未來汽車設計核心 看汽車玻璃七十二變

以前車窗玻璃只是用戶遮風擋雨的工具，但是隨著科技的創新，尤其是自動駕駛技術的逐漸成熟，汽車玻璃的應用會越來越廣泛，功能也越來越多樣化。據相關數據顯示，現在一輛汽車平均需要5平方米的玻璃，是30年前的兩倍。那么，目前乃至未來幾年，汽車上會有哪些智能玻璃應用呢？智能玻璃會改變用戶的駕駛習慣嗎？這篇文章讓你一窺究竟。

60秒獲取核心信息:★車載屏幕的趨勢不僅是從小到大，更是從少到多。3D曲面玻璃的應用正成為汽車覆蓋件的新趨勢。這項技術改善了汽車內飾的設計，提高了功能集成的自由度。★福耀玻璃、大陸集團等供應商正在開發自動調光玻璃，結合先進的電子技術，智能玻璃將為駕乘者提供更加舒適、安全、節能的駕駛體驗。★小后視鏡不局限于物理光學技術的應用，而是融合了電子、軟件設計、視覺系統、玻璃加工等技術，為用戶帶來更多的功能需求。★AR-HUD是自動駕駛應用初期必不可少的技術，可以滿足用戶的實際需求。但由于成本問題，能否大規模普及還有待市場檢驗。■3D曲面玻璃成為汽車面板新趨勢現階段，以特斯拉為首的多家車企都掀起了汽車大屏的潮流，但汽車屏幕的變化遠不只是從小到大，從少到多。為了改善汽車內部的氛圍，一些汽車制造商在功能的基礎上追求設計的美感，并開始擁抱3D曲面玻璃屏幕。說到“3D曲面玻璃”，很多人還很陌生，但如果你告訴我，你的智能手機屏幕上用的就是這種玻璃，你熟悉嗎？自2010年喬布斯構想出3D曲面玻璃屏幕以來，它顛覆了人們對傳統手機的認識。如今3D曲面玻璃進入汽車內部，使得汽車上的中控面板不再是方方正正的，而是實現了三維曲面的無縫連接，讓屏幕看起來更加“溫柔”，提升了汽車內部的設計感，提高了功能集成的自由度。

「康寧AutoGrade曲面蓋板玻璃屏幕顯示」從市場來看，由于成本和技術因素，汽車3D曲面玻璃大部分還處于概念階段，但也有部分企業已經開始逐步落地，比如康寧玻璃。今年7月，康寧在中國的首家大型車規內飾玻璃工廠正式投產。“康寧大猩猩”玻璃材料具有高韌性、高強度的特點，使汽車軌距級超大曲面蓋板從概念走向現實。據康寧汽車玻璃事業部亞洲區商務總監王建波介紹，做一個高精度的曲面屏非常困難，表面需要大量的鍍膜技術。傳統的熱彎工藝成本很大，所以康寧研發了冷彎技術，只需要在室溫下加工，大大降低了生產加工的難度和成本。

■自動調光玻璃被賦予了“靈魂”為了防曬，大部分汽車都覆蓋了薄膜或者配備了遮陽簾。自動調光玻璃技術可以兼顧視力和防曬。它由兩層玻璃和中間層的液晶膜組成。斷電狀態下，玻璃透明不透明，隔絕了視線。通電后，就像打開了百葉窗，光線可以自由穿透，玻璃是透明的，視野是清晰的。同時這種玻璃還可以隔音隔熱，可以保護個人隱私，可以說是防止偷拍和偷窺的秘密裝置。

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自動調光玻璃技術最早出現在建筑行業，但在汽車上的應用并不廣泛。目前，一些汽車零部件供應商已經致力于開發這項技術，并賦予一塊普通玻璃更多的功能。大陸集團正是嗅到了這一市場機遇，利用集成在玻璃中的特殊膜片，根據電子控制信號調節玻璃的透明度，為駕乘者創造更加舒適、安全、節能的駕駛體驗。具體來說，Continental的自動調光玻璃技術允許汽車的每個窗戶根據指令單獨變暗。如果擋風玻璃上的變色功能與車輛電源和云連接有關，則可以根據天氣情況提前自動調暗或調亮車窗。這項技術在熱管理方面也有一系列優勢。在冬季，當與車輛鎖定系統連接時，只要駕駛員靠近汽車，車窗就可以啟動除霜功能。

