從高通、三星、阿里巴巴挖人，小鵬汽車自動駕駛團隊“秀肌肉”

Xpeng汽車副總裁吳新洲一直是新車廠商強調的差異化優勢。1024程序員節，有著明顯“程序員”基因的Xpeng Motors也選擇在這一天展示智能科技的階段性成果。Xpeng Motors負責智能業務的兩位副總裁領導了這次技術分享日。一個是虞姬，他于2016年加入Xpeng Motors，并成為副總裁。負責Xpeng Motors互聯網中心、客服和運營中心，是Xpeng Motors智能化的主要產品設計師。另一個是吳新洲，剛加入Xpeng Motors一年。2018年，高通自動駕駛負責人吳新洲加入Xpeng Motors，擔任副總裁兼自動駕駛中心負責人，開始全面負責Xpeng Motors自動駕駛在美國和中國的技術路線規劃、業務和團隊管理。兩人介紹了Xpeng Motors汽車智能網聯與自動駕駛團隊現階段的架構、理念和技術路線。此外，同一天，Xpeng Motors正式發布了首份《數字智能汽車——Xpeng Motors智能運營報告》，全面解讀了智能汽車的概念和購買者的屬性，并基于功能的應用，形成了能夠展現小鵬智能能力的汽車數據報告。鈦媒注意到，運營報告中不僅展示了Xpeng Motors OTA升級迭代的成果，還詳細報道了自動泊車、ACC等功能的使用頻率。鈦媒體精選的幾個重要運營數據如下:Xpeng Motors OTA升級6次，更新新功能55項，優化功能1638項；自動泊車月使用率達70.4%，使用次數達3.2萬次，月節約時間長達261.4小時。自動停車場景覆蓋率從62%提升到80%；ACC自適應巡航月使用率81.3%，月行駛里程67.8萬公里，月行駛時間1.2萬小時。LCC(車道居中控制)月使用率48.1%，月行駛里程53.7萬公里，月駕駛市場6959小時。AI助手小P被喚醒620.9萬次。95%以上的用戶使用支持多張人臉登錄啟動的face ID系統。在全球范圍內挖角，Xpeng Motors中美技術團隊宣傳了本次科技日活動，虞姬和吳新洲也公開介紹了Xpeng Motors互聯網團隊和自動駕駛團隊的構成，其中有幾位是Xpeng Motors剛挖來的技術巨頭。Xpeng Motors互聯網團隊主要分為北上廣和北上廣三個團隊。廣州團隊，負責大數據計算、互聯網云平臺、技術中間平臺、OTA，由曾任阿里巴巴研發總監的黃榮海負責；上海團隊主要負責地圖導航、車載系統和應用生態，負責人劉凡凡曾就職于車載導航供應商太維；負責車載系統產品和用戶體驗設計的劉一麟，曾任斑馬網絡高級設計專家；北京團隊負責人工智能、感知融合交互和語音。負責人叫趙恒毅，曾任樂視語音CEO，烈酒副總裁。吳新洲還在現場介紹了Xpeng Motors自動駕駛團隊。由于吳新洲本人剛加入Xpeng Motors一年，團隊可以說是剛剛成型，但技術實力不容小覷。Xpeng Motors自動駕駛團隊分布在中國和美國的兩個國家和五個城市(北上廣、硅谷和圣地亞哥)，數量從去年的200多個增加到320個。中國隊分為北上廣、北上廣三支隊伍。其中北京團隊主要負責Xpeng Motors AI視覺感知，負責人是Xpeng Motors首席科學家郭延東，他曾經是微軟亞洲研究院的研究員。上海團隊主要負責高精地圖和SLAM，負責人是Ygomi的研發負責人高炳濤。廣州團隊主要負責整車集成、規劃控制、大數據。團隊負責人是Xpeng汽車10號員工小，也是Xpeng汽車第一代自動駕駛量產的負責人；林亦舒是大數據團隊的負責人。他曾經是領英科技的負責人。美國團隊分為硅谷團隊和圣地亞哥團隊，主要負責人來自高通、三星、Drive.ai等公司。其中，硅谷團隊負責感知和行為規范的研發。