自100多年前亨利·福特正式定義汽車產品采用流水線批量生產以來，汽車工業的細分化和全球化布局已經形成。隨著汽車技術的不斷進步和整個汽車工業的不斷擴張，現在的汽車工業已經成為另一個具有代表性的全球工業體系。只有品牌才能定義汽車產品的國別。
在這樣的全球產業體系中，零部件供應商與汽車企業的關系也發生了很大的變化——零部件供應商掌握了汽車的大部分核心技術，他們為汽車企業提供的往往是交鑰匙服務。在全球化布局下，汽車零部件企業也實現了資源的優化利用，從而提高了市場競爭力。比如老牌傳動件企業達內的電氣化之路就是一個很好的例子。達內的歷史起源于上世紀初十字萬向節的生產，成名于20世紀40年代經典驅動橋的誕生。在新能源時代到來之際，在汽車市場存在了100多年的達內也迅速利用全球資源，實現了電動化的轉型。而這種對全球資源的高效利用，就是達內布局的全球電氣化產業體系。
作為達內電氣化轉型的基石，達內首先在自己的優勢行業推出了一套電驅動橋。然后通過一系列收購，將世界先進的電氣化技術收入囊中，實現了從電機、逆變器到驅動橋的系列化布局。2018年下半年，德納與魁北克水電公司建立了合資伙伴關系。根據協議，達納成為魁北克水電公司子公司TM4的最大股東。作為一家在電機領域頗有建樹的企業，TM4在永磁電機、熱管理系統、線圈繞組、電機、逆變器控制算法等方面的核心技術都被達內收編，并與電驅動軸集成。形成了一套完善的電機驅動系統、工程和制造解決方案。這也使得達納成為終端市場上唯一能夠提供電機驅動解決方案的供應商。
在今年4月份的上海國際車展上，達內發布的TM4 MOTIVETM電機和變頻器就是這次收購后的產品。這套系統具有很高的空間兼容性，整個組合的重量為50公斤，可以擴展到150千瓦的額定功率輸出和11000轉的水平。可以為橫置發動機前輪驅動平臺的小型乘用車提供新能源解決方案，也可以為縱置發動機后輪驅動平臺的中高端乘用車提供新能源電驅動解決方案。2019年1月，達內宣布完成對意大利中小企業集團的收購。SME集團的核心優勢是設計、開發和生產廣泛應用于非公路電動汽車的低壓交流感應電機和磁阻同步電機、逆變器和控制器。隨著低壓電機和逆變器技術的加入，達內集團進一步將電氣化領域從傳統的道路車輛擴展到電氣化發展的越野裝備需求。
TM4與SME集團整合后，達內主要的Spicer系列電傳動產品也形成了由TM4電機和變頻器、SME低壓電機和變頻器組成的產品序列，產品的應用范圍也擴大到了250 kW。在完成電機的產業布局后，達內完成了對歐瑞康集團傳動系統部門的收購，包括旗下的Graziano和Fairfield品牌。因此，達納擁有高精度齒輪、用于輪式和履帶式車輛的行星傳動裝置以及用于汽車的電氣化解決方案。特別是對行星驅動技術的收購，使達內在混合動力領域進一步挖掘潛力。
得益于這一系列的收購，德納的全球生產體系也得到了極大的改善。例如……樂，收購中小企業集團和歐瑞康集團的傳動系統部門，使達內在中國建立了五個新工廠。它擁有包括SEM交流電機、逆變器、控制器、電驅動行星齒輪減速器和電動車橋在內的電氣化生產系統。擁有覆蓋新能源電力行業的成套生產能力，實現了本地化高效生產。這樣，達內的電氣化產業布局，依托全球在技術上的優勢資源，形成了一整套覆蓋北美和歐洲的R&D體系，以及對應每個市場的本地化生產體系。全球化布局，最有優勢的資源得到最高效的整合。今年上海國際車展發布的TM4 MOTIVETM電機和逆變器已交付客戶測試，預計2020年在中國投產。
未來中國市場將是德納的重點目標市場。在電驅動橋領域的布局，讓德納具備了同時滿足純電動、混動、插電式混動的技術解決方案能力。達內高管表示，“從全球新能源汽車的發展來看，混合動力技術還有很大的發展空間。”這也說明達內正在以全球的眼光冷靜地分析全球新能源產業的發展路線。自100多年前亨利·福特正式定義汽車產品采用流水線批量生產以來，汽車工業的細分化和全球化布局已經形成。隨著汽車技術的不斷進步和整個汽車工業的不斷擴張，現在的汽車工業已經成為另一個具有代表性的全球工業體系。只有品牌才能定義汽車產品的國別。
在這樣的全球產業體系中，零部件供應商與汽車企業的關系也發生了很大的變化——零部件供應商掌握了汽車的大部分核心技術，他們為汽車企業提供的往往是交鑰匙服務。在全球化布局下，汽車零部件企業也實現了資源的優化利用，從而提高了市場競爭力。比如老牌傳動件企業達內的電氣化之路就是一個很好的例子。達內的歷史起源于上世紀初十字萬向節的生產，成名于20世紀40年代經典驅動橋的誕生。在新能源時代到來之際，在汽車市場存在了100多年的達內也迅速利用全球資源，實現了電動化的轉型。而這種對全球資源的高效利用，就是達內布局的全球電氣化產業體系。
