權威主動剎車測試：特斯拉Model 3屢屢撞翻假人，成績糟糕

現在的汽車越來越智能化，安全性大大提高。在汽車安全配置中，一個很重要的功能就是主動制動，即車輛能夠智能識別前方即將發生碰撞的車輛或行人，并實施快速制動。然而，據外媒最新消息，令人驚訝的是，美國特斯拉公司的明星電動車車型Model 3在近日權威機構的一次主動剎車評測中，竟然沒能“挽救假人的生命”。據報道，特斯拉Model 3被認為是世界上最安全的乘用車之一，此前它獲得了三大洲車輛安全部門的最高評價。在過去，Model 3的主動安全功能受到了高度評價。然而令人驚訝的是，Model 3在最新的AAA行人檢測和自動緊急制動測試中慘敗。在此次測試中，權威機構美國汽車協會對四款中型車進行了測試，其主動制動性能并未達到預期。他們中只有少數人能夠在白天以每小時32公里的速度行駛的情況下完成緊急制動。這四款測試車輛分別是:2019款雪佛蘭Malibu(配備前駕駛員制動)、2019款本田雅閣(配備本田感應碰撞制動系統)、2019款特斯拉Model 3(配備自動緊急制動)和2019款豐田凱美瑞(配備豐田的行人檢測技術和碰撞預防系統)。從測試來看，如果在夜間行駛或行駛速度超過32公里/小時時，很難實現行人前方緊急制動。經過測試，AAA發現了以下結果:第一，當一個成年人走過馬路時:首先，在每次以32km/h的速度進行測試運行期間，每輛測試車輛都提供了“即將發生碰撞”的視覺警告。在40%的測試時間里，車輛采取緊急制動以避免與成年行人目標相撞。在另外35%的測試時間里，主動制動系統發揮了作用，車速降低了每小時七公里，碰撞傷害或沖擊得到了緩解。第二，在時速48公里時，四輛車中有三輛未能通過主動制動將撞擊速度降低至少8公里/小時。據外媒報道，在某些情況下，車輛的行人識別和主動制動系統存在困難或問題。首先，當以每小時32公里的速度遇到一名兒童行人時，測試車輛在11%的情況下避免了碰撞。在另外25%的時間里，撞擊速度每小時下降9.44公里。第二，右轉后立即遇到行人時，五次測試中，沒有一輛測試車能通過主動制動減緩撞擊速度。第三，當你遇到兩個行人以每小時32公里的速度在路上行走時，你有20%的時間避免碰撞。在另外35%的時間里，撞擊速度每小時下降5.44公里。第三，測試的行人檢測系統在夜間無效。外媒指出，最引人注目的是，在歐洲NCAP測試中取得搶眼成績的特斯拉Model 3車型，在一系列的五次測試中，都無法通過自動剎車避免與行人相撞。外媒指出，特斯拉Model 3的性能令人難以理解，因為Model 3車輛的自動駕駛系統從遠處發現了假人并提醒駕駛員，但車輛的主動制動動作未能在碰撞前及時發生。豐田凱美瑞在32公里的時速下至少5次取得了積極的成果，隨后本田雅閣成功嘗試了3次。其他視頻也顯示了特斯拉Model 3在這次主動制動測試中令人難以置信的糟糕結果。在車輛自動駕駛和路況識別方面，特斯拉在汽車行業處于領先地位。特斯拉目前銷售的電動汽車配備了自己的自動駕駛系統，但本質上仍然是輔助駕駛系統，車主在使用過程中必須把手放在方向盤上。特斯拉正在研發全自動駕駛系統，預計明年完成。屆時，車主無需把手放在方向盤上，特斯拉電動汽車將完成從住所到單位的整個行駛過程。此前，特斯拉電動汽車在啟用自動駕駛模式時曾發生過一些車禍，甚至導致車主死亡。特斯拉也遭到了相關訴訟。原來是蘇……認為特斯拉在推廣自動駕駛方面過于草率。但特斯拉掌門人馬斯克表示，使用自動駕駛模式的車輛安全性比人員駕駛高十倍。美國政府交通部門的統計數據也顯示，特斯拉引入自動駕駛系統后，碰撞率下降了40%。現在的汽車越來越智能化，安全性大大提高。