Dirve ai前聯合創始人貓王兩三個月前加入小鵬，負責北美的視覺感官團隊；百度Apollo前成員李麗君負責自動駕駛行為。圣地亞哥的R&D團隊負責傳感器融合和高精度定位。首席運營官和北美公司硬件架構負責人是前高通自動駕駛芯片和多媒體研發負責人；本尼·卡蒂比安，d .軟件的負責人是前高通Cr &的總經理；d軟件總監帕里西特·阿格赫拉。負責自動駕駛定位技術的是三星SLAM前負責人Vignesh Sethuraman。在中美雙方的分工上，中國團隊會更多的與供應商、整車、測試等環節對接，負責技術落地；美國團隊負責感知等深化技術。吳新洲在群訪中表示，“比如現在在小鵬的中國團隊是主板，美國團隊是插件，最后的集成調試由中美團隊共同完成。目前的經營狀況也比較好。”在談到中美團隊如何合作的問題時，吳新洲說，他在高通時負責跨國合作團隊。另外，Xpeng Motors強調一個團隊，同一個領導，任務分工一致，盡量讓中美團隊步調一致。“絕不能出現中國做L2，美國做L3的情況。”自動駕駛量產時間表已經提出，國產化是重點。從差異化的角度來看，無論是做第三代互聯網汽車，還是做自動駕駛，Xpeng Motors在研發上都強調了本土化的重要性。Xpeng Motors中的本地化解決方案將主要解決三大問題:道路環境、交通環境和駕駛員習慣。“Xpeng Motors必須立足于中國場景和中國用戶。這是我們差異化的主要來源。”吳新洲和虞姬在他們的活動中不止一次提到本土化的重要性。吳新洲介紹，Xpeng Motors自研突破L2級“自動駕駛輔助”架構，是國內首批采用“自動駕駛架構”的量產產品。此外，它還擁有國內唯一可以實現端到端研究和量產產品的XPILOT3.0。“Xpeng Motors自動駕駛擁有不同于其他傳統廠商的端到端閉環自主研發優勢，具備感知、定位、規劃、決策的核心算法研發能力。同時，Xpeng Motors建立了車輛和云端的數據處理和分析能力，可以實現基于實際數據的算法快速迭代，通過OTA不斷優化自動駕駛模式。目前業內只有特斯拉和Xpeng電機已經量產。”Xpeng Motors在本次技術分享日也給出了明確的量產交付時間和城市場景自動駕駛時間。其中一期和二期已經實現，小鵬G3具備XPILOT 2.5的自動駕駛輔助能力。第一階段:2018年，XPILOT 2.0將正式商用。自主研發的自適應巡航系統實現量產；端到端自研實現數據閉環自動泊車系統量產。第二階段:2019年XPILOT 2.5支持自動變道輔助。輔助駕駛能力從單車道走向多車道；首次實現遠程停車的批量生產。第三階段:2020年，XPILOT 3.0三級自動駕駛儀發布。高速自動駕駛實現量產；全自研360度感知能力量產；基于人工智能的智能座艙批量生產。第四階段:2021年，XPILOT 3.5全場景，三級高速自動駕駛。實現高速自動駕駛能力的全閉環；基于停車場(代客)的自主停車量產。第五階段:2022年，XPILOT 4.0面向城市的自動駕駛能力發布。提高城市駕駛效率&；解決城市行車安全痛點。通過OTA將XPILOT X的全自動駕駛能力從XPILOT 3.0釋放到XPILOT 4.0迭代階段6: 2024+。Xpeng Motors還在現場宣布，能夠支持升級到XPILOT 4.0的智能硬件基礎和眾多智能功能，將率先在明年第二季度上市的小鵬P7中實現。這些功能包括Xpeng Motors剛剛發布的IFAA金融安全技術級數字鑰匙。此外，小米NFC key和阿里小程序生態也將率先在小鵬P7智能車載系統中落地。對于老用戶，虞姬在群訪中也表示，正在探索更多老車型的升級方式，不排除娛樂、自動駕駛硬件升級等替代策略。

