在充電市場頗具規模的普天新能源(全稱:普天新能源股份有限公司),在北京產權交易所掛牌半年后,仍未能“出售”其55%的股權。10月21日是其上市交易信息披露的最后期限,但來自北京證券交易所的信息顯示,交易尚未達成。“到目前為止,還沒有人把這個項目摘牌。此前,已經有過該項目的推介會,也有過幾家潛在投資者,但都沒有達成交易。過了今天,項目將進入延遲上市階段,價格不變。”北京產權交易所項目委托機構負責人告訴經濟觀察報。com。

項目轉讓公告顯示,轉讓信息發布期限屆滿后,未征集到意向受讓方的,不改變信息披露內容,保密披露延長5個工作日,直至征集到意向受讓方。“過了今天(如果有交易意向),還是可以談的”,項目負責人告訴記者。普天新能源是國內新能源汽車充電運營服務商之一。中國電動汽車充電基礎設施推進聯盟數據顯示,截至今年9月,普天新能源運營充電樁13758個,排名第七。業內人士認為,普天新能源之所以在這么長的時間內沒有實現轉讓,可能是因為新能源汽車市場“三連跌”的負面影響。充電運營行業作為下游行業,對新能源市場的依賴度很高。對此,有業內觀點認為,在這樣的環境下,如果普天新能源的標的交易價格不變,即使推遲上市,達成交易的不確定性仍然很大。該項目負責人告訴《經濟觀察報》:“目前,我們沒有收到任何可能改變售價和重新上市交易的通知。”com。另一方面,普天新能源的業績并沒有起到放大標的“吸引力”的作用,反而相反。轉讓信息顯示,普天新能源2018年營業收入為6.46億元,凈利潤為-3.79億元。今年一季度營業收入1.85億元,凈利潤-1182萬元。事實上,由于前期投入大,運營成本高,充電樁使用率低,收入來源單一,虧損已經成為充電樁行業的常態。普天新能源股權于5月29日掛牌,三位股東共轉讓55%的股權。其中,控股股東中國普天信息產業集團有限公司(以下簡稱普天集團)將轉讓21.27%,轉讓后將持有45%的股份。另外兩個股東中國普天信息產業股份有限公司(以下簡稱普天)和中海石油投資控股有限公司(以下簡稱中海石油投資)擬轉讓全部股份,分別為30.97%和2.76%。轉讓公告顯示,上述三筆股權共55%擬捆綁出售,即只能有一個投資者出資,轉讓底價為16.5億元。轉讓完成后,普天股份和中海油投資將不再持有普天新能源的任何股權,而普天集團持有45%的股權,排名第二,為股東。同時,新的投資者將成為新的控股股東。成立于2010年的普天新能源是SASAC間接控股的“國家隊”。七信寶資料顯示,其三家股東均由SASAC直接或間接100%控股。雖然本次股權轉讓并未對投資者身份進行任何限制,但有觀點認為此舉意在為普天新能源引入民營資本,激發企業發展活力。另一方面,SASAC控股的普天集團退居二股東位置,被認為符合當前國資改革的方向——深化國資國企改革,推動國有經濟向資本經營轉變。……目前,這已經成為很多央企和國企的改革思路,比如最近東風汽車集團不再持有東風小康股份的做法,而是從戰略層面參與小康股份的發展。然而,新能源汽車市場的持續下滑給這筆交易能否達成蒙上了一層陰影。數據顯示,今年9月,新能源汽車銷售8萬輛,同比下降34.2%。這是自今年7月以來連續第三個月銷量下滑。業內人士認為,這主要是因為補貼的下降。新能源汽車銷量下滑必然會進一步影響充電樁利用率等關鍵運營指標,降低投資者對標的的盈利預期和估值。
當前,汽車產業正迎來顛覆性變革。
1900/1/1 0:00:00盡管整體策略轉向低調,處在風口浪尖上的新造車企依然并不平靜。
1900/1/1 0:00:00氫能作為可再生能源,在國家應對能源危機和氣候變化將扮演重要角色。燃料電池電池擁有零排放、轉換效率高、長續航里程及加氫便捷等優勢,決定了燃料電池汽車會成為氫能重要的應用領域之一。
1900/1/1 0:00:00本文來自未來汽車日報,作者:潘磊盡管遭遇銷量困境,新造車企業卻“霸榜”了“獨角獸”排行榜。
1900/1/1 0:00:00日前,雷克薩斯在2019東京車展上宣布,雷克薩斯計劃在2019年11月推出首款純電動車型,同時將加快HEV、PHEV、EV以及燃料電池電池車型開發。
1900/1/1 0:00:00隨著合資車企股比陸續放開,現代汽車也要開始有所動作。
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