
(圖片來源:特斯拉官網)據外媒報道,1月3日德國環境部的審查程序開始后,特斯拉在德國的超級工廠4計劃變得更加具體。該公司預計,超級工廠4一期工程完工后,他們將于2021年7月在這里開始生產15萬輛Model Y和Model 3車型。德國媒體報道稱,特斯拉設定的最后期限表明,該公司將在2021年7月前開始在歐洲工廠生產汽車。德國環境部長阿克塞爾·沃格爾(Axel Vogel)也確信特斯拉會實現這一目標。他說:“一切都會按計劃進行。”特斯拉計劃在2020年上半年啟動超級工廠4的建設。這家工廠投產初期后,公司計劃每周在這里生產約3000輛Model Y跨界車和Model 3汽車,然后將其產能提高至每年50萬輛。這一數字超過了全球其他特斯拉工廠的初期產能,包括上海的超級工廠3,該工廠已經開始量產Model 3,目前的產能約為每周1000輛。如此高的產能目標意味著特斯拉的歐洲工廠將需要建立一個大規模的生產團隊。截至目前,特斯拉在其網站上發布了35個招聘崗位,這些崗位都是德國工廠需要的關鍵崗位。最初,特斯拉將為工廠招聘3000人,但在此之后,工廠的員工人數將增加到8000人。超級工廠4占地300公頃,特斯拉經過漫長的談判從原主人手中拿走了這塊土地。施工隊已經在這塊土地上工作了幾個星期,為清理土地做準備。特斯拉此前曾宣布,伐木后,他們將種植3倍于伐木面積的森林,同時,他們還將在周邊地區準備最近購買的土地。特斯拉于1月3日發布了去年第四季度的銷售報告。上個季度,該公司在全球共交付了112,000輛汽車,其中92,550輛是Model 3。該公司在過去的12個月里取得了顯著的增長。2019年交付約36.75萬輛,比上年增長50%。在將超級工廠3的產能提高到每周約1500輛后,特斯拉似乎決心集中精力和資源盡快啟動超級工廠4項目。
(圖片來源:特斯拉官網)據外媒報道,1月3日德國環境部的審查程序開始后,特斯拉在德國的超級工廠4計劃變得更加具體。該公司預計,超級工廠4一期工程完工后,他們將于2021年7月在這里開始生產15萬輛Model Y和Model 3車型。德國媒體報道稱,特斯拉設定的最后期限表明,該公司將在2021年7月前開始在歐洲工廠生產汽車。德國環境部長阿克塞爾·沃格爾(Axel Vogel)也確信特斯拉會實現這一目標。他說:“一切都會按計劃進行。”特斯拉計劃在2020年上半年啟動超級工廠4的建設。這家工廠投產初期后,公司計劃每周在這里生產約3000輛Model Y跨界車和Model 3汽車,然后將其產能提高至每年50萬輛。這一數字超過了全球其他特斯拉工廠的初期產能,包括上海的超級工廠3,該工廠已經開始量產Model 3,目前的產能約為每周1000輛。如此高的產能目標意味著特斯拉的歐洲工廠將需要建立一個大規模的生產團隊。截至目前,特斯拉在其網站上發布了35個招聘崗位,這些崗位都是德國工廠需要的關鍵崗位。最初,特斯拉將為工廠招聘3000人,但在此之后,工廠的員工人數將增加到8000人。超級工廠4占地300公頃,特斯拉經過漫長的談判從原主人手中拿走了這塊土地。施工隊已經在這塊土地上工作了幾個星期,為清理土地做準備。特斯拉此前曾宣布,伐木后,他們將種植3倍于伐木面積的森林,同時,他們還將在周邊地區準備最近購買的土地。特斯拉于1月3日發布了去年第四季度的銷售報告。最后……uarter,該公司在全球共交付了112,000輛汽車,其中92,550輛為Model 3。該公司在過去的12個月里取得了顯著的增長。2019年交付約36.75萬輛,比上年增長50%。在將超級工廠3的產能提高到每周約1500輛后,特斯拉似乎決心集中精力和資源盡快啟動超級工廠4項目。
如果2014年是中國互聯網造車開始的標志之年,那么2019年則是造車新勢力生死存亡的一年。被稱為“2019最慘”的蔚來汽車創始人李斌雖然表示自己“沒那么慘,我們還是不錯的。
1900/1/1 0:00:00韓聯社報道,現代旗下子公司摩比斯表示,將在本周四選擇一名外部董事來提高公司股東的價值。摩比斯是現代旗下最大的零部件制造公司,同時也是其核心子公司之一。
1900/1/1 0:00:00近日,比克電池電池宣布,公司已經與美國新能源創新企業CadenzaInnovation就建設超級電池量產線簽訂合作建線協議。
1900/1/1 0:00:001月2日消息,博世宣布,其首款車規級長距離激光雷達已經進入量產開發階段。該款激光雷達產品可同時覆蓋長距離和短距離探測,適用于高速公路和城市道路的自動駕駛場景。
1900/1/1 0:00:00隨著國產Model3的全面交付,特斯拉預計2020年在地區新增4000個以上超級充電樁,是過去5年建設超級充電樁總量的一倍。
1900/1/1 0:00:00智能化時代迅速降臨,汽車的定義正由“交通工具”蛻變為“智能產品”,隨之而來的是,一些原本在機械時代和電子時代舉足輕重的汽車硬件,在智能化時代漸漸失勢。智能汽車的蛋糕越做越大。
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