另一家在自動調光玻璃領域頗有建樹的企業是福耀玻璃，一家想給玻璃注入“靈魂”的中國品牌企業。為什么要這樣描述？因為福耀不僅在大尺寸全景天窗上增加了PDLC調光膜，智能控光隔熱防曬，還在天窗上增加了氛圍燈。業主可以自由選擇環境光的顏色，定制不同的圖案。想象一下，當夜幕降臨，氛圍燈開啟，整個車廂沐浴在柔和的色彩中。開這樣的車浪漫嗎？

更有甚者，福耀在天窗玻璃中安裝了太陽能電池芯片，直接將太陽能轉化為電能，儲存在車載電池中，為車載電器提供能量。事實上，自動調光玻璃特別適合新能源汽車，因為它可以阻擋100%的紫外線和70%的太陽熱能，減少夏季空調的耗電量。而功能多樣化的自動調光玻璃并沒有出現在量產車型上，但是大陸集團聲稱已經掌握了全套的智能玻璃控制技術，只要市場有需求，他們都可以在短時間內滿足。■小鏡子暗藏“黑科技”。目前智能玻璃中比較成熟的應用技術之一是智能鏡，并且該產品的市場還在繼續擴大。在這個領域，Gentex防眩目后視鏡已經銷售了十幾年，長期占據全球80%以上的市場份額。

“防眩目后視鏡”景泰還推出了全屏內后視鏡。通過安裝在車后的攝像頭，可以將后方的路況直接顯示在電子屏幕上，后視圖像代替了鏡頭成像，視野更開闊，解決了安全隱患。該產品已應用于通用凱迪拉克CT6，也就是俗稱的流媒體后視鏡。

“全屏顯示后視鏡”認同“后視影像將取代透鏡成像”和Magna，其ClearView內窺鏡和外后視鏡也是基于車鏡和攝像頭技術的結合。麥格納鏡面系統全球工程執行總監基思·富特(Keith Foot)在接受采訪時表示:“與攝像頭結合的后視鏡可能會逐漸取代傳統后視鏡，但這個過程將是緩慢而漸進的。2025年，0.5%的車型將使用后視鏡結合攝像頭。”同時，Keith foot也承認，這種發展趨勢受到以下幾個方面的制約:一是消費者是否愿意接受全攝像頭顯示；二是成本因素，后視鏡結合攝像頭的成本比傳統車鏡高6倍；第三，監管因素，比如日本政府允許部分攝像頭代替汽車后視鏡，但是美國的監管沒有任何松動的跡象。目前，小型后視鏡不僅僅局限于物理光學技術的應用，還集成了化學、電子、微電子、軟件設計、視覺系統、玻璃加工等技術。在今年的CES展上，景泰正在將后視鏡的定義推向一個新的高度，推出了用于乘客身份識別的生物虹膜掃描系統、內部客艙監控系統和可調光玻璃窗組件等。上述技術將應用于汽車智庫Rinspeed的最新概念車microSNAP上。

「microSNAP概念車」，其中虹膜掃描系統用于授權車輛使用、路線追蹤和乘車費用支付。據悉，授權用戶一旦進入車內，只要看著車內后視鏡，就可以操作車輛，進行一系列個性化設置，如座椅自動調節、空調控制、音樂收藏、GPS定位等。

有了這些“人性化”的新技術的賦能和加持，后視鏡的重要性提升了很多，駕駛者可以真正與汽車互動。隨著這些技術的逐步落地，人們的駕駛習慣將不斷被顛覆。■從HUD到AR-HUD的過渡，也是通過在車上安裝HUD抬頭顯示系統來改變駕駛習慣，讓駕駛者不用低頭看儀表盤上的導航、速度等信息。HUD抬頭顯示系統使用的玻璃可以將這些信息投射到駕駛員前方2-3m處，有效降低駕駛員低頭的頻率，避免事故發生。同樣，HUD平視顯示器玻璃也有技術難點。因為普通玻璃的內外表面都會反光，容易形成像鬼，成像效果差。為了解決這個問題，福耀將夾層玻璃內部的PVB膜片設計成楔形，即上厚下薄，將主像和副像重疊，修正重影，進一步優化汽車擋風玻璃的設計。目前這款產品已經在路虎、寶馬、奧迪、通用等品牌量產。雖然HUD已經批量應用，但是成本仍然是HUD大規模普及的一大障礙。據悉，用戶需要額外支付寶馬5系(參數|詢價)HUD功能11600元，奧迪and 18,700元。這種“錦上添花”的功能在經濟型車型上并不多見。

