美限制AI軟件出口，Autopilot“首當其沖”

未來，圍繞自動駕駛可能出現的數據安全問題已經提上日程。據路透社等海外媒體報道，美國政府上周五(1月3日)采取措施限制人工智能軟件出口，新規將于1月6日生效。根據將于周一生效的新規定，出口某些地理空間圖像軟件的美國公司必須申請許可，才能將上述軟件發送到海外(加拿大除外)。限制這類人工智能軟件的出口，是美國防止敏感技術被對手國家掌握的手段之一。文件稱，應用于智能傳感器、無人機、衛星等自動化設備的目標識別軟件(無論民用還是軍用)均在限制范圍內。新規中的地理空間影像軟件是指專門用于訓練深度神經網絡，自動分析地理空間影像和點云的軟件。在目前的汽車行業中，來自美國的特斯拉研發的自動駕駛系統是最典型的代表。

事實上，所有特斯拉汽車——無論是否啟用自動駕駛——都會直接將數據發送到云端。通過訓練這些數據，特斯拉可以通過軟件補丁“修復”問題。特斯拉通過內部和外部傳感器眾包所有車輛及其駕駛員的數據，包括敏感的地理圖像信息(包括車輛、房屋、道路、建筑物等。).除了幫助特斯拉改進系統，數據本身也有很大的價值。值得注意的是，特斯拉此前公布的有數據采集的里程數并不包括中國(明顯涉及敏感問題)，而這一數據目前超過了20億英里，從而打造了一個龐大的道路真實駕駛數據網絡。特斯拉人工智能總監安德烈·卡帕西(Andrej Capassi)在去年第三季度財報會議上指出，憑借這些數據，他們能夠訓練大規模神經網絡，并繼續提高自動駕駛決策的準確度和精確度。去年，特斯拉開始在中國推廣銷售作為標配的增強型自動駕駛車型，這意味著特斯拉可以在中國大規模建立自己的道路駕駛數據網絡。這些數據被用來生成高度數據密集型的地圖，這些地圖顯示了從道路上的交通速度到危險地點的所有信息，從而引導司機采取行動。云機器學習負責訓練模型，最后更新到邊緣計算決策系統。表面上看，特斯拉是在完善自動駕駛系統。事實上，特斯拉顯然一直是一家將數據收集和分析作為一切工作核心的公司。它不僅涉及設計和制造，還使用人工智能處理客戶數據，甚至分析其在線論壇，從文本中挖掘常見問題。相比之下，英偉達在其臉書頁面上做出了類似的澄清。“與通常的自動駕駛汽車不同，我們沒有為汽車編寫任何明確的目標檢測、地圖繪制、路徑規劃或控制組件。”這無疑會增加未來自動駕駛行業，對數據的敏感處理和監管。2014年，一些汽車制造商確實制定了一套關于數據隱私的自愿原則，但特斯拉沒有參與。