Xpeng汽車副總裁吳新洲一直是新車廠商強調的差異化優勢。1024程序員節，有著明顯“程序員”基因的Xpeng Motors也選擇在這一天展示智能科技的階段性成果。Xpeng Motors負責智能業務的兩位副總裁領導了這次技術分享日。一個是虞姬，他于2016年加入Xpeng Motors，并成為副總裁。負責Xpeng Motors互聯網中心、客服和運營中心，是Xpeng Motors智能化的主要產品設計師。另一個是吳新洲，剛加入Xpeng Motors一年。2018年，高通自動駕駛負責人吳新洲加入Xpeng Motors，擔任副總裁兼自動駕駛中心負責人，開始全面負責Xpeng Motors自動駕駛在美國和中國的技術路線規劃、業務和團隊管理。兩人介紹了Xpeng Motors汽車智能網聯與自動駕駛團隊現階段的架構、理念和技術路線。此外，同一天，Xpeng Motors正式發布了首份《數字智能汽車——Xpeng Motors智能運營報告》，全面解讀了智能汽車的概念和購買者的屬性，并基于功能的應用，形成了能夠展現小鵬智能能力的汽車數據報告。鈦媒注意到，運營報告中不僅展示了Xpeng Motors OTA升級迭代的成果，還詳細報道了自動泊車、ACC等功能的使用頻率。鈦媒體精選的幾個重要運營數據如下:Xpeng Motors OTA升級6次，更新新功能55項，優化功能1638項；自動泊車月使用率達70.4%，使用次數達3.2萬次，月節約時間長達261.4小時。自動停車場景覆蓋率從62%提升到80%；ACC自適應巡航月使用率81.3%，月行駛里程67.8萬公里，月行駛時間1.2萬小時。LCC(車道居中控制)月使用率48.1%，月行駛里程53.7萬公里，月駕駛市場6959小時。AI助手小P被喚醒620.9萬次。95%以上的用戶使用支持多張人臉登錄啟動的face ID系統。在全球范圍內挖角，Xpeng Motors中美技術團隊宣傳了本次科技日活動，虞姬和吳新洲也公開介紹了Xpeng Motors互聯網團隊和自動駕駛團隊的構成，其中有幾位是Xpeng Motors剛挖來的技術巨頭。Xpeng Motors互聯網團隊主要分為北上廣和北上廣三個團隊。廣州團隊，負責大數據計算、互聯網云平臺、技術中間平臺、OTA，由曾任阿里巴巴研發總監的黃榮海負責；上海團隊主要負責地圖導航、車載系統和應用生態，負責人劉凡凡曾就職于車載導航供應商太維；負責車載系統產品和用戶體驗設計的劉一麟，曾任斑馬網絡高級設計專家；北京團隊負責人工智能、感知融合交互和語音。負責人叫趙恒毅，曾任樂視語音CEO，烈酒副總裁。吳新洲還在現場介紹了Xpeng Motors自動駕駛團隊。由于吳新洲本人剛加入Xpeng Motors一年，團隊可以說是剛剛成型，但技術實力不容小覷。Xpeng Motors自動駕駛團隊分布在中國和美國的兩個國家和五個城市(北上廣、硅谷和圣地亞哥)，數量從去年的200多個增加到320個。中國隊分為北上廣、北上廣三支隊伍。其中北京團隊主要負責Xpeng Motors AI視覺感知，負責人是Xpeng Motors首席科學家郭延東，他曾經是微軟亞洲研究院的研究員。上海團隊主要負責高精地圖和SLAM，負責人是Ygomi的研發負責人高炳濤。廣州團隊主要負責整車集成、規劃控制、大數據。團隊負責人是Xpeng汽車10號員工小，也是Xpeng汽車第一代自動駕駛量產的負責人；林亦舒是大數據團隊的負責人。他曾經是領英科技的負責人。美國團隊分為硅谷團隊和圣地亞哥團隊，主要負責人來自高通、三星、Drive.ai等公司。其中，硅谷團隊負責感知和行為規范的研發。Dirve ai前聯合創始人貓王兩三個月前加入小鵬，負責北美的視覺感官團隊；百度Apollo前成員李麗君負責自動駕駛行為。