企業只要有一點點社會責任感,就不應該在薪酬這樣的事情上辜負奮斗者。這是一個普通的清晨,離除夕只有十幾天了。大部分人都已經睡著了,準備明天周一上班。但就是有這么一個小群體,他們輾轉反側,夜不能寐,在網絡上相互申訴、指責、傷害。“2019年是我最難過的一年,是討債的一年,眾泰也是第一個解決欠薪問題失敗的公司。再說眾泰基地。5月,長沙基地破產,杭州臨安基地處于停產狀態,金華基地、重慶基地、永康基地、眾泰現處于停產狀態,廣西基地現處于屬性件異地生產出口組裝狀態...今年工資問題無非就是兩個狀態,發一個月工資。其他的過年回來就解決了。其實公司應該考慮降薪離職,參考吉利。是時候讓上面的人付出代價了。公司輝煌的時候,你賺錢,你要吃苦。不需要一線員工去實施。考驗一下人性就走吧。再見眾泰,再也不見!一個被生活折磨的工薪階層!“寫了這么長的文章,關注者很多,一片哭聲。”唉,我活不起。誰知道眾泰什么時候發工資?”“六號在杭州集合。現在有15個人。有想加入我們的兄弟嗎?".....他們關于眾泰欠薪的新聞,可以說從2019年開始就沒有停止過。”之前也欠過,說一定是5月31號,然后6月5號,然后端午節前,然后6月20號。而且,到了月底,反正也看不到了。12月份終于拿到了8月份的工資,但是之后的工資沒有任何解釋。“小李,今年剛入職眾泰,是永康基地焊接車間的一名普通焊工。”好了,又到周五了,工資發放的問題還是沒有解決。沒有計劃,所有被拖欠工資的工人仍然擔心。“像小李這樣的情況很多,每個人的情況都很不一樣。有的人整個月工資都拿不到,有的人每個月扣20%說年底發。”我問了財務部,說二期融資什么時候到位,沒有確定的日期。“眾泰拖欠工資的情況愈演愈烈。在留言中,不僅僅是永康基地的工人,長沙、重慶的工人也有欠薪。于是,重慶爆發了大規模的討薪事件,成為各地工人效仿的對象。”重慶已經開始維權,杭州永康應該也開始了。”“在這一點上,還有什么矜持的,舍得砍敢下馬的皇帝。凡事預則立,不預則廢。我們做事必須有目的性和計劃性。重慶的兄弟們已經被逼得大喊大叫,并得到了回報。祝雨前也來跟風吧!“工人的工資都快趕上模特了。就在幾天前,杭州市政府還專門召開了全市鏟除欠薪工作電視電話會議。副市長出席會議并講話。市人力社保局局長通報了2019年鏟除欠薪工作情況及下一階段重點工作。會議強調,杜絕欠薪不僅是一項重大任務、重大民生工作,也關系到農民工的切身利益、社會和諧穩定、黨委政府的公信力和形象。各地區、各有關部門要以更加堅決的態度、更加有力的責任、更加有力的措施,推動消除拖欠工資這一重大任務的落實,切實把無拖欠工資行動抓實抓實,取得更大成效。早在一個月前,新聞辦就召開了打擊惡意欠薪的新聞發布會。11月15日至2020年春節,在全國范圍內組織開展冬季欠薪治理行動,旨在實現“兩個零”,年底前全部清理歷史欠薪,動態清理新增欠薪案件,實現2020年基本無拖欠的目標。眾泰汽車可以說是“頂風作案”。不管有沒有惡意,都是欠的。地主家還有余糧嗎?兩個月前,眾泰汽車欠薪事件被曝光過一次,這次不是工人,而是供應商。10月13日,有媒體報道稱,因眾泰欠款數億元,自行車電池已將其告上法庭。10月14日,深圳自行車電動也宣布與眾泰汽車達成和解協議后撤回訴訟,但眾泰汽車未能履行協議,已再次提起訴訟,訴訟金額高達6.21億元。就在前幾天,眾泰汽車剛剛做了一個關于破產的傳聞,看起來信心滿滿,前途無量。”目前公司生產經營一切正常,不存在資不抵債和破產程序。并表示,相關謠言對公司造成了嚴重的聲譽損害,公司將保留采取進一步措施維護公司合法利益的權利。