2020 CES ：奔馳發布革命性電池技術

2009年12月，詹姆斯·卡梅隆執導的《阿凡達》上映。這部電影以震撼的視覺效果和細致的生物設計，重新定義了21世紀如何拍攝科幻電影。十年后，在2020年國際消費電子展(CES 2020)上，奔馳攜充滿阿凡達元素的奔馳遠景AVTR概念車亮相。和十年前的電影一樣，奔馳也希望借助《阿凡達》實現顛覆，重新定義未來汽車應該如何制造。

概念車“視覺AVTR”的靈感來源于科幻電影《阿凡達》系列，它的名字“視覺AVTR”不僅體現了奔馳品牌與《阿凡達》的聯系，也意味著汽車的高級車輛改造。從這款車上，不難看出奔馳對未來汽車的兩個美好愿景——“人車合一”和“天人合一”。遠景AVTR概念車想要向消費者展示的核心元素是“人車合一”，其智能化水平頗具顛覆性。該車的控制單元集成在車輛的中央通道中。當乘客將手放在控制單元上時，車輛可以通過呼吸和心跳識別他的身份。此外，奔馳視覺AVTR甚至可以識別公交車上的乘客是否是家人，并據此智能調整各種功能。遠景AVTR控制單元設計之初，遠景AVTR就取消了所有按鈕或開關，車內所有功能都以感應操作的形式開啟。與其他車輛不同的是，視覺AVTR的操作界面會主動適應用戶，而不是讓用戶適應操作界面。司機和乘客只需要舉起手臂，這輛車的功能菜單就會直接投射到他們的身上或者手上。視覺AVTR的每個座椅都配備了8個振動反饋裝置，會根據外界情況進行適當的振動，讓車內乘客以非視覺的方式更直觀地感受到周圍的環境。此外，在汽車360°環繞聲功能的支持下，乘客還可以在車內準確定位外部聲源。雖然以上功能聽起來很刺激，但這些只是奔馳對未來汽車的設想，未必會真正進入消費者的現實生活。正如戴姆勒和奔馳的管理委員會成員Markus Sch? fer所說，遠景AVTR是一款非典型的概念車，主要展現了奔馳的勇氣和開拓精神。早在2019年法蘭克福車展上，戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁康宋林就向外界描述了奔馳的“2039愿景”:到2022年實現歐洲汽車生產碳中和。在德國，幾乎所有的工廠都將使用100%來自可再生資源的電力；到2030年，電動汽車將占新車銷量的一半以上；到2039年，努力實現新車產品陣容的碳中和。“康宋林”在本次CES展上，奔馳為如何落地“愿景2039”制定了一個很好的模板。在梅賽德斯-奔馳愿景AVTR上，體現了許多人與自然和諧共處的元素。在選材上，這款車的座椅采用了不含動物成分的迪納米卡皮革。車輛的地板由創新的Karuun木材鋪設。Karuun的原材料取自藤條，作為一種天然材料，藤條生長非常迅速。在動力方面，奔馳遠景AVTR將零排放的愿景發揮到了極致。梅賽德斯-奔馳遠景AVTR首次采用革命性的有機電池技術。這種基于石墨烯電化學的有機電池技術摒棄了稀土和金屬，安全無，可降解，甚至可以在農田中堆肥，循環利用率100%。在環保的背后，上述電池技術的能量密度和導電性也很優秀。以VISION AVTR為例，這款車的電池容量約為110千瓦，續航里程超過700公里，可在15分鐘內充滿電。除了以上在產品端的努力，康宋林在本次CES展中對“愿景2039”進行了提煉和延展。“接下來，我們將注重資源節約，比如節約用水。到2030年，我們工廠每輛車的總用水量將減少三分之一，最終實現完全封閉的水循環。”康宋林說:“在我們無法減少的地方，我們專注于再利用和回收。如今，奔馳乘用車的回收利用率已經達到95%，我們的目標是提高到100%。”2009年12月，詹姆斯·卡梅隆執導的《阿凡達》上映。這部電影以震撼的視覺效果和細致的生物設計，重新定義了21世紀如何拍攝科幻電影。十年后，在2020年國際消費電子展(CES 2020)上，奔馳攜充滿阿凡達元素的奔馳遠景AVTR概念車亮相。和十年前的電影一樣，奔馳也希望借助《阿凡達》實現顛覆，重新定義未來汽車應該如何制造。

