強制保險數據顯示，2019年11月，新能源公交車上牌6119輛，環比大幅增長156%，同比下降32%。2019年1-11月，新能源公交車累計上牌63066輛，同比下降3%。專車方面，根據交強險數據，11月新能源專車上牌2282輛，環比增長36%，同比下降73%。從年度累計來看，2019年新能源專用車累計上牌24463輛，同比下降4%。與新能源客車的情況類似，新能源專用車也開始出現同比負增長，全年依然不樂觀。
新能源公交車從新能源公交車的使用性質來看，2019年11月，城市公交絕對占優，上牌公交車數量繼續高達九成七。道路客運客車和非營運新能源客車平分秋色，各占2%。動力類型方面，純電動公交車占據主流地位，11月上牌公交車數量高達95%。本月燃料電池客車上牌數量為零，插電式混合動力客車上牌333輛，主要來自廈門金龍和揚州亞星。宇通客車、蘇州金龍和CRRC時代電氣這三家客車制造商也在11月份批準了插電式混合動力客車，這種客車在浙江、江蘇和安徽省都很重要。
企業方面，11月份獲得牌照的新能源客車企業多達70家，其中以宇通客車、比亞迪、廈金龍、CRRC時代電氣為代表的客車生產企業超過100家。具體新能源客車上牌企業方面，2019年11月，宇通客車以1449輛的上牌業績重奪第一，在全國23個省市上牌28輛純電動客車和2輛插電式混合動力客車。其中，浙江、廣東、江蘇三省為主要發牌省市，三省的發牌份額占11月宇通新能源客車發牌比例的62%。只有一輛車在大本營河南省很少獲得牌照。車輛型號方面，宇通客車11月獲牌新能源客車型號30輛，其中型號為ZK6850BEVG57A的宇通純電動城市客車數量最多，達到203輛，流向浙江、上海、江蘇三省。
從車型來看，11月新能源公交車308輛，其中插電式混合動力公交車7輛，其余為純電動公交車。車輛性能方面，2019年11月上牌量最高的新能源客車為型號為BYD6850HZEV5的比亞迪牌純電動城市客車，單月上牌585輛，均流向廣東省東莞、深圳。
圖為型號為BYD6850HZEV5的比亞迪牌純電動城市公交新能源專用車。2019年11月，共有52家制造商的2282輛新能源專用車獲得許可。南京金龍沖上榜首，深圳凱沃位居第二，奇瑞商用車、東風汽車、河北長安、北京華林專用設備、長沙中聯重科等5家專用汽車生產企業11月注冊量也超過100輛。在流通省市方面，廣州省以1220輛領跑排名。除河北長安外，其他5強企業主要流入廣東省。
產品方面，型號為XQX5310ZLJBEV1的深圳凱沃牌純電動自卸垃圾車獲得11月第一名，本月上牌299輛。亞軍依然是南京金龍的型號為NJL5038XXYBEV4的純電動面包車，實載243輛。
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圖為型號為XQX5310ZLJBEV1凱沃牌純電動自卸垃圾車。此部分摘自第一電網研究院出品的2019年11月新能源汽車行業月報。如需訂閱，請聯系:李女士手機號碼:17001277840郵箱:liming@d1ev.com。
強制保險數據顯示，2019年11月，新能源公交車上牌6119輛，環比大幅增長156%，同比下降32%。2019年1-11月，新能源公交車累計上牌63066輛，同比下降3%。專車方面，根據交強險數據，11月新能源專車上牌2282輛，環比增長36%，同比下降73%。從年度累計來看，2019年新能源專用車累計上牌24463輛，同比下降4%。與新能源客車的情況類似，新能源專用車也開始出現同比負增長，全年依然不樂觀。
新能源公交車從新能源公交車的使用性質來看，2019年11月，城市公交絕對占優，上牌公交車數量繼續高達九成七。道路客運客車和非營運新能源客車平分秋色，各占2%。動力類型方面，純電動公交車占據主流地位，11月上牌公交車數量高達95%。本月燃料電池客車上牌數量為零，插電式混合動力客車上牌333輛，主要來自廈門金龍和揚州亞星。宇通客車、蘇州金龍和CRRC時代電氣這三家客車制造商也在11月份批準了插電式混合動力客車，這種客車在浙江、江蘇和安徽省都很重要。
企業方面，11月份獲得牌照的新能源客車企業多達70家，其中以宇通客車、比亞迪、廈金龍、CRRC時代電氣為代表的客車生產企業超過100家。具體新能源客車上牌企業方面，2019年11月，宇通客車以1449輛的上牌業績重奪第一，在全國23個省市上牌28輛純電動客車和2輛插電式混合動力客車。其中，浙江、廣東、江蘇三省為主要發牌省市，三省的發牌份額占11月宇通新能源客車發牌比例的62%。只有一輛車在大本營河南省很少獲得牌照。車輛型號方面，宇通客車11月獲牌新能源客車型號30輛，其中型號為ZK6850BEVG57A的宇通純電動城市客車數量最多，達到203輛，流向浙江、上海、江蘇三省。
從車型來看，11月新能源公交車308輛，其中插電式混合動力公交車7輛，其余為純電動公交車。車輛性能方面，2019年11月上牌量最高的新能源客車為型號為BYD6850HZEV5的比亞迪牌純電動城市客車，單月上牌585輛，均流向廣東省東莞、深圳。
圖為型號為BYD6850HZEV5的比亞迪牌純電動城市公交新能源專用車。2019年11月，共有52家制造商的2282輛新能源專用車獲得許可。南京金龍沖上榜首，深圳凱沃位居第二，奇瑞商用車、東風汽車、河北長安、北京華林專用設備、長沙中聯重科等5家專用汽車生產企業11月注冊量也超過100輛。在流通省市方面，廣州省以1220輛領跑排名。除河北長安外，其他5強企業主要流入廣東省。
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產品方面，型號為XQX5310ZLJBEV1的深圳凱沃牌純電動自卸垃圾車獲得11月第一名，本月上牌299輛。亞軍依然是南京金龍的型號為NJL5038XXYBEV4的純電動面包車，實載243輛。
圖為型號為XQX5310ZLJBEV1凱沃牌純電動自卸垃圾車。此部分摘自第一電網研究院出品的2019年11月新能源汽車行業月報。如需訂閱，請聯系:李女士手機號碼:17001277840郵箱:liming@d1ev.com。
標簽：奔馳
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