根據2019年公開融資信息統計，造車新勢力融資總額超過268億元。制造一輛汽車不容易。對于新造車企業來說，前期的研發、銷售、管理成本高。在巨虧的情況下，大多數企業不得不靠資本來滅火，想辦法讓賬面好看一點。在汽車出行領域2019年披露融資金額排名前20的公司中，車多集團憑借軟銀愿景基金投資的15億美元(約合人民幣105.82億元)D輪融資，位列2019年汽車行業融資金額第一。至此，好多車完成超過30億美元融資，投后估值超過90億美元。年度融資額前20名中，新車廠商占據半壁江山，包括蔚來汽車、李、拜騰汽車、、威馬汽車、Xpeng汽車、博駿汽車、地平線汽車、愛知汽車、奇點汽車，共計10家。
新車黎明之戰從已經投資新車的投資機構來看，有騰訊、百度、美團點評、JD.COM等多家互聯網巨頭。經緯中國、高郵資本、紅杉資本等頭部投資機構也成為新車的資本支持者，可見資本信心猶存。但在行業洗牌期，資方對新車的產品力和發展潛力會有更加嚴謹細致的預測和考量，投資肯定會變得謹慎。在資本回歸理性之后，新車廠商的井噴期已經過去。對于長期沒有將產品投放市場的企業來說，2020年融資只會更加困難；對于已經量產交付的車企來說，只有解決產品安全隱患，全面提升產品質量，重視技術研發，做好降本增效，才有更好的機會再次贏得資本的注。市場環境降溫，對新車的制造能力、供應鏈、銷售渠道提出了更高的要求。在資源和財力向頭部傾斜的過程中，會形成強者愈強，弱者愈弱的競爭格局。從其他投融資領域來看，中后期獲得融資的企業涉及多個賽道。其中智能網聯領域企業數量最多，有8家企業獲得融資。科技出行、新能源、自動駕駛、汽車后市場、汽車流通等都有涉及，大規模融資所涉及的投資軌道和企業規模整體比較成熟。
自動駕駛進入資本分水嶺。自動駕駛賽道的注資金額前三名分別是途勝未來、千尋位置和autoX，其中途勝未來在融資金額和輪次上都領先于后兩家，累計融資金額已超過2.9億美元，約合20.74億人民幣。作為專注于商用卡車自動駕駛技術研發的途勝未來，成立四年的途勝逐漸開拓海外市場，成為自動駕駛領域初創企業的佼佼者。自動駕駛已經成為汽車產業鏈發展的制高點。企業需要找到使用場景和細分市場的差距。畢竟資本青睞的是技術的本質和發展潛力，以及商業化的可能性。在科技出行領域，滴滴出行、Hellobike、能鏈集團(業主國/集團油/快電)分別以42.33億元、28.22億元、7.76億元的年融資額位居前列。在資本寒冬中收獲大量融資并不容易。其中，以出行能源數字化為基礎的能源鏈集團，年內已完成B、b+和C三輪融資，發展勢頭迅猛。兩年時間，在全國布局了400個新的油電一體化能源基礎設施，完成了能源供需雙方的數字化連接。
(新能源基建“攻城略地”//Unsplash)國家電網能源研究院發布的《能源與電力分析系列2019年度報告》提出，中國能源互聯網產業將迎來關鍵的落地階段。在經歷了研究探索(2012-2015)階段后，現已進入工程實踐階段(2016年至今)。行業數據顯示，2020年中國能源互聯網行業市場規模有望突破萬億元。能源產業轉型的意義在于加強能源的高效綜合利用，形成開放共享的能源生態，實現產業深度融合。萬億級的消費市場，資本熱潮仍將持續，投資者將關注企業數字化再造能源消費場景的能力，以及對接消費與供應的精準性。寒冬中，進入C輪的初創企業也越來越少。有兩家公司完成了大規模融資:中康汽車零部件和家好汽車零部件。汽車零部件供應鏈服務體系的整合仍有廣闊的發展空間。突破汽車零部件供應鏈效率和維修服務質量的瓶頸，是明年眾多汽車零部件企業將面臨的挑戰，也是獲得資本巨大機會的轉折點。
