微型電動車，日本車企的下一個戰場

據外媒報道，日本汽車公司目前正在采取市場化策略，推廣更便宜、更小型的電動汽車。在剛剛開幕的東京車展上，豐田、日產等公司將展示單座和雙座電動車的原型車，這些車適合短途駕駛，最高時速有限。這些車企認為，這種微型電動汽車非常適合日本狹窄的街道和老齡化社會。

豐田新推出的超小型BEV只能容納兩個人，最高時速僅為60公里，一次充電續航里程為100公里。整車長度2.49米，只有特斯拉Model 3的一半多一點。

20多年前，日本汽車制造商普銳斯率先推出了以“綠色汽車”技術著稱的汽油混合動力車。長期以來，該公司一直認為純電動汽車仍然適合短途旅行，因為電池成本較高。該公司還認為，低排放混合動力汽車和零排放氫燃料電池汽車，如其第二代Mirai未來組合燃料電池汽車，更適合長途駕駛。

日本第二大汽車制造商日產(Nissan)也推出了一種新型的IMk，這種汽車以“kei”或微型車的未來形式表現。本田汽車也推出了“越小越好”的戰略，推出了小型四座純電動掀背車Honda E。

當然，并不是只有日系車企將微型電動車視為解決電動車成本高、里程有限的短期解決方案。自戴姆勒旗下Smart品牌推出Fortwo車型的純電動版以來，微型電動汽車在過去十年間進入了全球市場。然而，它們尚未進入主流市場，部分原因是起步價在2萬美元以上(類似于許多國產汽油車)，北美需求不足。

日產和豐田目前正計劃為日本國內市場開發微型電動汽車。面對日益嚴格的排放法規，預計這些微型車未來可能會銷往海外。羅蘭·貝格日本管理合伙人Satoshi Nagashima表示，日本已經感受到了對微型電動汽車的需求。“由于人口迅速老齡化，日本正面臨更多涉及老年人和行動不便者的問題。速度更低、距離更短的微型車正在成為一個特殊的市場，這個領域可能會成為汽車制造商和其他旅行公司的下一個戰場。”(本文編譯自:autonews)據外媒報道，日本汽車公司目前正在采取市場化策略，推廣更便宜、更小型的電動汽車。在剛剛開幕的東京車展上，豐田、日產等公司將展示單座和雙座電動車的原型車，這些車適合短途駕駛，最高時速有限。這些車企認為，這種微型電動汽車非常適合日本狹窄的街道和老齡化社會。

豐田新推出的超小型BEV只能容納兩個人，最高時速僅為60公里，一次充電續航里程為100公里。整車長度2.49米，只有特斯拉Model 3的一半多一點。

20多年前，日本汽車制造商普銳斯率先推出了以“綠色汽車”技術著稱的汽油混合動力車。長期以來，該公司一直認為純電動汽車仍然適合短途旅行，因為電池成本較高。該公司還認為，低排放混合動力汽車和零排放氫燃料電池汽車，如其第二代Mirai未來組合燃料電池汽車，更適合長途駕駛。

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日本第二大汽車制造商日產(Nissan)也推出了一種新型的IMk，這種汽車以“kei”或微型車的未來形式表現。本田汽車也推出了“越小越好”的戰略，推出了小型四座純電動掀背車Honda E。

當然，并不是只有日系車企將微型電動車視為解決電動車成本高、里程有限的短期解決方案。自戴姆勒旗下Smart品牌推出Fortwo車型的純電動版以來，微型電動汽車在過去十年間進入了全球市場。然而，它們尚未進入主流市場，部分原因是起步價在2萬美元以上(類似于許多國產汽油車)，北美需求不足。

日產和豐田目前正計劃為日本國內市場開發微型電動汽車。面對日益嚴格的排放法規，預計這些微型車未來可能會銷往海外。羅蘭·貝格日本管理合伙人Satoshi Nagashima表示，日本已經感受到了對微型電動汽車的需求。“由于人口迅速老齡化，日本正面臨更多涉及老年人和行動不便者的問題。駕駛速度更低、距離更短的微型車正在成為一個特殊的市場，這個領域可能會成為汽車制造商和其他旅行公司的下一個戰場。”(本文編譯自:autonews)

標簽：豐田日產本田特斯拉Model 3

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