概念車“視覺AVTR”的靈感來源于科幻電影《阿凡達》系列，它的名字“視覺AVTR”不僅體現了奔馳品牌與《阿凡達》的聯系，也意味著汽車的高級車輛改造。從這款車上，不難看出奔馳對未來汽車的兩個美好愿景——“人車合一”和“天人合一”。遠景AVTR概念車想要向消費者展示的核心元素是“人車合一”，其智能化水平頗具顛覆性。該車的控制單元集成在車輛的中央通道中。當乘客將手放在控制單元上時，車輛可以通過呼吸和心跳識別他的身份。此外，奔馳視覺AVTR甚至可以識別公交車上的乘客是否是家人，并據此智能調整各種功能。遠景AVTR控制單元設計之初，遠景AVTR就取消了所有按鈕或開關，車內所有功能都以感應操作的形式開啟。與其他車輛不同的是，視覺AVTR的操作界面會主動適應用戶，而不是讓用戶適應操作界面。司機和乘客只需要舉起手臂，這輛車的功能菜單就會直接投射到他們的身上或者手上。視覺AVTR的每個座椅都配備了8個振動反饋裝置，會根據外界情況進行適當的振動，讓車內乘客以非視覺的方式更直觀地感受到周圍的環境。此外，在汽車360°環繞聲功能的支持下，乘客還可以在車內準確定位外部聲源。雖然以上功能聽起來很刺激，但這些只是奔馳對未來汽車的設想，未必會真正進入消費者的現實生活。正如戴姆勒和奔馳的管理委員會成員Markus Sch? fer所說，遠景AVTR是一款非典型的概念車，主要展現了奔馳的勇氣和開拓精神。早在2019年法蘭克福車展上，戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁康宋林就向外界描述了奔馳的“2039愿景”:實現碳中和……到2022年歐洲汽車產量。在德國，幾乎所有的工廠都將使用100%來自可再生資源的電力；到2030年，電動汽車將占新車銷量的一半以上；到2039年，努力實現新車產品陣容的碳中和。“康宋林”在本次CES展上，奔馳為如何落地“愿景2039”制定了一個很好的模板。在梅賽德斯-奔馳愿景AVTR上，體現了許多人與自然和諧共處的元素。在選材上，這款車的座椅采用了不含動物成分的迪納米卡皮革。車輛的地板由創新的Karuun木材鋪設。Karuun的原材料取自藤條，作為一種天然材料，藤條生長非常迅速。在動力方面，奔馳遠景AVTR將零排放的愿景發揮到了極致。梅賽德斯-奔馳遠景AVTR首次采用革命性的有機電池技術。這種基于石墨烯電化學的有機電池技術摒棄了稀土和金屬，安全無，可降解，甚至可以在農田中堆肥，循環利用率100%。在環保的背后，上述電池技術的能量密度和導電性也很優秀。以VISION AVTR為例，這款車的電池容量約為110千瓦，續航里程超過700公里，可在15分鐘內充滿電。除了以上在產品端的努力，康宋林在本次CES展中對“愿景2039”進行了提煉和延展。“接下來，我們將注重資源節約，比如節約用水。到2030年，我們工廠每輛車的總用水量將減少三分之一，最終實現完全封閉的水循環。”康宋林說:“在我們無法減少的地方，我們注重再利用和回收。如今，奔馳乘用車的回收利用率已經達到95%，我們的目標是提高到100%。”

標簽：奔馳世紀

汽車資訊熱門資訊