從投融資輪次來看，汽車行業的大額融資主要集中在中后期，獲得C、D輪融資的企業有9家……占總數的45%。戰略融資企業6家，A、B融資企業4家。從金額和資金來看，投資機構相對理性。20次融資事件平均融資金額為27.81億元，投資人也比較有實力。一個又一個高潮過后的裸泳者是誰？在資金緊張、市場冷淡的年份，整個汽車產業鏈上的企業在資金方面都面臨著很大的壓力，傳統汽車企業并不滿足。處于燒錢階段的造車新勢力的生活將更加艱難，“降本增效”將成為新車謀生的唯一出路。2020年，汽車產業鏈各個賽道的資本收割會更加困難。要從用人單位捂緊的口袋里掏出現金，企業的技術實力和發展空間才是核心競爭力。
(來源//Unsplash)風口在變，不變的是價值創造，不變的是暗流涌動和資本逐利。從2019年全年的投資行為來看，資本市場對汽車賽道越來越謹慎，投資會更加精準。耐心關注長期的成熟投資者會沉淀下來，更有前瞻性，不拘泥于短期利益。技術驅動產業變革。下一站，資本的機會也將站在推動整個汽車產業鏈升級的末端。在汽車生態的細分布局中，用實力說話的硬科技領域資本依然會一次次高潮迭起。誰是裸泳者？退潮了就一目了然了。根據2019年公開融資信息統計，造車新勢力融資總額超過268億元。制造一輛汽車不容易。對于新造車企業來說，前期的研發、銷售、管理成本高。在巨虧的情況下，大多數企業不得不靠資本來滅火，想辦法讓賬面好看一點。在汽車出行領域2019年披露融資金額排名前20的公司中，車多集團憑借軟銀愿景基金投資的15億美元(約合人民幣105.82億元)D輪融資，位列2019年汽車行業融資金額第一。至此，好多車完成超過30億美元融資，投后估值超過90億美元。年度融資額前20名中，新車廠商占據半壁江山，包括蔚來汽車、李、拜騰汽車、、威馬汽車、Xpeng汽車、博駿汽車、地平線汽車、愛知汽車、奇點汽車，共計10家。
新車黎明之戰從已經投資新車的投資機構來看，有騰訊、百度、美團點評、JD.COM等多家互聯網巨頭。經緯中國、高郵資本、紅杉資本等頭部投資機構也成為新車的資本支持者，可見資本信心猶存。但在行業洗牌期，資方對新車的產品力和發展潛力會有更加嚴謹細致的預測和考量，投資肯定會變得謹慎。在資本回歸理性之后，新車廠商的井噴期已經過去。對于長期沒有將產品投放市場的企業來說，2020年融資只會更加困難；對于已經量產交付的車企來說，只有解決產品安全隱患，全面提升產品質量，重視技術研發，做好降本增效，才有更好的機會再次贏得資本的注。市場環境降溫，對新車的制造能力、供應鏈、銷售渠道提出了更高的要求。在資源和財力向頭部傾斜的過程中，會形成強者愈強，弱者愈弱的競爭格局。從其他投融資領域來看，中后期獲得融資的企業涉及多個賽道。其中智能網聯領域企業數量最多，有8家企業獲得融資。科技出行、新能源、自動駕駛、汽車后市場、汽車流通等都有涉及，大規模融資所涉及的投資軌道和企業規模整體比較成熟。
自動駕駛進入資本分水嶺。自動駕駛賽道的注資金額前三名分別是途勝未來、千尋位置和autoX，其中途勝未來在融資金額和輪次上都領先于后兩家，累計融資金額已超過2.9億美元，約合20.74億人民幣。作為專注于商用卡車自動駕駛技術研發的途勝未來，成立四年的途勝逐漸開拓海外市場，成為自動駕駛領域初創企業的佼佼者。自動駕駛已經成為汽車產業鏈發展的制高點。企業需要找到使用場景和細分市場的差距。畢竟資本青睞的是技術的本質和發展潛力，以及商業化的可能性。在科技出行領域，滴滴出行、Hellobike、能鏈集團(業主國/集團油/快電)分別以42.33億元、28.22億元、7.76億元的年融資額位居前列。在資本寒冬中收獲大量融資并不容易。其中，以出行能源數字化為基礎的能源鏈集團，年內已完成B、b+和C三輪融資，發展勢頭迅猛。兩年時間，在全國布局了400個新的油電一體化能源基礎設施，完成了能源供需雙方的數字化連接。