在汽車安全配置中，一個很重要的功能就是主動制動，即車輛能夠智能識別前方即將發生碰撞的車輛或行人，并實施快速制動。然而，據外媒最新消息，令人驚訝的是，美國特斯拉公司的明星電動車車型Model 3在近日權威機構的一次主動剎車評測中，竟然沒能“挽救假人的生命”。據報道，特斯拉Model 3被認為是世界上最安全的乘用車之一，此前它獲得了三大洲車輛安全部門的最高評價。在過去，Model 3的主動安全功能受到了高度評價。然而令人驚訝的是，Model 3在最新的AAA行人檢測和自動緊急制動測試中慘敗。在此次測試中，權威機構美國汽車協會對四款中型車進行了測試，其主動制動性能并未達到預期。他們中只有少數人能夠在白天以每小時32公里的速度行駛的情況下完成緊急制動。這四款測試車輛分別是:2019款雪佛蘭Malibu(配備前駕駛員制動)、2019款本田雅閣(配備本田感應碰撞制動系統)、2019款特斯拉Model 3(配備自動緊急制動)和2019款豐田凱美瑞(配備豐田的行人檢測技術和碰撞預防系統)。從測試來看，如果在夜間行駛或行駛速度超過32公里/小時時，很難實現行人前方緊急制動。經過測試，AAA發現了以下結果:第一，當一個成年人走過馬路時:首先，在每次以32km/h的速度進行測試運行期間，每輛測試車輛都提供了“即將發生碰撞”的視覺警告。在40%的測試時間里，車輛采取緊急制動以避免與成年行人目標相撞。在另外35%的測試時間里，主動制動系統發揮了作用，車速降低了每小時七公里，碰撞傷害或沖擊得到了緩解。第二，在時速48公里時，四輛車中有三輛未能通過主動制動將撞擊速度降低至少8公里/小時。據外媒報道，在某些情況下，車輛的行人識別和主動制動系統存在困難或問題。首先，當以每小時32公里的速度遇到一名兒童行人時，測試車輛在11%的情況下避免了碰撞。在另外25%的時間里，撞擊速度每小時下降9.44公里。第二，右轉后立即遇到行人時，五次測試中，沒有一輛測試車能通過主動制動減緩撞擊速度。第三，當你遇到兩個行人以每小時32公里的速度在路上行走時，你有20%的時間避免碰撞。在另外35%的時間里，撞擊速度每小時下降5.44公里。第三，測試的行人檢測系統在夜間無效。外媒指出，最引人注目的是，在歐洲NCAP測試中取得搶眼成績的特斯拉Model 3車型，在一系列的五次測試中，都無法通過自動剎車避免與行人相撞。外媒指出，特斯拉Model 3的性能令人難以理解，因為Model 3車輛的自動駕駛系統從遠處發現了假人并提醒駕駛員，但車輛的主動制動動作未能在碰撞前及時發生。豐田凱美瑞在32公里的時速下至少5次取得了積極的成果，隨后本田雅閣成功嘗試了3次。其他視頻也顯示了特斯拉Model 3在這次主動制動測試中令人難以置信的糟糕結果。在車輛自動駕駛和路況識別方面，特斯拉在汽車行業處于領先地位。特斯拉目前銷售的電動汽車配備了自己的自動駕駛系統，但本質上仍然是輔助駕駛系統，車主在使用過程中必須把手放在方向盤上。特斯拉正在開發全自動駕駛系統，預計將被co……明年結束。屆時，車主無需把手放在方向盤上，特斯拉電動汽車將完成從住所到單位的整個行駛過程。此前，特斯拉電動汽車在啟用自動駕駛模式時曾發生過一些車禍，甚至導致車主死亡。特斯拉也遭到了相關訴訟。有人懷疑特斯拉在推廣自動駕駛方面過于草率。但特斯拉掌門人馬斯克表示，使用自動駕駛模式的車輛安全性比人員駕駛高十倍。美國政府交通部門的統計數據也顯示，特斯拉引入自動駕駛系統后，碰撞率下降了40%。

標簽：特斯拉Model 3本田豐田雅閣

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