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近兩年AR(增強現實)新技術的出現，讓汽車HUD技術如虎添翼。與傳統HUD相比，AR-HUD顯示的范圍更廣，距離更遠。前者只是投射和顯示信息，后者需要與駕駛輔助系統深度融合，實現更高級的效果和功能，滿足用戶的真實需求。具體來說，AR-HUD將通過結合LDW車道偏離警告系統和ACC自適應巡航以及其他輔助駕駛系統，以虛擬圖像的形式向駕駛員呈現警告信息。所以AR-HUD也是自動駕駛應用初期必不可少的技術，在未來的自動駕駛中會得到廣泛應用。目前，主流汽車零部件公司正在加大AR-HUD的技術投入和商業化，包括大陸集團、哈曼、LG、松下、偉世通和Wayray，這些公司都在這項技術上展示了自己的產品。根據全球各大零部件公司和主機廠的車型規劃，搭載初級AR技術的HUD平視顯示玻璃將于2020年進入真正的預裝量產元年。

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■編輯有話說:除了上述汽車智能玻璃，還有自愈玻璃、自清潔玻璃等技術正在研發中。可以預見，隨著汽車的日益智能化，汽車智能玻璃是一片充滿市場的藍海……機遇。據相關機構預測，2019-2023年全球汽車智能玻璃市場增速將達到8%。目前無論是車載3D曲面玻璃、可調光玻璃、AR-HUD還是智能后視鏡，未來能否大規模應用，都離不開“成本”這個坎。其次，汽車智能玻璃能否滿足用戶的真實需求，還有待市場的檢驗。安全、舒適、節能、美觀都是用戶關注的屬性。只有技術和市場相匹配，才是真正的愛如氧氣。屏幕前，你對這些被賦予“黑科技”的智能玻璃有什么期待嗎？以前車窗玻璃只是用戶遮風擋雨的工具，但是隨著科技的創新，尤其是自動駕駛技術的逐漸成熟，汽車玻璃的應用會越來越廣泛，功能也越來越多樣化。據相關數據顯示，現在一輛汽車平均需要5平方米的玻璃，是30年前的兩倍。那么，目前乃至未來幾年，汽車上會有哪些智能玻璃應用呢？智能玻璃會改變用戶的駕駛習慣嗎？這篇文章讓你一窺究竟。

60秒獲取核心信息:★車載屏幕的趨勢不僅是從小到大，更是從少到多。3D曲面玻璃的應用正成為汽車覆蓋件的新趨勢。這項技術改善了汽車內飾的設計，提高了功能集成的自由度。★福耀玻璃、大陸集團等供應商正在開發自動調光玻璃，結合先進的電子技術，智能玻璃將為駕乘者提供更加舒適、安全、節能的駕駛體驗。★小后視鏡不局限于物理光學技術的應用，而是融合了電子、軟件設計、視覺系統、玻璃加工等技術，為用戶帶來更多的功能需求。★AR-HUD是自動駕駛應用初期必不可少的技術，可以滿足用戶的實際需求。但由于成本問題，能否大規模普及還有待市場檢驗。■3D曲面玻璃成為汽車面板新趨勢現階段，以特斯拉為首的多家車企都掀起了汽車大屏的潮流，但汽車屏幕的變化遠不只是從小到大，從少到多。為了改善汽車內部的氛圍，一些汽車制造商在功能的基礎上追求設計的美感，并開始擁抱3D曲面玻璃屏幕。說到“3D曲面玻璃”，很多人還是比較陌生的，但如果你告訴我，智能手機屏幕上用的就是這種玻璃，你熟悉嗎？自2010年喬布斯構想出3D曲面玻璃屏幕以來，它顛覆了人們對傳統手機的認識。如今3D曲面玻璃進入汽車內部，使得汽車上的中控面板不再是方方正正的，而是實現了三維曲面的無縫連接，讓屏幕看起來更加“溫柔”，提升了汽車內部的設計感，提高了功能集成的自由度。

