自動駕駛和自動駕駛是幫助未來交通更安全、更高效、更舒適的重要技術。在不同的應用場景下，市場需要各種解決方案:目前最有可能在乘用車領域廣泛應用的是智能駕駛輔助功能，即L2+自動駕駛系統。相比之下，L4及以上的自動駕駛系統將可能應用于商用車和城市客運。ZF乘用車和商用車制造商的新訂單也證實了這一點。在實現自動駕駛和自動駕駛的大規模應用方面，ZF是一個有吸引力的合作伙伴。ZF公司首席執行官Wolf-Henning Scheider在2020年國際消費電子展(CES 2020)上指出，“ZF有能力提供不同價格和性能水平的完整系統，并積極參與乘用車、商用車和工業技術相關應用的技術開發。”
ZF集團ZF公司首席執行官Wolf-Henning Scheider擴大了其廣泛的產品組合，以滿足幾乎所有客戶的技術需求。“通過ZF的coASSIST系統，我們開創了L2+系統，該系統在安全性和舒適性方面可與豪華車型媲美，并可應用于經濟型車型，”Shied說。ZF獲得輔助系統的第一份訂單。ZF從一家著名的亞洲汽車制造商那里獲得了一份重要訂單，從2020年底開始為乘用車提供coASSIST L2+入門級系統。ZF的供應范圍包括系統和軟件開發，以及傳感器技術和中央電子控制單元。通過將先進的傳感器套件(包括攝像頭和雷達)與中央控制單元相結合，可以實現自適應巡航控制、交通標志識別、變道輔助、車道保持輔助和交通擁堵輔助等功能。“對于乘用車，我們看到了L2+概念的最大潛力，它可以實現自動駕駛功能，并提供給所有駕駛員。”石的助手說:在該系統中，附加控制單元將輔助功能組合在一起，形成一個集成的強大智能駕駛輔助系統。與單一的駕駛輔助系統相比，互聯功能的增加給駕駛者帶來了更大的安全性和舒適性。目前，提高乘用車自動駕駛水平的主要挑戰是系統成本高和監管不明確。
搭載ZF coASSIST L2+自動駕駛系統的樣車可以以低于1000美元的價格為駕駛者提供出色的安全性和舒適性。該系統滿足NCAP 2024年歐錦賽的測試要求，并能提供常用的L2+功能。該系統將于2020年底前與一家亞洲主流汽車制造商合作投產。屆時將采用包括Mobileyeeeq在內的整套ZF系統，ZF率先推出的Gen21也將安裝在該系統中。作為汽車集成系統的供應商，ZF提供全系列的L2+系統，包括:ZF Coassist，一個經濟的L2+解決方案，可以幫助汽車滿足歐NCAP的相關性能要求，同時，它采用了英特爾Mobileye公司的EyeQ技術，可以提供非常受歡迎的L2+高級駕駛輔助功能。ZF codrive-擴展了交通堵塞輔助和高速公路駕駛輔助的功能。Mobileye公司的EyeQ技術的360°環繞攝像頭感應功能和數據處理能力，可以實現自主變道和超車。ZF coPILOT專為實現從L2+到L4自動駕駛的高級計算能力和處理能力的可擴展性而設計，并與英偉達聯合開發。可以提供解放駕駛員手腳、自主變道超車、自主車庫停車和路線學習等多種功能。，并配備了ZF的ProAI控制器。全自動駕駛商用車Shied繼續說道:“就商用車而言，我們看到了客戶對L4及更高級自動駕駛系統的強烈需求。”雖然自動駕駛乘用車在公共交通中的應用仍然依賴于法律法規，但在商用車領域，車輛已經可以在封閉區域或特定車道內以高級自動駕駛的模式運行。此外，車站無人運輸或城市客運產生的系統成本可以在運營過程中快速攤銷，為客戶節約成本。基于……ZF ZF ProAI公司的percomputer目前正在為一家全球商用車制造商開發L4系統的電子控制單元(ECU)，計劃于2024/25年上市。ZF成為軟件解決方案提供商。ZF正在制定加速軟件開發的政策:與微軟的合作將使ZF能夠提高信息技術企業在軟件開發過程、方法和解決方案方面的速度和質量。在轉型為軟件驅動的旅行服務提供商后，ZF可以更有效地擴展其全球資源，同時，它可以更好地應對不斷變化的客戶需求。在合作中，ZF可以利用其Azure云服務和開發工具，而微軟可以貢獻其在敏捷軟件開發方面積累的經驗。在不久的將來，ZF將為汽車行業提供軟件解決方案。“運輸行業正在不斷發生重大變化。這就是為什么ZF必須繼續變革、發展和促進轉型:我們必須能夠用創新說服我們的客戶，并讓他們(最終是終端消費者)獲得附加值。在未來，這還將包括越來越多的軟件產品和服務，”Shied說。自動駕駛和自動駕駛是幫助未來交通更安全、更高效、更舒適的重要技術。在不同的應用場景下，市場需要各種解決方案:目前最有可能在乘用車領域廣泛應用的是智能駕駛輔助功能，即L2+自動駕駛系統。相比之下，L4及以上的自動駕駛系統將可能應用于商用車和城市客運。ZF乘用車和商用車制造商的新訂單也證實了這一點。在實現自動駕駛和自動駕駛的大規模應用方面，ZF是一個有吸引力的合作伙伴。ZF公司首席執行官Wolf-Henning Scheider在2020年國際消費電子展(CES 2020)上指出，“ZF有能力提供不同價格和性能水平的完整系統，并積極參與乘用車、商用車和工業技術相關應用的技術開發。”
