凈虧損25.54億元，低于市場預期的29.39億元。由于業績高于市場預期，蔚來汽車股價在昨晚開市后開始異動，盤中漲幅超過100%，但隨后有所回落，最終收于3.72美元/ADS，漲幅為53.72%。此外，投行派杰將蔚來的目標價從2.20美元上調至4.15美元，評級為中性。蔚來創始人李斌和剛剛上任蔚來CFO的馮軻在財報電話會議上公布了蔚來削減成本和增加收入的路線圖。李斌表示，到今年年底，公司的全球員工將少于7500人，而馮瑋對融資問題保持沉默，但也表示精細化運營將是蔚來的下一個重點。2019年倒數第二天，蔚來汽車交出了今年的第三季度業績，但一系列利好消息的集中發布，讓蔚來走出了早前裁員和謝東穎辭職的陰霾，至少從股價上看是這樣。投資人的大量購買證明蔚來緩解了最近的危機感。然而，等待蔚來的將不僅僅是新能源補貼下降的壓力，2020年將是與前輩特斯拉在中國市場的全面對決。財報發布當天，特斯拉在上海超級工廠正式向15名員工交付首批國產Model 3。高管透露，上海工廠的周產量接近2000輛，這意味著上海工廠產能爬坡的第一階段將有望在明年第一季度完成。那么，李斌應該如何接管呢？降本增效取得成效，但現金流依然緊張。今年第二季度，受大規模召回和新能源下滑影響，蔚來虧損繼續擴大，北京亦莊國投和湖州吳興區融資延遲，蔚來陷入前所未有的困境。當時蔚來馬上宣布啟動裁員計劃和組織架構優化，用成本相對較低的NIO Space代替成本較高的NIO House組建銷售網絡。這一系列改革措施改善了蔚來第三季度的毛利率，公司毛利率為-12.1%，明顯高于去年同期的-33.4%。汽車業務的毛利率為-6.8%，高于去年同期的-4.3%，但明顯高于今年第二季度的-24.1%。蔚來新任CFO馮偉表示，第三季度公司在組織架構上實施了全面的成本控制措施，以提高公司的經營效率，因此蔚來第三季度的銷售及管理費用和研發費用較第二季度分別下降了18.1%和21.3%，預計第四季度蔚來的效率將進一步提高。李斌表示，蔚來的毛利率有望在2020年由負轉正。他對此很有信心。“提高毛利是我們2020年非常重要的任務。”雖然營收超出市場預期，但蔚來第三季度的現金流仍然非常緊張。截至今年9月30日，蔚來持有的現金等價物約為19.6億元，較今年上半年減少了14億元，而騰訊在9月份認購的1億美元可轉債已經計算在內。以此計算，如果蔚來未能在明年一季度完成新一輪融資，公司現金流很可能在明年二季度耗盡。不過，馮軻已經在財報電話會議上表示，蔚來的融資已經取得了很多積極的進展，但是項目還在保密階段，暫時無法透露進一步的信息。國產Model 3正式交付。蔚來是怎么接手的？在電話財報會議上，李斌透露，蔚來第四季度的交付量預計將超過8000輛，這將是蔚來成立以來交付量最大的一個季度。他表示，預計ES8的銷量約為1300輛，ES6的銷量應超過6700輛。如果以8000輛計算，意味著蔚來今年將交付20341輛，與目標相差甚遠……年初定的0到5萬輛。而且隨著今年6月價格更低的ES6的交付，ES8的交付量明顯下降，一定程度上影響了ES8的銷量，使得蔚來很難進一步提高毛利率。在財報發布的前兩天，蔚來在深圳舉辦了今年的NIO Day，發布了公司第三款車型EC6和新款ES8，但EC6的價格要到明年7月份才能正式公布，9月份才能開始發貨，新款ES8的發貨要等到明年4月份。特斯拉國產Model 3已經在財報發布當天完成了首批交付，春節前將開始更多的交付工作。從特斯拉在交付儀式上透露的信息來看，上海超級工廠的產能已經攀升至每天280輛左右，訂單數量也比預期多。按照上海超級工廠一期15萬輛的產能，明年特斯拉僅在華造Model 3就能交付15萬輛，這對蔚來等新勢力沖擊很大。“從明年的競爭格局來看，至少我還沒有看到特別有競爭力的產品，包括從特斯拉的角度來看。”不過，李斌認為，蔚來在電話會議中有優勢。“畢竟Model 3和我們的ES6，雖然價格差不多，但是我們的車相對更有競爭力；總的來說，我們非常有信心。”