「康寧AutoGrade曲面蓋板玻璃屏幕顯示」從市場來看，由于成本和技術因素，汽車3D曲面玻璃大部分還處于概念階段，但也有部分企業已經開始逐步落地，比如康寧玻璃。今年7月，康寧在中國的首家大型車規內飾玻璃工廠正式投產。“康寧大猩猩”玻璃材料具有高韌性、高強度的特點，使汽車軌距級超大曲面蓋板從概念走向現實。據康寧汽車玻璃事業部亞洲區商務總監王建波介紹，做一個高精度的曲面屏非常困難，表面需要大量的鍍膜技術。傳統的熱彎工藝成本很大，所以康寧研發了冷彎技術，只需要在室溫下加工，大大降低了生產加工的難度和成本。

■自動調光玻璃賦予……有了“靈魂”為了防曬，大部分汽車都覆蓋了薄膜或者配備了遮陽簾。自動調光玻璃技術可以兼顧視力和防曬。它由兩層玻璃和中間層的液晶膜組成。斷電狀態下，玻璃透明不透明，隔絕了視線。通電后，就像打開了百葉窗，光線可以自由穿透，玻璃是透明的，視野是清晰的。同時這種玻璃還可以隔音隔熱，可以保護個人隱私，可以說是防止偷拍和偷窺的秘密裝置。

自動調光玻璃技術最早出現在建筑行業，但在汽車上的應用并不廣泛。目前，一些汽車零部件供應商已經致力于開發這項技術，并賦予一塊普通玻璃更多的功能。大陸集團正是嗅到了這一市場機遇，利用集成在玻璃中的特殊膜片，根據電子控制信號調節玻璃的透明度，為駕乘者創造更加舒適、安全、節能的駕駛體驗。具體來說，Continental的自動調光玻璃技術允許汽車的每個窗戶根據指令單獨變暗。如果擋風玻璃上的變色功能與車輛電源和云連接有關，則可以根據天氣情況提前自動調暗或調亮車窗。這項技術在熱管理方面也有一系列優勢。在冬季，當與車輛鎖定系統連接時，只要駕駛員靠近汽車，車窗就可以啟動除霜功能。

另一家在自動調光玻璃領域頗有建樹的企業是福耀玻璃，一家想給玻璃注入“靈魂”的中國品牌企業。為什么要這樣描述？因為福耀不僅在大尺寸全景天窗上增加了PDLC調光膜，智能控光隔熱防曬，還在天窗上增加了氛圍燈。業主可以自由選擇環境光的顏色，定制不同的圖案。想象一下，當夜幕降臨，氛圍燈開啟，整個車廂沐浴在柔和的色彩中。開這樣的車浪漫嗎？

更有甚者，福耀在天窗玻璃中安裝了太陽能電池芯片，直接將太陽能轉化為電能，儲存在車載電池中，為車載電器提供能量。事實上，自動調光玻璃特別適合新能源汽車，因為它可以阻擋100%的紫外線和70%的太陽熱能，減少夏季空調的耗電量。而功能多樣化的自動調光玻璃并沒有出現在量產車型上，但是大陸集團聲稱已經掌握了全套的智能玻璃控制技術，只要市場有需求，他們都可以在短時間內滿足。■小鏡子暗藏“黑科技”。目前智能玻璃中比較成熟的應用技術之一是智能鏡，并且該產品的市場還在繼續擴大。在這個領域，Gentex防眩目后視鏡已經銷售了十幾年，長期占據全球80%以上的市場份額。

“防眩目后視鏡”景泰還推出了全屏內后視鏡。通過安裝在車后的攝像頭，可以將后方的路況直接顯示在電子屏幕上，后視圖像代替了鏡頭成像，視野更開闊，解決了安全隱患。該產品已應用于通用凱迪拉克CT6，也就是俗稱的流媒體后視鏡。