“根據眾泰貼吧流傳的一份《生產經營會》記錄,在政府、銀行、眾泰汽車的不懈努力下,中國銀行、建設銀行、永康農商行將聯合向眾泰汽車發放30億元資本金貸款,由浙商銀行牽頭。這一消息在董秘回答投資者提問時也得到了證實。政府幫助當地企業的努力總是令人高興的,但為什么員工的工資遲遲不發?眾泰汽車三季報顯示,2019年1-9月,眾泰汽車累計實現營收54.01億元,同比下降59.59%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為-7.6億元,同比下降283.02%。其中,公司三季度業績陡然下滑,營業收入3.6億元,同比下降88.41%,歸屬于上市公司股東的凈利潤-4.7億元,同比下降521.5%;扣非后凈利潤為-4.8億元,同比下滑714.94%。結合第四季度的銷售情況,年報業績只會更差。1月4日晚間,眾泰汽車連續發布了幾條公告,基本都圍繞著一個話題來籌錢。1月2日如期歸還已挪用的閑置資金后,1月4日繼續同意使用閑置募集資金16億元暫時補充流動資金。暫時可以肯定的是,眾泰有十幾億的流動資金,這筆錢的支付能否落到被拖欠工資的工人身上,不得而知。2020年是具有里程碑意義的一年。全面建成小康社會,實現第一個百年奮斗目標。奮斗者只爭朝夕,不負青春。企業只要有一點點社會責任感,就不應該在薪酬這樣的事情上辜負奮斗者。企業只要有一點點社會責任感,就不應該在薪酬這樣的事情上辜負奮斗者。這是一個普通的清晨,離除夕只有十幾天了。大部分人都已經睡著了,準備明天周一上班。但就是有這么一個小群體,他們輾轉反側,夜不能寐,在網絡上相互申訴、指責、傷害。“2019年是我最難過的一年,是討債的一年,眾泰也是第一個解決欠薪問題失敗的公司。再說眾泰基地。5月,長沙基地破產,杭州臨安基地處于停產狀態,金華基地、重慶基地、永康基地、眾泰現處于停產狀態,廣西基地現處于屬性件異地生產出口組裝狀態...今年工資問題無非就是兩個狀態,發一個月工資。其他的過年回來就解決了。其實公司應該考慮降薪離職,參考吉利。是時候讓上面的人付出代價了。公司輝煌的時候,你賺錢,你要吃苦。不需要一線員工去實施。考驗一下人性就走吧。再見眾泰,再也不見!一個被生活折磨的工薪階層!“寫了這么長的文章,關注者很多,一片哭聲。”唉,我活不起。誰知道眾泰什么時候發工資?”“六號在杭州集合。現在有15個人。有想加入我們的兄弟嗎?".....他們關于眾泰欠薪的新聞,可以說從2019年開始就沒有停止過。”之前也欠過,說一定是5月31號,然后6月5號,然后端午節前,然后6月20號。而且,到了月底,反正也看不到了。12月份終于拿到了8月份的工資,但是之后的工資沒有任何解釋。“小李,今年剛入職眾泰,是永康基地焊接車間的一名普通焊工。”好了,又到周五了,工資發放的問題還是沒有解決。沒有計劃,所有被拖欠工資的工人仍然擔心。“像小李這樣的情況很多,每個人的情況都很不一樣。有的人整個月工資都拿不到,有的人每個月扣20%說年底發。”我問了財務部,說二期融資什么時候到位,沒有確定的日期。“眾泰拖欠工資的情況愈演愈烈。在留言中,不僅僅是永康基地的工人,長沙和重慶的工人也有欠薪。于是,重慶爆發了大規模的討薪事件,成為各地工人效仿的對象。”重慶已經開始維權,杭州永康應該也開始了。”“在這一點上,還有什么矜持的,舍得砍敢下馬的皇帝。凡事預則立,不預則廢。我們做事必須有目的性和計劃性。重慶的兄弟們已經被逼得大喊大叫,并得到了回報。祝雨前也來跟風吧!“工人的工資都快趕上模特了。就在幾天前,杭州市政府還專門召開了全市鏟除欠薪工作電視電話會議。