ZF集團ZF公司首席執行官Wolf-Henning Scheider擴大了其廣泛的產品組合，以滿足幾乎所有客戶的技術需求。“通過ZF的coASSIST系統，我們開創了L2+系統，該系統在安全性和舒適性方面可與豪華車型媲美，并可應用于經濟型車型，”Shied說。ZF獲得輔助系統的第一份訂單。ZF從一家著名的亞洲汽車制造商那里獲得了一份重要訂單，從2020年底開始為乘用車提供coASSIST L2+入門級系統。ZF的供應范圍包括系統和軟件開發，以及傳感器技術和中央電子控制單元。通過將先進的傳感器套件(包括攝像頭和雷達)與中央控制單元相結合，可以實現自適應巡航控制、交通標志識別、變道輔助、車道保持輔助和交通擁堵輔助等功能。“對于乘用車，我們看到了L2+概念的最大潛力，它可以實現自動駕駛功能，并提供給所有駕駛員。”石的助手說:在該系統中，附加控制單元將輔助功能組合在一起，形成一個集成的強大智能駕駛輔助系統。與單一的駕駛輔助系統相比，互聯功能的增加給駕駛者帶來了更大的安全性和舒適性。目前，提高乘用車自動駕駛水平的主要挑戰是系統成本高和監管不明確。
搭載ZF coASSIST L2+自動駕駛系統的樣車可以以低于1000美元的價格為駕駛者提供出色的安全性和舒適性。該系統滿足NCAP 2024年歐錦賽的測試要求，并能提供常用的L2+功能。該系統將于2020年底前與一家亞洲主流汽車制造商合作投產。屆時將采用包括Mobileyeeeq在內的整套ZF系統，ZF率先推出的Gen21也將安裝在該系統中。作為汽車集成系統的供應商，ZF提供全系列的L2+系統，包括:ZF Coassist，一個經濟的L2+解決方案，可以幫助汽車滿足歐NCAP的相關性能要求，同時，它采用了英特爾Mobileye公司的EyeQ技術，可以提供非常受歡迎的L2+高級駕駛輔助功能。ZF共同驅動-擴展……交通堵塞輔助和高速公路駕駛輔助的功能。Mobileye公司的EyeQ技術的360°環繞攝像頭感應功能和數據處理能力，可以實現自主變道和超車。ZF coPILOT專為實現從L2+到L4自動駕駛的高級計算能力和處理能力的可擴展性而設計，并與英偉達聯合開發。可以提供解放駕駛員手腳、自主變道超車、自主車庫停車和路線學習等多種功能。，并配備了ZF的ProAI控制器。全自動駕駛商用車Shied繼續說道:“就商用車而言，我們看到了客戶對L4及更高級自動駕駛系統的強烈需求。”雖然自動駕駛乘用車在公共交通中的應用仍然依賴于法律法規，但在商用車領域，車輛已經可以在封閉區域或特定車道內以高級自動駕駛的模式運行。此外，車站無人運輸或城市客運產生的系統成本可以在運營過程中快速攤銷，為客戶節約成本。基于ZF ProAI的超級計算機，ZF目前正在為一家全球商用車制造商開發L4系統的電子控制單元(ECU)，計劃于2024/25年上市。ZF成為軟件解決方案提供商。ZF正在制定加速軟件開發的政策:與微軟的合作將使ZF能夠提高信息技術企業在軟件開發過程、方法和解決方案方面的速度和質量。在轉型為軟件驅動的旅行服務提供商后，ZF可以更有效地擴展其全球資源，同時，它可以更好地應對不斷變化的客戶需求。在合作中，ZF可以利用其Azure云服務和開發工具，而微軟可以貢獻其在敏捷軟件開發方面積累的經驗。在不久的將來，ZF將為汽車行業提供軟件解決方案。“運輸行業正在不斷發生重大變化。這就是為什么ZF必須繼續變革、發展和促進轉型:我們必須能夠用創新說服我們的客戶，并讓他們(最終是終端消費者)獲得附加值。在未來，這還將包括越來越多的軟件產品和服務，”Shied說。
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