零跑汽車三個月僅售509輛 明年T03一季度將上市

7-9月三個月，交付509輛，與全年交付1萬輛的目標相差甚遠。零跑汽車副總裁趙剛表示，零跑發展緩慢但相對扎實，這得益于零跑的自研比例非常高。

零跑S01是零跑汽車旗下的首款純電動汽車，于今年1月正式上市。原定交付目標為1萬臺，但零跑直到6月28日才正式交付用戶，今年上半年基本顆粒未收。7月份以來，雖然月度交付量有所增長，但在7-9月的三個月里，零跑交付了509輛，離目標還有很大差距。對此，趙剛坦言，由于整體交付的延遲，伴隨著一定的訂單退回，目前的交付量并不理想。即使現在進入正常交付階段，完成之前設定的目標也太難了。所以目前零跑已經不把年度銷售目標作為首要完成項，而是做好當前服務，修改用戶在S01上提出的建議，不斷優化用戶體驗和軟件。趙剛介紹，零跑內部正在進行S01的系統規劃工作，努力在后續的迭代產品和變更中做出更多的改進。對于新能源汽車市場最近三個月的銷量同比下降，趙剛認為這對新能源汽車行業來說并不是一件壞事。因為補貼退坡對新能源汽車市場的影響，從業者能看到存在的問題，能熬過寒冬的企業會更有活力。趙剛表示，很多人認為零跑汽車發展比較慢，這一點他很認同，但他指出，零跑汽車一路走下來非常扎實，這是因為零跑汽車的自研比例非常高。在新能源汽車核心的三電技術中，除了電池，零跑從模塊到電機、BMS全部自主研發。同時，在智能化方面，零跑的車載通訊系統、大數據平臺、云系統，以及智能駕駛體現的傳感器和控制平臺都是自主研發的。目前零售融資達40億，但總共用了20多億，其中10多億花在工廠建設上，其余基本都花在自主研發上。然而，零售一直在“減去”營銷和銷售網絡鋪設方面的投資。據趙剛介紹，零跑目前在30多個城市運營，明年年底將達到60個，服務能力可覆蓋周邊近200個城市。營銷網絡方面，除杭州的直營模式外，其他城市均采用城市合伙人模式，打造輕資產營銷網絡。在銷售服務網絡的建設中，嚴格控制位置、門店規模、員工數量和服務成本。趙剛表示，零售服務的目的是讓用戶在商店中體驗產品，其他服務已經減少。這種服務理念和模式和特斯拉差不多。目前市場在售車型為純電動轎跑S01，明年一季度將有一款迷你電動車T03進入市場，之后還有一款B級純電動SUV < SUVs和轎車。據介紹，從一個小車型切入市場，然后逐步擴張，是零跑汽車創始人朱的想法。因為一開始造大車很難，成本和續航能力都很難控制，所以零跑用小而個性化的產品來突破市場，獲得關注。在自動駕駛方面，趙剛透露，目前零跑S01已經達到了L2.5的水平，明年年底到明年陸續交付的SUV和轎車將能夠支持L3和L4的硬件能源。預計2021年將小規模測試L4和L5的自動駕駛。而且隨著5G的到來，會有更多的V2X技術逐步引入到產品中。你怎么看待這樣的企業？從7月到9月的三個月里，509輛車……重新交付，與年交付1萬輛的目標相差甚遠。零跑汽車副總裁趙剛表示，零跑發展緩慢但相對扎實，這得益于零跑的自研比例非常高。

零跑S01是零跑汽車旗下的首款純電動汽車，于今年1月正式上市。原定交付目標為1萬臺，但零跑直到6月28日才正式交付用戶，今年上半年基本顆粒未收。7月份以來，雖然月度交付量有所增長，但在7-9月的三個月里，零跑交付了509輛，離目標還有很大差距。對此，趙剛坦言，由于整體交付的延遲，伴隨著一定的訂單退回，目前的交付量并不理想。即使現在進入正常交付階段，完成之前設定的目標也太難了。所以目前零跑已經不把年度銷售目標作為首要完成項，而是做好當前服務，修改用戶在S01上提出的建議，不斷優化用戶體驗和軟件。趙剛介紹，零跑內部正在進行S01的系統規劃工作，努力在后續的迭代產品和變更中做出更多的改進。對于新能源汽車市場最近三個月的銷量同比下降，趙剛認為這對新能源汽車行業來說并不是一件壞事。因為補貼退坡對新能源汽車市場的影響，從業者能看到存在的問題，能熬過寒冬的企業會更有活力。趙剛表示，很多人認為零跑汽車發展比較慢，這一點他很認同，但他指出，零跑汽車一路走下來非常扎實，這是因為零跑汽車的自研比例非常高。在新能源汽車核心的三電技術中，除了電池，零跑從模塊到電機、BMS都是自主研發。同時，在智能化方面，零跑的車載通訊系統、大數據平臺、云系統，以及智能駕駛體現的傳感器和控制平臺都是自主研發的。目前零售融資達40億，但總共用了20多億，其中10多億花在工廠建設上，其余基本都花在自主研發上。然而，零售一直在“減去”營銷和銷售網絡鋪設方面的投資。據趙剛介紹，零跑目前在30多個城市運營，明年年底將達到60個，服務能力可覆蓋周邊近200個城市。營銷網絡方面，除杭州的直營模式外，其他城市均采用城市合伙人模式，打造輕資產營銷網絡。在銷售服務網絡的建設中，嚴格控制位置、門店規模、員工數量和服務成本。趙剛表示，零售服務的目的是讓用戶在商店中體驗產品，其他服務已經減少。這種服務理念和模式和特斯拉差不多。目前市場在售車型為純電動轎跑S01，明年一季度將有一款迷你電動車T03進入市場，之后還有一款B級純電動SUV < SUVs和轎車。據介紹，從一個小車型切入市場，然后逐步擴張，是零跑汽車創始人朱的想法。因為一開始造大車很難，成本和續航能力都很難控制，所以零跑用小而個性化的產品來突破市場，獲得關注。在自動駕駛方面，趙剛透露，目前零跑S01已經達到了L2.5的水平，明年年底到明年陸續交付的SUV和轎車將能夠支持L3和L4的硬件能源。預計2021年將小規模測試L4和L5的自動駕駛。而且隨著5G的到來，會有更多的V2X技術逐步引入到產品中。你怎么看待這樣的企業？

標簽：零跑汽車零跑S01理念特斯拉

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