強制保險數據顯示，2019年11月，新能源公交車上牌6119輛，環比大幅增長156%，同比下降32%。2019年1-11月，新能源公交車累計上牌63066輛，同比下降3%。專車方面，根據交強險數據，11月新能源專車上牌2282輛，環比增長36%，同比下降73%。從年度累計來看，2019年新能源專用車累計上牌24463輛，同比下降4%。與新能源客車的情況類似，新能源專用車也開始出現同比負增長，全年依然不樂觀。
新能源公交車從新能源公交車的使用性質來看，2019年11月，城市公交絕對占優，上牌公交車數量繼續高達九成七。道路客運客車和非營運新能源客車平分秋色，各占2%。動力類型方面，純電動公交車占據主流地位，11月上牌公交車數量高達95%。本月燃料電池客車上牌數量為零，插電式混合動力客車上牌333輛，主要來自廈門金龍和揚州亞星。宇通客車、蘇州金龍和CRRC時代電氣這三家客車制造商也在11月份批準了插電式混合動力客車，這種客車在浙江、江蘇和安徽省都很重要。
企業方面，11月份獲得牌照的新能源客車企業多達70家，其中以宇通客車、比亞迪、廈金龍、CRRC時代電氣為代表的客車生產企業超過100家。具體新能源客車上牌企業方面，2019年11月，宇通客車以1449輛的上牌業績重奪第一，在全國23個省市上牌28輛純電動客車和2輛插電式混合動力客車。其中，浙江、廣東、江蘇三省為主要發牌省市，三省的發牌份額占11月宇通新能源客車發牌比例的62%。只有一輛車在大本營河南省很少獲得牌照。車輛型號方面，宇通客車11月獲牌新能源客車型號30輛，其中型號為ZK6850BEVG57A的宇通純電動城市客車數量最多，達到203輛，流向浙江、上海、江蘇三省。
從車型來看，11月新能源公交車308輛，其中插電式混合動力公交車7輛，其余為純電動公交車。車輛性能方面，2019年11月上牌量最高的新能源客車為型號為BYD6850HZEV5的比亞迪牌純電動城市客車，單月上牌585輛，均流向廣東省東莞、深圳。
圖為型號為BYD6850HZEV5的比亞迪牌純電動城市公交新能源專用車。2019年11月，共有52家制造商的2282輛新能源專用車獲得許可。南京金龍沖上榜首，深圳凱沃位居第二，奇瑞商用車、東風汽車、河北長安、北京華林專用設備、長沙中聯重科等5家專用汽車生產企業11月注冊量也超過100輛。在流通省市方面，廣州省以1220輛領跑排名。除河北長安外，其他5強企業主要流入廣東省。
產品方面，型號為XQX5310ZLJBEV1的深圳凱沃牌純電動自卸垃圾車獲得11月第一名，本月上牌299輛。亞軍依然是南京金龍的型號為NJL5038XXYBEV4的純電動面包車，實載243輛。
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圖為型號為XQX5310ZLJBEV1凱沃牌純電動自卸垃圾車。此部分摘自第一電網研究院出品的2019年11月新能源汽車行業月報。如需訂閱，請聯系:李女士手機號碼:17001277840郵箱:liming@d1ev.com。
強制保險數據顯示，2019年11月，新能源公交車上牌6119輛，環比大幅增長156%，同比下降32%。2019年1-11月，新能源公交車累計上牌63066輛，同比下降3%。專車方面，根據交強險數據，11月新能源專車上牌2282輛，環比增長36%，同比下降73%。從年度累計來看，2019年新能源專用車累計上牌24463輛，同比下降4%。與新能源客車的情況類似，新能源專用車也開始出現同比負增長，全年依然不樂觀。