2019年NIO日舉辦兩天后，蔚來汽車于12月30日晚間公布了今年第三季度業績。財報顯示，蔚來汽車第三季度營收達18.4億元，同比增長25%，環比增長21.8%，超出市場預期的16.32億元；凈虧損25.54億元，低于市場預期的29.39億元。由于業績高于市場預期，蔚來汽車股價在昨晚開市后開始異動，盤中漲幅超過100%，但隨后有所回落，最終收于3.72美元/ADS，漲幅為53.72%。此外，投行派杰將蔚來的目標價從2.20美元上調至4.15美元，評級為中性。蔚來創始人李斌和剛剛上任蔚來CFO的馮軻在財報電話會議上公布了蔚來削減成本和增加收入的路線圖。李斌表示，到今年年底，公司的全球員工將少于7500人，而馮瑋對融資問題保持沉默，但也表示精細化運營將是蔚來的下一個重點。2019年倒數第二天，蔚來汽車交出了今年的第三季度業績，但一系列利好消息的集中發布，讓蔚來走出了早前裁員和謝東穎辭職的陰霾，至少從股價上看是這樣。投資人的大量購買證明蔚來緩解了最近的危機感。然而，等待蔚來的將不僅僅是新能源補貼下降的壓力，2020年將是與前輩特斯拉在中國市場的全面對決。財報發布當天，特斯拉在上海超級工廠正式向15名員工交付首批國產Model 3。高管透露，上海工廠的周產量接近2000輛，這意味著上海工廠產能爬坡的第一階段將有望在明年第一季度完成。那么，李斌應該如何接管呢？降本增效取得成效，但現金流依然緊張。今年第二季度，受大規模召回和新能源下滑影響，蔚來虧損持續擴大，北京亦莊國投和湖州吳興區融資延遲，蔚來陷入前所未有的困境。當時蔚來馬上宣布啟動裁員計劃和組織架構優化，用成本相對較低的NIO Space代替成本較高的NIO House組建銷售網絡。這一系列改革措施改善了蔚來第三季度的毛利率，公司毛利率為-12.1%，明顯高于去年同期的-33.4%。汽車業務的毛利率為-6.8%，高于去年同期的-4.3%，但明顯高于今年第二季度的-24.1%。蔚來新任CFO馮偉表示，第三季度公司在組織架構上實施了全面的成本控制措施，以提高公司的經營效率，因此蔚來第三季度的銷售及管理費用和研發費用較第二季度分別下降了18.1%和21.3%，預計第四季度蔚來的效率將進一步提高。李斌表示，蔚來的毛利率有望在2020年由負轉正。他對此很有信心。“提高毛利是我們2020年非常重要的任務。”雖然營收超出市場預期，但蔚來第三季度的現金流仍然非常緊張。截至今年9月30日，蔚來持有的現金等價物約為19.6億元，較今年上半年減少了14億元，而騰訊在9月份認購的1億美元可轉債已經計算在內。以此計算，如果蔚來未能在明年一季度完成新一輪融資，公司現金流很可能在明年二季度耗盡。不過，馮軻已經在財報電話會議上表示，蔚來的融資已經取得了很多積極的進展，但是項目還在保密階段，暫時無法透露進一步的信息。國產Model 3正式交付。蔚來是怎么接手的？在電話財報會議上，李斌透露，蔚來第四季度的交付量預計將超過8000輛，這將是蔚來成立以來交付量最大的一個季度。他表示，預計ES8的銷量約為1300輛，ES6的銷量應超過6700輛。如果以8000輛計算，意味著蔚來今年將交付20341輛，與目標相差甚遠……年初定的0到5萬輛。而且隨著今年6月價格更低的ES6的交付，ES8的交付量明顯下降，一定程度上影響了ES8的銷量，使得蔚來很難進一步提高毛利率。在財報發布的前兩天，蔚來在深圳舉辦了今年的NIO Day，發布了公司第三款車型EC6和新款ES8，但EC6的價格要到明年7月份才能正式公布，9月份才能開始發貨，新款ES8的發貨要等到明年4月份。特斯拉國產Model 3已經在財報發布當天完成了首批交付，春節前將開始更多的交付工作。從特斯拉在交付儀式上透露的信息來看，上海超級工廠的產能已經攀升至每天280輛左右，訂單數量也比預期多。按照上海超級工廠一期15萬輛的產能，明年特斯拉僅在華造Model 3就能交付15萬輛，這對蔚來等新勢力沖擊很大。“從明年的競爭格局來看，至少我還沒有看到特別有競爭力的產品，包括從特斯拉的角度來看。”不過，李斌認為，蔚來在電話會議中有優勢。“畢竟Model 3和我們的ES6，雖然價格差不多，但是我們的車相對更有競爭力；總的來說，我們非常有信心。”

標簽：蔚來特斯拉Model 3北京DS

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