“全屏顯示后視鏡”認同“后視影像將取代透鏡成像”和Magna，其ClearView內窺鏡和外后視鏡也是基于車鏡和攝像頭技術的結合。麥格納鏡像系統全球工程執行總監基思·富特(Keith Foot)在接受采訪時表示:“rearvi……后視鏡與攝像頭的結合可能會逐漸取代傳統的后視鏡，但這個過程將是緩慢而漸進的。2025年，0.5%的車型將使用后視鏡結合攝像頭。“同時，Keith foot也承認，這種發展趨勢受到以下幾個方面的制約:一是消費者是否愿意接受全攝像頭顯示；二是成本因素，后視鏡結合攝像頭的成本比傳統車鏡高6倍；第三，監管因素，比如日本政府允許部分攝像頭代替汽車后視鏡，但是美國的監管沒有任何松動的跡象。目前，小型后視鏡不僅僅局限于物理光學技術的應用，還集成了化學、電子、微電子、軟件設計、視覺系統、玻璃加工等技術。在今年的CES展上，景泰正在將后視鏡的定義推向一個新的高度，推出了用于乘客身份識別的生物虹膜掃描系統、內部客艙監控系統和可調光玻璃窗組件等。上述技術將應用于汽車智庫Rinspeed的最新概念車microSNAP上。

「microSNAP概念車」，其中虹膜掃描系統用于授權車輛使用、路線追蹤和乘車費用支付。據悉，授權用戶一旦進入車內，只要看著車內后視鏡，就可以操作車輛，進行一系列個性化設置，如座椅自動調節、空調控制、音樂收藏、GPS定位等。

有了這些“人性化”的新技術的賦能和加持，后視鏡的重要性提升了很多，駕駛者可以真正與汽車互動。隨著這些技術的逐步落地，人們的駕駛習慣將不斷被顛覆。■從HUD到AR-HUD的過渡，也是通過在車上安裝HUD抬頭顯示系統來改變駕駛習慣，讓駕駛者不用低頭看儀表盤上的導航、速度等信息。HUD抬頭顯示系統使用的玻璃可以將這些信息投射到駕駛員前方2-3m處，有效降低駕駛員低頭的頻率，避免事故發生。同樣，HUD平視顯示器玻璃也有技術難點。因為普通玻璃的內外表面都會反光，容易形成像鬼，成像效果差。為了解決這個問題，福耀將夾層玻璃內部的PVB膜片設計成楔形，即上厚下薄，將主像和副像重疊，修正重影，進一步優化汽車擋風玻璃的設計。目前這款產品已經在路虎、寶馬、奧迪、通用等品牌量產。雖然HUD已經批量應用，但是成本仍然是HUD大規模普及的一大障礙。據悉，用戶需要額外支付寶馬5系(參數|詢價)HUD功能11600元，奧迪and 18,700元。這種“錦上添花”的功能在經濟型車型上并不多見。

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近兩年AR(增強現實)新技術的出現，讓汽車HUD技術如虎添翼。與傳統HUD相比，AR-HUD顯示的范圍更廣，距離更遠。前者只是投射和顯示信息，后者需要與駕駛輔助系統深度融合，實現更高級的效果和功能，滿足用戶的真實需求。具體來說，AR-HUD將通過結合LDW車道偏離警告系統和ACC自適應巡航以及其他輔助駕駛系統，以虛擬圖像的形式向駕駛員呈現警告信息。所以AR-HUD也是自動駕駛應用初期必不可少的技術，在未來的自動駕駛中會得到廣泛應用。目前，主流汽車零部件公司正在加大AR-HUD的技術投入和商業化，包括大陸集團、哈曼、LG、松下、偉世通和Wayray，這些公司都在這項技術上展示了自己的產品。根據全球各大零部件公司和主機廠的車型規劃，搭載初級AR技術的HUD平視顯示玻璃將于2020年進入真正的預裝量產元年。

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■編輯有話說:除了上述汽車智能玻璃，還有自愈玻璃、自清潔玻璃等技術正在研發中。可以預見，隨著汽車的日益智能化，汽車智能玻璃是一片充滿市場的藍海……機遇。據相關機構預測，2019-2023年全球汽車智能玻璃市場增速將達到8%。目前無論是車載3D曲面玻璃、可調光玻璃、AR-HUD還是智能后視鏡，未來能否大規模應用，都離不開“成本”這個坎。其次，汽車智能玻璃能否滿足用戶的真實需求，還有待市場的檢驗。安全、舒適、節能、美觀都是用戶關注的屬性。只有技術和市場相匹配，才是真正的愛如氧氣。屏幕前，你對這些被賦予“黑科技”的智能玻璃有什么期待嗎？

標簽：奧迪寶馬奧迪A6L奧迪A6寶馬5系

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