特斯拉利用數據、人工智能和深度學習構建了一個神經網絡——一個由傳感器、數據、通信、芯片、外圍硬件和軟件組成的系統，這是該公司真正的亮點。有人可能會說，中國市場最終可能會為特斯拉的全自動駕駛鋪平道路。由于中國對自動駕駛汽車的使用可能沒有那么嚴格的規定(目前除了高精度測繪，還沒有像特斯拉那樣對基于攝像頭的道路數據采集有特別的規定)，特斯拉在中國率先推出也不是不可能。在這種情況下，美國發布的所謂地理空間圖像軟件出口限制，無疑將使整個行業和監管機構需要重新審視未來道路上任何視覺和其他感知的車輛收集和分析數據的合規性。在特斯拉中國官方網站上，特斯拉對數據收集有明確的公開聲明:為了進一步開發和改進自動安全功能，我們可能會使用的外部攝像頭……收集短視頻，學習識別車道線、路牌、紅綠燈等。同時，特斯拉可能會將收集的數據與服務提供商和合作伙伴、您授權的第三方、法律規定的第三方以及其他情況界定的情形進行共享。通過使用我們的產品、服務或以其他方式向我們提供個人數據，您同意將從您、產品或服務獲得的或您使用的相關信息傳輸到您居住國以外的國家，包括美國。此外，特斯拉還涉嫌泄露用戶隱私數據。據一名白帽黑客稱，他從一些二手市場出售的特斯拉Model S、Model X和兩輛Model 3汽車的電腦中提取了過去司機存儲的歷史信息，包括視頻、位置、導航數據，甚至手機通訊錄和日歷信息。如果主人拒絕收集數據，事情就沒有想象中那么簡單了。雖然這是可能的，但放棄數據收集的警告意味著汽車將失去無線軟件更新和其他功能。更重要的是，特斯拉采取了類似于推卸Autopilot責任的套路，用戶最終要為存儲在汽車中的數據負責。如果他們的汽車被出售或以其他方式處理，特斯拉表示，車主應該首先重置他們的汽車。此外，目前特斯拉在中國收集和存儲的數據，除了一些因新能源汽車數據監管政策需要提交的必要數據外，還沒有基于地理空間圖像提交。以自動駕駛所基于的數據庫為例，寶馬認為，要展示和處理全球復雜多變的路況，唯一的方法就是先收集大量的數據，這就意味著自動駕駛的很多算法和整體操作都必須通過龐大的數據庫來驗證。去年，寶馬宣布將與騰訊合作，在中國打造本地化的高性能數據驅動開發平臺，開發更符合中國市場的自動駕駛技術和產品，這也是為了大規模駕駛數據收集和分析的合規性。此外，從安全角度來看，數據中心也會對數據進行妥善保護，只有經過適當授權的人才有權出于正確的目的訪問上述數據。顯然，特斯拉在這方面并沒有推出更多本地化的數據隱私和保護措施。這一次，美國政府采取措施限制人工智能軟件的出口。最需要禁止的是特斯拉的自動駕駛系統。如果這一事件繼續發酵，恐怕剛剛在中國投產的特斯拉就笑不出來了。未來，圍繞自動駕駛可能出現的數據安全問題已經提上日程。據路透社等海外媒體報道，美國政府上周五(1月3日)采取措施限制人工智能軟件出口，新規將于1月6日生效。根據將于周一生效的新規定，出口某些地理空間圖像軟件的美國公司必須申請許可，才能將上述軟件發送到海外(加拿大除外)。限制這類人工智能軟件的出口，是美國防止敏感技術被對手國家掌握的手段之一。文件稱，應用于智能傳感器、無人機、衛星等自動化設備的目標識別軟件(無論民用還是軍用)均在限制范圍內。新規中的地理空間影像軟件是指專門用于訓練深度神經網絡，自動分析地理空間影像和點云的軟件。在目前的汽車行業中，來自美國的特斯拉研發的自動駕駛系統是最典型的代表。

事實上，所有特斯拉汽車——無論是否啟用自動駕駛——都會直接將數據發送到云端。通過訓練這些數據，特斯拉可以通過軟件補丁“修復”問題。特斯拉通過內部和外部傳感器眾包所有車輛及其駕駛員的數據，包括敏感的地理圖像信息(包括車輛、房屋、道路、建筑物等。).除了幫助特斯拉改進系統，數據本身也有很大的價值。值得注意的是，特斯拉此前公布的有數據采集的里程數并不包括中國(明顯涉及……敏感問題)，而這個數據目前超過了20億英里，從而創建了一個龐大的道路真實駕駛數據網絡。特斯拉人工智能總監安德烈·卡帕西(Andrej Capassi)在去年第三季度財報會議上指出，憑借這些數據，他們能夠訓練大規模神經網絡，并繼續提高自動駕駛決策的準確度和精確度。去年，特斯拉開始在中國推廣銷售作為標配的增強型自動駕駛車型，這意味著特斯拉可以在中國大規模建立自己的道路駕駛數據網絡。這些數據被用來生成高度數據密集型的地圖，這些地圖顯示了從道路上的交通速度到危險地點的所有信息，從而引導司機采取行動。云機器學習負責訓練模型，最后更新到邊緣計算決策系統。表面上看，特斯拉是在完善自動駕駛系統。事實上，特斯拉顯然一直是一家將數據收集和分析作為一切工作核心的公司。它不僅涉及設計和制造，還使用人工智能處理客戶數據，甚至分析其在線論壇，從文本中挖掘常見問題。相比之下，英偉達在其臉書頁面上做出了類似的澄清。“與通常的自動駕駛汽車不同，我們沒有為汽車編寫任何明確的目標檢測、地圖繪制、路徑規劃或控制組件。”這無疑會增加未來自動駕駛行業，對數據的敏感處理和監管。2014年，一些汽車制造商確實制定了一套關于數據隱私的自愿原則，但特斯拉沒有參與。