副市長出席會議并講話。市人力社保局局長通報了2019年鏟除欠薪工作情況及下一階段重點工作。會議強調,杜絕欠薪不僅是一項重大任務、重大民生工作,也關系到農民工的切身利益、社會和諧穩定、黨委政府的公信力和形象。各地區、各有關部門要以更加堅決的態度、更加有力的責任、更加有力的措施,推動消除拖欠工資這一重大任務的落實,切實把無拖欠工資行動抓實抓實,取得更大成效。早在一個月前,新聞辦就召開了打擊惡意欠薪的新聞發布會。11月15日至2020年春節,在全國范圍內組織開展冬季欠薪治理行動,旨在實現“兩個零”,年底前全部清理歷史欠薪,動態清理新增欠薪案件,實現2020年基本無拖欠的目標。眾泰汽車可以說是“頂風作案”。不管有沒有惡意,都是欠的。地主家還有余糧嗎?兩個月前,眾泰汽車欠薪事件被曝光過一次,這次不是工人,而是供應商。10月13日,有媒體報道稱,因眾泰欠款數億元,自行車電池已將其告上法庭。10月14日,深圳自行車電動也宣布與眾泰汽車達成和解協議后撤回訴訟,但眾泰汽車未能履行協議,已再次提起訴訟,訴訟金額高達6.21億元。就在前幾天,眾泰汽車剛剛做了一個關于破產的傳聞,看起來信心滿滿,前途無量。”目前公司生產經營一切正常,不存在資不抵債和破產程序。并表示,相關謠言對公司造成了嚴重的聲譽損害,公司將保留采取進一步措施維護公司合法利益的權利。“根據眾泰貼吧流傳的一份《生產經營會》記錄,在政府、銀行、眾泰汽車的不懈努力下,中國銀行、建設銀行、永康農商行將聯合向眾泰汽車發放30億元資本金貸款,由浙商銀行牽頭。這一消息在董秘回答投資者提問時也得到了證實。政府幫助當地企業的努力總是令人高興的,但為什么員工的工資遲遲不發?眾泰汽車三季報顯示,2019年1-9月,眾泰汽車累計實現營收54.01億元,同比下降59.59%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為-7.6億元,同比下降283.02%。其中,公司三季度業績陡然下滑,營業收入3.6億元,同比下降88.41%,歸屬于上市公司股東的凈利潤-4.7億元,同比下降521.5%;扣非后凈利潤為-4.8億元,同比下滑714.94%。結合第四季度的銷售情況,年報業績只會更差。1月4日晚間,眾泰汽車連續發布了幾條公告,基本都圍繞著一個話題來籌錢。1月2日如期歸還已挪用的閑置資金后,1月4日繼續同意使用閑置募集資金16億元暫時補充流動資金。暫時可以肯定的是,眾泰有十幾億的流動資金,這筆錢的支付能否落到被拖欠工資的工人身上,不得而知。2020年是具有里程碑意義的一年。全面建成小康社會,實現第一個百年奮斗目標。奮斗者只爭朝夕,不負青春。企業只要有一點點社會責任感,就不應該在薪酬這樣的事情上辜負奮斗者。
標簽:眾泰
自2013年國內新能源汽車補貼政策補貼政策出臺,新能源汽車進入飛速發展階段。
1900/1/1 0:00:00日前,采埃孚發布與佛吉亞合作的安全人機交互智能駕駛艙,SHI駕駛艙。駕駛艙通過輔助系統和自主駕駛功能與駕駛員之間實現“溝通”,從而提升車輛駕駛過程中的安全性和舒適度。
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1900/1/1 0:00:00圖片來源:每經記者張瀟尹攝剛邁入2020年,新造車就向IPO發起進擊。1月3日消息,根據路透社報道,理想汽車已申請在美國進行首次公開募股(IPO),旨在籌資至少5億美元。
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