加州廢礦意外發現大量鋰礦資源 力拓急速擴大鋰業務版圖

截至目前，力拓已與全球多家動力電池制造商和電動汽車公司展開合作和交流，這將進一步擴大公司的開采版圖。據《洛杉磯時報》報道，力拓在最近的一份聲明中表示，該公司在美國礦區硼從事黃金開采工作時，意外發現了豐富的碳酸鋰資源。據了解，該硼礦位于美國加利福尼亞州，擁有80多種區域礦產資源。根據目前公布的計劃，力拓已啟動硼區碳酸鋰的生產，預計將建設年產10噸碳酸鋰的小規模中試生產工廠，投資約1000萬美元。力拓在聲明中指出，如果試生產進展順利，將進一步擴大鋰的生產規模，增加加州的鋰產量，提高其在美國的鋰礦物質量。據了解，目前美國本土只有一家鋰生產商，就是全球最大的鋰生產商Albermarle公司運營的內華達州SilverPeak鋰礦區。力拓能源和礦產部門首席執行官博爾德巴塔爾(BoldBaatar)在接受路透社采訪時表示，由于硼礦區已經開發多年，在此基礎上開采鋰的成本將大大降低。華爾街日報寫道，世界各地的礦業企業都在降低開采成本，利用廢礦中的廢物可以通過使用不斷改進的新技術有效降低開發成本。由于全球需求的變化，鋰和其他電池金屬的價格在過去十年中飆升，曾經的“廢棄礦物”很可能變得無價。據了解，一旦力拓在加州發現的鋰礦量產，其產能有望與阿爾伯馬爾(Albermarle)在美國內華達州的鋰礦相當。力拓這一新業務的發展可能會迅速擴大其在美國的市場競爭力。博爾德巴塔爾(BoldBaatar)表示:“如果試生產和大規模生產進展順利，力拓有望成為美國最大的國內電池級鋰生產商，鋰供應將能夠滿足美國未來的需求，可能無需在美國開采新礦。”作為全球第二大礦山企業，力拓計劃投資5000萬美元建設年產5000噸工業級鋰生產廠，并將與下游電池廠商建立合作關系。力拓在聲明中指出，鋰生產工廠一旦建成，將能夠為松下和日本其他電池負極制造商提供原材料，足以為1.5萬輛特斯拉型號電動汽車提供動力電池。作為一家礦產業務多元化的跨國公司，力拓目前的主要業務范圍包括煤炭、鐵、銅、黃金、鉆石和鋁。業內人士指出，近年來，力拓逐步剝離煤炭業務，進入一些低碳領域。擴大鋰生產業務是其低碳轉型的一部分。據了解，力拓此前已經開始在全球范圍內收購部分鋰礦資產，并且已經在塞爾維亞開發了Jadar鋰礦。金融機構摩根士丹利預測，到2025年，由于電動汽車行業的爆發，全球對碳酸鋰的需求有望在2017年的基礎上增長兩倍。數據顯示，力拓目前的鋰產量約占全球鋰需求的5%。事實上，除了力拓，全球許多礦業巨頭都盯上了不斷擴大的電動汽車市場，意圖從中分一杯羹。彭博寫道，在電動汽車市場擴大的推動下，全球許多礦業公司逐漸進入電池金屬領域，力拓是第一家涉足鋰礦生產的跨國礦業巨頭。據了解，為了進入動力電池產業鏈，跨國礦業公司嘉能可(Glencore)宣布計劃增加銅、鎳和鈷等電池金屬的產量，而全球最大的礦業公司必和必拓(BHP)正計劃生產動力電池的鎳和陰極材料。必和必拓首席財務官彼得·貝文說……今年上半年，鋰對他們來說是一個相對缺乏吸引力的商業選擇。消息人士稱，力拓已與全球多家動力電池制造商和電動汽車公司進行了溝通，包括中國電池制造商當代安培科技有限公司和美國電動汽車制造商特斯拉。布局鋰產業“恰逢其時”彭博新能源財經(BNEF)在今年7月發布的報告中指出，隨著電動汽車使用量的快速增長，動力電池的需求也在不斷上升。到2030年，全球對鋰的需求將攀升至目前的8倍。雖然自2018年以來，澳大利亞和智利作為全球主要的鋰生產國，一直在計劃增產，全球電動汽車銷量增速放緩，全球鋰市場出現了短期的供過于求，但BNEF指出，直到2025年左右，全球鋰市場的供需才會重新平衡。路透社寫道，力拓擴大美國國內鋰產量的舉措贏得了美國政府部門的支持，因為全球對鋰的需求仍有望上升。美國內政部曾表示，鋰是對美國經濟和國家安全至關重要的“戰略礦產”。美國需要更加重視鋰，鋰在電動汽車行業和其他高科技設備制造領域有著重要的應用。美國總統特朗普多次強調，美國稀土金屬等行業是“戰略礦產”。《洛杉磯時報》寫道，力拓積極探索其他金屬礦產業務是“及時的”。截至目前，除了大力布局鋰礦產業，力拓還開始布局美國稀土金屬產業鏈。此外，力拓還增加了美國猶他州的銅產量，并計劃擴大美國銦的供應，以滿足美國光伏組件和電子觸摸屏的生產需求。