特斯拉利用數據、人工智能和深度學習構建了一個神經網絡——一個由傳感器、數據、通信、芯片、外圍硬件和軟件組成的系統，這是該公司真正的亮點。有人可能會說，中國市場最終可能會為特斯拉的全自動駕駛鋪平道路。由于中國對自動駕駛汽車的使用可能沒有那么嚴格的規定(目前除了高精度測繪，還沒有像特斯拉那樣對基于攝像頭的道路數據采集有特別的規定)，特斯拉在中國率先推出也不是不可能。在這種情況下，美國發布的所謂地理空間圖像軟件出口限制，無疑將使整個行業和監管機構需要重新審視未來道路上任何視覺和其他感知的車輛收集和分析數據的合規性。在特斯拉中國官網上，關于數據收集，特斯拉有明確的公開聲明:為了進一步開發和完善自動安全功能，我們可能會使用車輛的外部攝像頭來收集短視頻，以學習識別車道線、街道標志、紅綠燈等。同時，特斯拉可能會將收集的數據與服務提供商和合作伙伴、您授權的第三方、法律規定的第三方以及其他情況界定的情形進行共享。通過使用我們的產品、服務或以其他方式向我們提供個人數據，您同意將從您、產品或服務獲得的或您使用的相關信息傳輸到您居住國以外的國家，包括美國。此外，特斯拉還涉嫌泄露用戶隱私數據。據一名白帽黑客稱，他從一些二手市場出售的特斯拉Model S、Model X和兩輛Model 3汽車的電腦中提取了過去司機存儲的歷史信息，包括視頻、位置、導航數據，甚至手機通訊錄和日歷信息。如果主人拒絕收集數據，事情就沒有想象中那么簡單了。雖然這是可能的，但放棄數據收集的警告意味著汽車將失去無線軟件更新和其他功能。更重要的是，特斯拉采取了類似于推卸Autopilot責任的套路，用戶最終要為存儲在汽車中的數據負責。如果他們的汽車被出售或以其他方式處理，特斯拉表示，車主應該首先重置他們的汽車。此外，目前特斯拉在中國收集和存儲的數據，除了一些因新能源汽車數據監管政策需要提交的必要數據外，還沒有基于地理空間圖像提交。以自動駕駛所基于的數據庫為例，寶馬認為，展示和處理全球復雜多變路況的唯一方法是先收集大量數據，這意味著許多算法和整體運算……必須通過龐大的數據庫進行驗證。去年，寶馬宣布將與騰訊合作，在中國打造本地化的高性能數據驅動開發平臺，開發更符合中國市場的自動駕駛技術和產品，這也是為了大規模駕駛數據收集和分析的合規性。此外，從安全角度來看，數據中心也會對數據進行妥善保護，只有經過適當授權的人才有權出于正確的目的訪問上述數據。顯然，特斯拉在這方面并沒有推出更多本地化的數據隱私和保護措施。這一次，美國政府采取措施限制人工智能軟件的出口。最需要禁止的是特斯拉的自動駕駛系統。如果這一事件繼續發酵，恐怕剛剛在中國投產的特斯拉就笑不出來了。

標簽：特斯拉寶馬Model XModel SModel 3

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