作為達內電氣化轉型的基石，達內首先在自己的優勢行業推出了一套電驅動橋。然后通過一系列收購，將世界先進的電氣化技術收入囊中，實現了從電機、逆變器到驅動橋的系列化布局。2018年下半年，德納與魁北克水電公司建立了合資伙伴關系。根據協議，達納成為魁北克水電公司子公司TM4的最大股東。作為一家在電機領域頗有建樹的企業，TM4在永磁電機、熱管理系統、線圈繞組、電機、逆變器控制算法等方面的核心技術都被達內收編，并與電驅動軸集成。形成了一套完善的電機驅動系統、工程和制造解決方案。這也使得達納成為終端市場上唯一能夠提供電機驅動解決方案的供應商。
在今年4月份的上海國際車展上，達內發布的TM4 MOTIVETM電機和變頻器就是這次收購后的產品。這套系統具有很高的空間兼容性，整個組合的重量為50公斤，可以擴展到150千瓦的額定功率輸出和11000轉的水平。可以為橫置發動機前輪驅動平臺的小型乘用車提供新能源解決方案，也可以為縱置發動機的中高端乘用車提供新能源電驅動解決方案……后輪驅動平臺。2019年1月，達內宣布完成對意大利中小企業集團的收購。SME集團的核心優勢是設計、開發和生產廣泛應用于非公路電動汽車的低壓交流感應電機和磁阻同步電機、逆變器和控制器。隨著低壓電機和逆變器技術的加入，達內集團進一步將電氣化領域從傳統的道路車輛擴展到電氣化發展的越野裝備需求。
TM4與SME集團整合后，達內主要的Spicer系列電傳動產品也形成了由TM4電機和變頻器、SME低壓電機和變頻器組成的產品序列，產品的應用范圍也擴大到了250 kW。在完成電機的產業布局后，達內完成了對歐瑞康集團傳動系統部門的收購，包括旗下的Graziano和Fairfield品牌。因此，達納擁有高精度齒輪、用于輪式和履帶式車輛的行星傳動裝置以及用于汽車的電氣化解決方案。特別是對行星驅動技術的收購，使達內在混合動力領域進一步挖掘潛力。
得益于這一系列的收購，德納的全球生產體系也得到了極大的改善。例如，收購SME集團和Oerlikon集團的傳動系統部門，使達內在中國建立了五個新工廠。它擁有包括SEM交流電機、逆變器、控制器、電驅動行星齒輪減速器和電動車橋在內的電氣化生產系統。擁有覆蓋新能源電力行業的成套生產能力，實現了本地化高效生產。這樣，達內的電氣化產業布局，依托全球在技術上的優勢資源，形成了一整套覆蓋北美和歐洲的R&D體系，以及對應每個市場的本地化生產體系。全球化布局，最有優勢的資源得到最高效的整合。今年上海國際車展發布的TM4 MOTIVETM電機和逆變器已交付客戶測試，預計2020年在中國投產。
未來中國市場將是德納的重點目標市場。在電驅動橋領域的布局，讓德納具備了同時滿足純電動、混動、插電式混動的技術解決方案能力。達內高管表示，“從全球新能源汽車的發展來看，混合動力技術還有很大的發展空間。”這也說明達內正在以全球的眼光冷靜地分析全球新能源產業的發展路線。
10月25日消息，2019年10月24日晚間，據好車之家透露，浙江眾泰汽車銷售有限公司（以下簡稱：眾泰或眾泰汽車）發布《說明》，“正積極協調各方面資源來協助君馬銷售解決售后服務問題。
1900/1/1 0:00:00有沒有想過什么是再生制動，為什么在電動汽車上總是會看到這種再生制動？當我們深入研究再生制動的細節時，就發現原因所在了。
1900/1/1 0:00:0010月25日，2019全球未來出行大會GFM2019在浙江省德清國際會議中心召開。
1900/1/1 0:00:00自一百多年前亨利福特正式以流水線的生產方式定義了汽車產品的大規模生產之后汽車產業的細分化和全球化布局也就初見雛形。
1900/1/1 0:00:00圖片來源視覺中國近日國內外有關“獨角獸”的戲劇性新聞，恐怕無人可與WeWork和51信用卡爭鋒了。
1900/1/1 0:00:005G時代對作為手機電池四大材料之一的電解液提出了更高的要求。電解液被稱為鋰電池的“血液，電解液的主要作用是在鋰電池正負極之間傳導電子。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航