截至目前，力拓已與全球多家動力電池制造商和電動汽車公司展開合作和交流，這將進一步擴大公司的開采版圖。據《洛杉磯時報》報道，力拓在最近的一份聲明中表示，該公司在美國礦區硼從事黃金開采工作時，意外發現了豐富的碳酸鋰資源。據了解，該硼礦位于美國加利福尼亞州，擁有80多種區域礦產資源。根據目前公布的計劃，力拓已啟動硼區碳酸鋰的生產，預計將建設年產10噸碳酸鋰的小規模中試生產工廠，投資約1000萬美元。力拓在聲明中指出，如果試生產進展順利，將進一步擴大鋰的生產規模，增加加州的鋰產量，提高其在美國的鋰礦物質量。據了解，目前美國本土只有一家鋰生產商，就是全球最大的鋰生產商Albermarle公司運營的內華達州SilverPeak鋰礦區。力拓能源和礦產部門首席執行官博爾德巴塔爾(BoldBaatar)在接受路透社采訪時表示，由于硼礦區已經開發多年，在此基礎上開采鋰的成本將大大降低。華爾街日報寫道，世界各地的礦業企業都在降低開采成本，利用廢礦中的廢物可以通過使用不斷改進的新技術有效降低開發成本。由于全球需求的變化，鋰和其他電池金屬的價格在過去十年中飆升，曾經的“廢棄礦物”很可能變得無價。據了解，一旦力拓在加州發現的鋰礦量產，其產能有望與阿爾伯馬爾(Albermarle)在美國內華達州的鋰礦相當。力拓這一新業務的發展可能會迅速擴大其在美國的市場競爭力。博爾德巴塔爾表示:“如果試生產和大規模生產進展順利，力拓有望成為美國國內最大的電池級鋰生產商，鋰供應將能夠滿足美國未來的需求，可能無需開采新礦……在美國。“作為全球第二大礦山企業，力拓計劃投資5000萬美元建設年產5000噸工業級鋰生產廠，并將與下游電池廠商建立合作關系。力拓在聲明中指出，鋰生產工廠一旦建成，將能夠為松下和日本其他電池負極制造商提供原材料，足以為1.5萬輛特斯拉型號電動汽車提供動力電池。作為一家礦產業務多元化的跨國公司，力拓目前的主要業務范圍包括煤炭、鐵、銅、黃金、鉆石和鋁。業內人士指出，近年來，力拓逐步剝離煤炭業務，進入一些低碳領域。擴大鋰生產業務是其低碳轉型的一部分。據了解，力拓此前已經開始在全球范圍內收購部分鋰礦資產，并且已經在塞爾維亞開發了Jadar鋰礦。金融機構摩根士丹利預測，到2025年，由于電動汽車行業的爆發，全球對碳酸鋰的需求有望在2017年的基礎上增長兩倍。數據顯示，力拓目前的鋰產量約占全球鋰需求的5%。事實上，除了力拓，全球許多礦業巨頭都盯上了不斷擴大的電動汽車市場，意圖從中分一杯羹。彭博寫道，在電動汽車市場擴大的推動下，全球許多礦業公司逐漸進入電池金屬領域，力拓是第一家涉足鋰礦生產的跨國礦業巨頭。據了解，為了進入動力電池產業鏈，跨國礦業公司嘉能可(Glencore)宣布計劃增加銅、鎳和鈷等電池金屬的產量，而全球最大的礦業公司必和必拓(BHP)正計劃生產動力電池的鎳和陰極材料。必和必拓首席財務官彼得·貝文(PeterBeaven)在今年上半年表示，鋰對他們來說是一個相對缺乏吸引力的商業選擇。消息人士稱，力拓已與全球多家動力電池制造商和電動汽車公司進行了溝通，包括中國電池制造商當代安培科技有限公司和美國電動汽車制造商特斯拉。布局鋰產業“恰逢其時”彭博新能源財經(BNEF)在今年7月發布的報告中指出，隨著電動汽車使用量的快速增長，動力電池的需求也在不斷上升。到2030年，全球對鋰的需求將攀升至目前的8倍。雖然自2018年以來，澳大利亞和智利作為全球主要的鋰生產國，一直在計劃增產，全球電動汽車銷量增速放緩，全球鋰市場出現了短期的供過于求，但BNEF指出，直到2025年左右，全球鋰市場的供需才會重新平衡。路透社寫道，力拓擴大美國國內鋰產量的舉措贏得了美國政府部門的支持，因為全球對鋰的需求仍有望上升。美國內政部曾表示，鋰是對美國經濟和國家安全至關重要的“戰略礦產”。美國需要更加重視鋰，鋰在電動汽車行業和其他高科技設備制造領域有著重要的應用。美國總統特朗普多次強調，美國稀土金屬等行業是“戰略礦產”。《洛杉磯時報》寫道，力拓積極探索其他金屬礦產業務是“及時的”。截至目前，除了大力布局鋰礦產業，力拓還開始布局美國稀土金屬產業鏈。此外，力拓還增加了美國猶他州的銅產量，并計劃擴大美國銦的供應，以滿足美國光伏組件和電子觸摸屏的生產需求。

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