新能源公交車從新能源公交車的使用性質來看，2019年11月，城市公交絕對占優，上牌公交車數量繼續高達九成七。道路客運客車和非營運新能源客車平分秋色，各占2%。動力類型方面，純電動公交車占據主流地位，11月上牌公交車數量高達95%。本月燃料電池客車上牌數量為零，插電式混合動力客車上牌333輛，主要來自廈門金龍和揚州亞星。宇通客車、蘇州金龍和CRRC時代電氣這三家客車制造商也在11月份批準了插電式混合動力客車，這種客車在浙江、江蘇和安徽省都很重要。
企業方面，11月份獲得牌照的新能源客車企業多達70家，其中以宇通客車、比亞迪、廈金龍、CRRC時代電氣為代表的客車生產企業超過100家。具體新能源客車上牌企業方面，2019年11月，宇通客車以1449輛的上牌業績重奪第一，在全國23個省市上牌28輛純電動客車和2輛插電式混合動力客車。其中，浙江、廣東、江蘇三省為主要發牌省市，三省的發牌份額占11月宇通新能源客車發牌比例的62%。只有一輛車在大本營河南省很少獲得牌照。車輛型號方面，宇通客車11月獲牌新能源客車型號30輛，其中型號為ZK6850BEVG57A的宇通純電動城市客車數量最多，達到203輛，流向浙江、上海、江蘇三省。
從車型來看，11月新能源公交車308輛，其中插電式混合動力公交車7輛，其余為純電動公交車。車輛性能方面，2019年11月上牌量最高的新能源客車為型號為BYD6850HZEV5的比亞迪牌純電動城市客車，單月上牌585輛，均流向廣東省東莞、深圳。
圖為型號為BYD6850HZEV5的比亞迪牌純電動城市公交新能源專用車。2019年11月，共有52家制造商的2282輛新能源專用車獲得許可。南京金龍沖上榜首，深圳凱沃位居第二，奇瑞商用車、東風汽車、河北長安、北京華林專用設備、長沙中聯重科等5家專用汽車生產企業11月注冊量也超過100輛。在流通省市方面，廣州省以1220輛領跑排名。除河北長安外，其他5強企業主要流入廣東省。
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產品方面，型號為XQX5310ZLJBEV1的深圳凱沃牌純電動自卸垃圾車獲得11月第一名，本月上牌299輛。亞軍依然是南京金龍的型號為NJL5038XXYBEV4的純電動面包車，實載243輛。
圖為型號為XQX5310ZLJBEV1凱沃牌純電動自卸垃圾車。此部分摘自第一電網研究院出品的2019年11月新能源汽車行業月報。如需訂閱，請聯系:李女士手機號碼:17001277840郵箱:liming@d1ev.com。2.充電樁補貼政策解決充電問題根據財政部、科技部、工信部、發改委、國家能源局聯合發布的《關于“十三五”新能源汽車基礎設施鼓勵政策和加強新能源汽車推廣應用的通知》，2016年至2020年，我國將繼續對充電基礎設施建設和運營給予財政獎勵。2017年上半年，上海、深圳、杭州、安徽等省市都明確了充電設施補貼標準，幾乎所有城市都設定了補貼上限。其中，深圳、宿遷市、安徽省按照充電樁功率進行補貼，上海、成都、溫州按照實際投入的30%或20%進行補貼。除了充電樁密度的增加，一些車企開始推行電池更換服務。2019年8月24日，蔚來汽車宣布，即日起第一位購買蔚來ES8、ES6的車主，在終身免費保修的基礎上，享受終身免費換電。蔚來汽車成為首家為個人用戶提供免費換電服務的車企。在新政的帶動下，充電樁數量的增加會加快，電池的成本會降低，后期會給車輛帶來好處。整體來看，隨著充電樁的增加和國家對電池目錄的放開，電池的成本會降低，越來越多的車企會加入新能源的競爭，未來新能源汽車的性價比會越來越高。在補貼消失的下一個階段，這些有利因素會釋放更多的長期利益。補貼是“助推器”，長期發展必須經歷“陣痛”。新能源補貼政策的實質是支持汽車啟動和發展新能源，正式全面取消這一政策的日期將在2020年。補貼的取消意味著新能源汽車將失去原有的發展動力，但新能源汽車的發展不會停止。