近日，據外媒報道，賓利首席執行官阿德里安·霍爾馬克(Adrian Hallmark)在接受外媒采訪時表示，賓利的純電動汽車將考慮使用固態電池技術，領導們正在討論如何使用固態電池技術來幫助品牌重新定義未來的車輛設計。“艾德里安·霍爾馬克，賓利的首席執行官”
“賓利EXP 100 GT概念車”的電氣化改造已經成為每個車企不得不面對的問題，賓利也無法回避。但賓利高層并不想簡單地在車內安裝鋰離子電池，而是想在不改變品牌初衷的情況下，根據純電動汽車的特點對汽車進行重新設計。賓利首席執行官阿德里安·霍爾馬克(Adrian Hallmark)表示，“固態電池的重量和體積將比鋰離子電池更輕、更小，可以帶來更大的續航里程，這樣我們就可以在不提高底盤或壓縮電池組內部空間的情況下，確保車型內部的空間。”據他介紹，賓利高管正在討論如何使用固態電池技術來幫助品牌重新定義未來的車輛設計。
「賓利EXP 100 GT概念車」事實上，業界對于固態電池技術的討論從未停止過。2018年6月，大眾向固態電池公司Quantum Scape投資1億美元。并希望在2025年前建立固態電池生產線。寶馬、通用、現代和豐田等汽車制造商也在積極開發可用于量產車的固態電池技術。近日，據外媒報道，賓利首席執行官阿德里安·霍爾馬克(Adrian Hallmark)在接受外媒采訪時表示，賓利的純電動汽車將考慮使用固態電池技術，領導們正在討論如何使用固態電池技術來幫助品牌重新定義未來的車輛設計。“艾德里安·霍爾馬克，賓利的首席執行官”
“賓利EXP 100 GT概念車”的電氣化改造已經成為每個車企不得不面對的問題，賓利也無法回避。但賓利高層并不想簡單地在車內安裝鋰離子電池，而是想在不改變品牌初衷的情況下，根據純電動汽車的特點對汽車進行重新設計。賓利首席執行官阿德里安·霍爾馬克(Adrian Hallmark)表示，“固態電池的重量和體積將比鋰離子電池更輕、更小，可以帶來更大的續航里程，這樣我們就可以在不提高底盤或壓縮電池組內部空間的情況下，確保車型內部的空間。”據他介紹，賓利高管正在討論如何使用固態電池技術來幫助品牌重新定義未來的車輛設計。
「賓利EXP 100 GT概念車」事實上，業界對于固態電池技術的討論從未停止過。2018年6月，大眾向固態電池公司Quantum Scape投資1億美元。并希望在2025年前建立固態電池生產線。寶馬、通用、現代和豐田等汽車制造商也在積極開發可用于量產車的固態電池技術。
若干年后，如果復盤中國汽車產業的發展歷程，2019將是無法繞開的一個關鍵年份。這一年，全球汽車產業進入寒冬。傳統車市低迷，國六標準又給了市場狠狠的一刀，全產業進入價格戰。
1900/1/1 0:00:002019年12月30日晚，蔚來發布了截至2019年9月30日的2019財年第三季度未經審計的財務報告。受財報影響，蔚來的股價大幅回暖。
1900/1/1 0:00:00近日，小桔車服與小鵬汽車達成合作，雙方將在網約車、社會車輛長租、充電及維護保養等汽車產業鏈業務方面開展合作。通過小桔租車平臺，小鵬汽車將向個人用戶提供長租服務這種用車方式。
1900/1/1 0:00:00先來看一組時間表：2018年5月10日，特斯拉（上海）有限公司在上海成立。7月份簽署了純電動車項目投資協議，確認將在臨港地區建設特斯拉超級工廠。
1900/1/1 0:00:00近日，小鵬汽車與滴滴旗下小桔車服建立了戰略合作框架。
1900/1/1 0:00:00據外媒消息報道，內華達州的特斯拉Gigafactory1曾經被承諾每年生產高達105GWh的鋰離子電池（和150GWh的電池組，部分來自進口電池），現在已經達到35GWh。
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