圣地亞哥的R&D團隊負責傳感器融合和高精度定位。首席運營官和北美公司硬件架構負責人是前高通自動駕駛芯片和多媒體研發負責人；本尼·卡蒂比安，d .軟件的負責人是前高通Cr &的總經理；d軟件總監帕里西特·阿格赫拉。負責自動駕駛定位技術的是三星SLAM前負責人Vignesh Sethuraman。在中美雙方的分工上，中國團隊會更多的與供應商、整車、測試等環節對接，負責技術落地；美國團隊負責感知等深化技術。吳新洲在群訪中表示，“比如現在在小鵬的中國團隊是主板，美國團隊是插件，最后的集成調試由中美團隊共同完成。目前的經營狀況也比較好。”在談到中美團隊如何合作的問題時，吳新洲說，他在高通時負責跨國合作團隊。另外，Xpeng Motors強調一個團隊，同一個領導，任務分工一致，盡量讓中美團隊步調一致。“絕不能出現中國做L2，美國做L3的情況。”自動駕駛量產時間表已經提出，國產化是重點。從差異化的角度來看，無論是做第三代互聯網汽車，還是做自動駕駛，Xpeng Motors在研發上都強調了本土化的重要性。Xpeng Motors中的本地化解決方案將主要解決三大問題:道路環境、交通環境和駕駛員習慣。“Xpeng Motors必須立足于中國場景和中國用戶。這是我們差異化的主要來源。”吳新洲和虞姬在他們的活動中不止一次提到本土化的重要性。吳新洲介紹，Xpeng Motors自研突破L2級“自動駕駛輔助”架構，是國內首批采用“自動駕駛架構”的量產產品。此外，它還擁有國內唯一可以實現端到端研究和量產產品的XPILOT3.0。“Xpeng Motors自動駕駛擁有不同于其他傳統廠商的端到端閉環自主研發優勢，具備感知、定位、規劃、決策的核心算法研發能力。同時，Xpeng Motors建立了車輛和云端的數據處理和分析能力，可以實現基于實際數據的算法快速迭代，通過OTA不斷優化自動駕駛模式。目前業內只有特斯拉和Xpeng電機已經量產。”Xpeng Motors在本次技術分享日也給出了明確的量產交付時間和城市場景自動駕駛時間。其中一期和二期已經實現，小鵬G3具備XPILOT 2.5的自動駕駛輔助能力。第一階段:2018年，XPILOT 2.0將正式商用。自主研發的自適應巡航系統實現量產；端到端自研實現數據閉環自動泊車系統量產。第二階段:2019年XPILOT 2.5支持自動變道輔助。輔助駕駛能力從單車道走向多車道；首次實現遠程停車的批量生產。第三階段:2020年，XPILOT 3.0三級自動駕駛儀發布。高速自動駕駛實現量產；全自研360度感知能力量產；基于人工智能的智能座艙批量生產。第四階段:2021年，XPILOT 3.5全場景，三級高速自動駕駛。實現高速自動駕駛能力的全閉環；基于停車場(代客)的自主停車量產。第五階段:2022年，XPILOT 4.0面向城市的自動駕駛能力發布。提高城市駕駛效率&；解決城市行車安全痛點。通過OTA將XPILOT X的全自動駕駛能力從XPILOT 3.0釋放到XPILOT 4.0迭代階段6: 2024+。Xpeng Motors還在現場宣布，能夠支持升級到XPILOT 4.0的智能硬件基礎和眾多智能功能，將率先在明年第二季度上市的小鵬P7中實現。這些功能包括Xpeng Motors剛剛發布的IFAA金融安全技術級數字鑰匙。此外，小米NFC key和阿里小程序生態也將率先在小鵬P7智能車載系統中落地。對于老用戶，虞姬在群訪中也表示，正在探索更多老車型的升級方式，不排除娛樂、自動駕駛硬件升級等替代策略。

標簽：小鵬北京小鵬P7合創斑馬

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