新能源客車11月產量排行：整體微提升，東莞中汽宏遠升至第二

中汽協數據顯示，2019年11月，汽車產量同比增長，銷量同比降幅繼續收窄。產銷分別達到259.3萬輛和245.7萬輛，環比分別增長13%和7.6%。產量同比增長3.8%，銷量同比下降3.6%。銷量較上月下降0.5個百分點。汽車產銷方面，乘用車產銷分別完成40.8萬輛和41.1萬輛，同比分別下降6.1%和1.9%。新能源客車方面，根據工信部出廠合格證數據，2019年11月，新能源客車生產8337輛，環比大幅增長175%，同比下降50%。從年度累計來看，2019年1-11月，共生產新能源客車62303輛，同比下降20%。自6月補貼過渡期結束后，7-10月，新能源汽車產銷連續4個月同比下降。同樣受政策延期紅利影響，新能源客車產量在7月份達到峰值，8-10月份同比下滑趨勢難以逃脫，到當年11月份仍未完全恢復。2019年只剩一個月了。目前，市場很難出現大幅上漲的跡象。相對于新能源乘用車，新能源乘用車在短時間內受政策影響更大，因此政策的漲跌對新能源客車市場的發展具有明顯的引導作用。

從新能源客車的分布來看，10-12m和8-10m的客車長度仍然是兩種主要的客車長度。10月份，10-12米車長區間產量占比51%，8-10米車長區間產量占比40%。6-8米及8米以下區間占9%，12米以上長途客車11月份零產量。2019年1-11月，10-12米、8-10米公交車長是目前市場主流的新能源公交車長。基本占據了80%到90%的市場。

生產企業方面，2019年11月，32家客車生產企業生產新能源客車8337輛，較上月增加1家企業。11月當月，前10名廠商的市場份額達到84%，市場集中度下降。綜合來看，11月份大部分新能源客車生產企業產量有所增長，只有上海申沃客車11月份產量較上月減半。從排名來看，宇通客車依然占據第一。東莞中汽宏遠11月生產1000多輛，遙遙領先10月總產量，罕見沖到排名第二。此外，中興智能汽車、東風汽車有限公司和浙江CRRC電車很少進入前15名。除榜單外，陜西秦興、廣西神龍11月生產100輛，14家客車生產企業生產不足100輛。

此部分摘自第一電網研究院出品的2019年11月新能源汽車行業月報。如需訂閱，請聯系:李女士手機號碼:17001277840郵箱:liming@d1ev.com。

中汽協數據顯示，2019年11月，汽車產量同比增長，銷量同比降幅繼續收窄。產銷分別達到259.3萬輛和245.7萬輛，環比分別增長13%和7.6%。產量同比增長3.8%，銷量同比下降3.6%。銷量較上月下降0.5個百分點。汽車產銷方面，乘用車產銷分別完成40.8萬輛和41.1萬輛，同比分別下降6.1%和1.9%。新能源客車方面，根據工信部出廠合格證數據，2019年11月，8337輛新能源……產生ses，環比大幅增長175%，同比下降50%。從年度累計來看，2019年1-11月，共生產新能源客車62303輛，同比下降20%。自6月補貼過渡期結束后，7-10月，新能源汽車產銷連續4個月同比下降。同樣受政策延期紅利影響，新能源客車產量在7月份達到峰值，8-10月份同比下滑趨勢難以逃脫，到當年11月份仍未完全恢復。2019年只剩一個月了。目前，市場很難出現大幅上漲的跡象。相對于新能源乘用車，新能源乘用車在短時間內受政策影響更大，因此政策的漲跌對新能源客車市場的發展具有明顯的引導作用。

從新能源客車的分布來看，10-12m和8-10m的客車長度仍然是兩種主要的客車長度。10月份，10-12米車長區間產量占比51%，8-10米車長區間產量占比40%。6-8米及8米以下區間占9%，12米以上長途客車11月份零產量。2019年1-11月，10-12米、8-10米公交車長是目前市場主流的新能源公交車長。基本占據了80%到90%的市場。

生產企業方面，2019年11月，32家客車生產企業生產新能源客車8337輛，較上月增加1家企業。11月當月，前10名廠商的市場份額達到84%，市場集中度下降。綜合來看，11月份大部分新能源客車生產企業產量有所增長，只有上海申沃客車11月份產量較上月減半。從排名來看，宇通客車依然占據第一。東莞中汽宏遠11月生產1000多輛，遙遙領先10月總產量，罕見沖到排名第二。此外，中興智能汽車、東風汽車有限公司和浙江CRRC電車很少進入前15名。除榜單外，陜西秦興、廣西神龍11月生產100輛，14家客車生產企業生產不足100輛。

此部分摘自第一電網研究院出品的2019年11月新能源汽車行業月報。如需訂閱，請聯系:李女士手機號碼:17001277840郵箱:liming@d1ev.com。

標簽：東風宇通客車中興

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