在國家信息中心信息資源開發部主任徐長明看來，新能源汽車在2020年以后會有一個突飛猛進的發展，而且是一個質的擴張。雖然補貼政策淡出，但隨著雙積分政策的落地，推動市場的因素會上升。從目前的政策環境來看，雖然金融支持政策有所消退，但與車企一起的還有雙積分政策、限牌限購等政策。如果說過去是政策推動了新能源汽車的發展，那么2020年后將是政策引導市場消費新能源汽車。新的一年新能源汽車市場將是動蕩的一年，良莠交織。度過這段動蕩期后，新能源汽車市場將穩步上行。2.充電樁補貼政策解決充電問題根據財政部、科技部、工信部、發改委、國家能源局聯合發布的《關于“十三五”新能源汽車基礎設施鼓勵政策和加強新能源汽車推廣應用的通知》，2016年至2020年，我國將繼續對充電基礎設施建設和運營給予財政獎勵。2017年上半年，上海，沈……恩，杭州、安徽等省市明確了充電設施補貼標準，幾乎所有城市都設定了補貼上限。其中，深圳、宿遷市、安徽省按照充電樁功率進行補貼，上海、成都、溫州按照實際投入的30%或20%進行補貼。除了充電樁密度的增加，一些車企開始推行電池更換服務。2019年8月24日，蔚來汽車宣布，即日起第一位購買蔚來ES8、ES6的車主，在終身免費保修的基礎上，享受終身免費換電。蔚來汽車成為首家為個人用戶提供免費換電服務的車企。在新政的帶動下，充電樁數量的增加會加快，電池的成本會降低，后期會給車輛帶來好處。整體來看，隨著充電樁的增加和國家對電池目錄的放開，電池的成本會降低，越來越多的車企會加入新能源的競爭，未來新能源汽車的性價比會越來越高。在補貼消失的下一個階段，這些有利因素會釋放更多的長期利益。補貼是“助推器”，長期發展必須經歷“陣痛”。新能源補貼政策的實質是支持汽車啟動和發展新能源，正式全面取消這一政策的日期將在2020年。補貼的取消意味著新能源汽車將失去原有的發展動力，但新能源汽車的發展不會停止。在國家信息中心信息資源開發部主任徐長明看來，新能源汽車在2020年以后會有一個突飛猛進的發展，而且是一個質的擴張。雖然補貼政策淡出，但隨著雙積分政策的落地，推動市場的因素會上升。從目前的政策環境來看，雖然金融支持政策有所消退，但與車企一起的還有雙積分政策、限牌限購等政策。如果說過去是政策推動了新能源汽車的發展，那么2020年后將是政策引導市場消費新能源汽車。新的一年新能源汽車市場將是動蕩的一年，良莠交織。度過這段動蕩期后，新能源汽車市場將穩步上行。
12月31日，中國汽車技術研究中心有限公司（以下簡稱“中汽中心”）在天津發布了中國電動汽車測評（EVTEST）2019年第二批四個車型的測評結果，
1900/1/1 0:00:00我們根據2019年公開融資信息統計，新造車勢力融資總額超268億元。
1900/1/1 0:00:00根據交強險上險數據，2019年11月上牌新能源客車6119輛，環比大幅增長156，同比下降32。2019年111月，新能源客車總計上牌63066輛，同比降低3。
1900/1/1 0:00:00近日，據外媒報道，英國互聯網數據公司Wejo宣布推出一款新產品NeutralServerPlus（中立服務器升級版），并與戴姆勒達成合作。
1900/1/1 0:00:002019年12月，McKinsey（麥肯錫）發布了報告《贏得競爭：中國汽車市場正在改變方向》，在宏觀層面對中國汽車市場做了分析及未來預測。
1900/1/1 0:00:00日前，有海外媒體繪制了一組奔馳EQ量產版的假想圖，外觀上明顯借鑒了很多EQC的設計元素。
1900/1/1 0:00:00
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