(新能源基建“攻城略地”//Unsplash)國家電網能源研究院發布的《能源與電力分析系列2019年度報告》提出，中國能源互聯網產業將迎來關鍵的落地階段。在經歷了研究探索(2012-2015)階段后，現已進入工程實踐階段(2016年至今)。行業數據顯示，2020年中國能源互聯網行業市場規模有望突破萬億元。能源產業轉型的意義在于加強能源的高效綜合利用，形成開放共享的能源生態，實現產業深度融合。萬億級的消費市場，資本熱潮仍將持續，投資者將關注企業數字化再造能源消費場景的能力，以及對接消費與供應的精準性。寒冬中，進入C輪的初創企業也越來越少。有兩家公司完成了大規模融資:中康汽車零部件和家好汽車零部件。汽車零部件供應鏈服務體系的整合仍有廣闊的發展空間。突破汽車零部件供應鏈效率和維修服務質量的瓶頸，是明年眾多汽車零部件企業將面臨的挑戰，也是獲得資本巨大機會的轉折點。
從投融資輪次來看，汽車行業的大額融資主要集中在中后期，獲得C、D輪融資的企業有9家……占總數的45%。戰略融資企業6家，A、B融資企業4家。從金額和資金來看，投資機構相對理性。20次融資事件平均融資金額為27.81億元，投資人也比較有實力。一個又一個高潮過后的裸泳者是誰？在資金緊張、市場冷淡的年份，整個汽車產業鏈上的企業在資金方面都面臨著很大的壓力，傳統汽車企業并不滿足。處于燒錢階段的造車新勢力的生活將更加艱難，“降本增效”將成為新車謀生的唯一出路。2020年，汽車產業鏈各個賽道的資本收割會更加困難。要從用人單位捂緊的口袋里掏出現金，企業的技術實力和發展空間才是核心競爭力。
(來源//Unsplash)風口在變，不變的是價值創造，不變的是暗流涌動和資本逐利。從2019年全年的投資行為來看，資本市場對汽車賽道越來越謹慎，投資會更加精準。耐心關注長期的成熟投資者會沉淀下來，更有前瞻性，不拘泥于短期利益。技術驅動產業變革。下一站，資本的機會也將站在推動整個汽車產業鏈升級的末端。在汽車生態的細分布局中，用實力說話的硬科技領域資本依然會一次次高潮迭起。誰是裸泳者？退潮了就一目了然了。
（圖片來源：特斯拉）據外媒報道，幾位不愿透露姓名的知情人士表示，電動和自動駕駛汽車公司特斯拉計劃2020年1月開始在以色列開展業務。
1900/1/1 0:00:00中汽協數據顯示，2019年11月，汽車產量同比增長，銷量同比降幅繼續收窄。
1900/1/1 0:00:0012月31日，中國汽車技術研究中心有限公司（以下簡稱“中汽中心”）在天津發布了中國電動汽車測評（EVTEST）2019年第二批四個車型的測評結果，
1900/1/1 0:00:00根據交強險上險數據，2019年11月上牌新能源客車6119輛，環比大幅增長156，同比下降32。2019年111月，新能源客車總計上牌63066輛，同比降低3。
1900/1/1 0:00:00新能源汽車補貼政策補貼政策逐漸進入尾聲，按照2019年6月發布的新政規劃，2020年期間新能源補貼將會全面取消。
1900/1/1 0:00:00近日，據外媒報道，英國互聯網數據公司Wejo宣布推出一款新產品NeutralServerPlus（中立服務器升級版），并與戴姆勒達成合作。
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汽車導航