繼動力電池電動汽車之后，燃料電池技術已成為另一種有吸引力和前景的替代技術。燃料電池汽車的續航里程和加油時間與汽油車相同，完全可以實現零排放，履行城市綠色出行的使命。為此，佛吉亞決定每年投入約1500萬歐元用于燃料電池技術的研發，以充分激發這一技術在汽車行業的潛力。項目名稱:先進燃料電池系統公司名稱:佛吉亞(中國)投資有限公司創新發展項目進展及成果繼動力電池電動汽車之后，燃料電池技術成為又一個極具吸引力和前景的替代技術。燃料電池汽車的續航里程和加油時間與汽油車相同，完全可以實現零排放，履行城市綠色出行的使命。為此，佛吉亞決定每年投入約1500萬歐元用于燃料電池技術的研發，以充分激發這一技術在汽車行業的潛力。
佛吉亞-先進的燃料電池系統佛吉亞先進的燃料電池系統有兩個特點:續航里程高(500公里以上)，加氫時間短(3-5分鐘)。在過去的幾年里，佛吉亞與R&D和技術專家合作，為燃料電池系統整體價值最高的兩個關鍵部件創造了高性能的解決方案:與Stelia Aerospace Composites合作建造高壓儲氫罐，與法國替代能源和原子能委員會(CEA)合作開發燃料電池堆。
佛吉亞-先進燃料電池系統(儲氫罐)汽車儲氫系統(ⅳ型儲氫罐):擁有戰略合作伙伴Stelia獨家世界領先技術和專利，重量效率優化較目前市場產品提升10%以上。同時進一步優化了碳纖維的使用方式，應用了防倒塌系統，保證了更高的可靠性。佛吉亞可以向汽車制造商提供完全集成的儲氫系統。高性能燃料電池堆:擁有戰略合作伙伴東航全球領先的技術和專利。通過采用緊湊型設計，可實現一級能量密度(每升大于4.2 kW，每千克大于2.6 kW)，保證50-100 kW的峰值功率，并集成佛吉亞綠色動力智慧系統優秀的流動模擬和板材成型能力。最近，佛吉亞與輪胎技術和可持續旅行的全球領導者米其林集團簽署了一份諒解備忘錄。雙方將成立一家全新的合資公司，整合米其林(包括其子公司Symbio)的所有燃料電池相關業務和佛吉亞的燃料電池業務。佛吉亞和米其林致力于建立全球領先的氫燃料電池合資公司。通過整合現有合作伙伴的資源和互補資產，合資公司將能夠為所有用例(輕型汽車、多功能車、卡車等)提供一系列氫燃料電池產品。)在短時間內。隨著燃料電池技術的成熟和加氫站等基礎設施的逐步發展，佛吉亞的總體目標是將燃料電池的成本降低一半，使燃料電池成為車輛制造商更具吸引力的選擇。目前，佛吉亞已處于燃料電池核心部件的產品測試和驗證階段，首個標準燃料電池堆和儲氫罐有望于2020年第一季度在歐洲正式通過產品驗證。繼動力電池電動汽車之后，燃料電池技術已成為另一種有吸引力和前景的替代技術。燃料電池汽車的續航里程和加油時間與汽油車相同，完全可以實現零排放，履行城市綠色出行的使命。為此，佛吉亞決定每年投入約1500萬歐元用于燃料電池技術的研發，以充分激發這一技術在汽車行業的潛力。項目名稱:先進燃料電池系統公司名稱:佛吉亞(中國)投資有限公司創新發展項目進展及成果繼動力電池電動汽車之后，燃料電池技術成為又一個極具吸引力和前景的替代技術。燃料電池汽車……擁有和汽油車一樣的續航里程和加油時間，完全可以做到零排放，完成城市綠色出行的使命。為此，佛吉亞決定每年投入約1500萬歐元用于燃料電池技術的研發，以充分激發這一技術在汽車行業的潛力。
佛吉亞-先進的燃料電池系統佛吉亞先進的燃料電池系統有兩個特點:續航里程高(500公里以上)，加氫時間短(3-5分鐘)。在過去的幾年里，佛吉亞與R&D和技術專家合作，為燃料電池系統整體價值最高的兩個關鍵部件創造了高性能的解決方案:與Stelia Aerospace Composites合作建造高壓儲氫罐，與法國替代能源和原子能委員會(CEA)合作開發燃料電池堆。
佛吉亞-先進燃料電池系統(儲氫罐)汽車儲氫系統(ⅳ型儲氫罐):擁有戰略合作伙伴Stelia獨家世界領先技術和專利，重量效率優化較目前市場產品提升10%以上。同時進一步優化了碳纖維的使用方式，應用了防倒塌系統，保證了更高的可靠性。佛吉亞可以向汽車制造商提供完全集成的儲氫系統。高性能燃料電池堆:擁有戰略合作伙伴東航全球領先的技術和專利。通過采用緊湊型設計，可實現一級能量密度(每升大于4.2 kW，每千克大于2.6 kW)，保證50-100 kW的峰值功率，并集成佛吉亞綠色動力智慧系統優秀的流動模擬和板材成型能力。最近，佛吉亞與輪胎技術和可持續旅行的全球領導者米其林集團簽署了一份諒解備忘錄。雙方將成立一家全新的合資公司，整合米其林(包括其子公司Symbio)的所有燃料電池相關業務和佛吉亞的燃料電池業務。佛吉亞和米其林致力于建立全球領先的氫燃料電池合資公司。通過整合現有合作伙伴的資源和互補資產，合資公司將能夠為所有用例(輕型汽車、多功能車、卡車等)提供一系列氫燃料電池產品。)在短時間內。隨著燃料電池技術的成熟和加氫站等基礎設施的逐步發展，佛吉亞的總體目標是將燃料電池的成本降低一半，使燃料電池成為車輛制造商更具吸引力的選擇。目前，佛吉亞已處于燃料電池核心部件的產品測試和驗證階段，首個標準燃料電池堆和儲氫罐有望于2020年第一季度在歐洲正式通過產品驗證。
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今日，特斯拉董事會主席羅賓德霍姆在上海的一場論壇上表示：自動駕駛每400萬英里發生一次事故，人類司機駕駛每50萬英里就有一次事故，實驗證明，自動駕駛比人類駕駛更安全，
1900/1/1 0:00:00德新社11月4日報道，戴姆勒周一宣布戴姆勒集團自2019年11月1日起啟用集團新架構，集團三大核心業務分別由三家新的獨立上市公司運營。
1900/1/1 0:00:00近幾年，為了響應國家政策和解決燃油短缺問題，不少車企除了大力研發電動車之外，還開發出了油電混動汽車。油電混動汽車比燃油車多搭載一個發電機，可以依據不同車速下進行分工合作。
1900/1/1 0:00:00未來中有現實，現實中有務實，豐田在第二屆進博會的展臺主角看似是車，但又超越了車本身。
1900/1/1 0:00:00出租車、網約車新能源化，已經勢不可當了。連日來，北京、武漢等城市紛紛發布出租車、網約車油車換電車規劃。其中，北京市印發三年行動計劃，要逐步把油車換成電車，減少尾氣排放。
1900/1/1 0:00:00據歐洲汽車新聞網報道，從2021年開始，英菲尼迪的大多數新車型將通過采用“雙動力系統，一個平臺”來實現電氣化。英菲尼迪稱，這是其轉向電動汽車發展所采取的務實態度。
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