最近特斯拉發布的第三季度財報，上海工廠的信息和圖片是最引人注目的內容。這個原計劃2020年3月投產的工廠，現在已經10個月試生產了。
這是其他傳統車企都不敢想象的速度，也是特斯拉驚嘆的奇跡，是中國汽車制造業現代化的一個縮影。就在國產Model 3要來的時候，第一盆冷水潑了下來:這款2020年第一季度被其他車企擔心的車型，并不是續航時間最長的版本，價格和進口版相差無幾。
第二盆冷水:根據最新的特斯拉一期工廠竣工調試階段的環評報告，原來的B階段電機和座椅生產線被取消，這意味著要么進口，要么被其他零部件廠商承包。很少有車企在整車車間自己生產像座椅、擋風玻璃這樣的大件，甚至有的車企甚至由外部零部件公司生產保險杠。
特斯拉取消這兩個部分在中國工廠的生產線，或許是為了全面實現Model 3整車的國產化，應對傳統豪華車品牌將提前國產的純電動汽車。在這個高度自動化的工廠里，最終實現量產還有很多事情要做，比如生產線的磨合，生產線之間的配合，現場人員和生產設備的磨合，零部件供應鏈的磨合，不同氣候環境的挑戰。
很快，奔馳首款純電動汽車EQC將在北京奔馳工廠誕生，這是豪華車企首款國產純電動汽車，給特斯拉中國帶來了不小的壓力。讓特斯拉應接不暇的是，奧迪和寶馬純電動車也將正面挑戰特斯拉。即使是在電動車方面進展緩慢的豐田，也將在11月發布雷克薩斯純電動車。
2020年，在真正的智能汽車和傳統豪車公司的純電動汽車之間，你會如何選擇？我覺得特斯拉的智能可能還是比較小的。不是所有人都能理解這款智能車的樂趣和亮點，豪華車企百年積累的品牌光環已經提前領先。最近特斯拉發布的第三季度財報，上海工廠的信息和圖片是最引人注目的內容。這個原計劃2020年3月投產的工廠，現在已經10個月試生產了。
這是其他傳統車企都不敢想象的速度，也是特斯拉驚嘆的奇跡，是中國汽車制造業現代化的一個縮影。就在國產Model 3要來的時候，第一盆冷水潑了下來:這款2020年第一季度被其他車企擔心的車型，并不是續航時間最長的版本，價格和進口版相差無幾。
第二盆冷水:根據最新的特斯拉一期工廠竣工調試階段的環評報告，原來的B階段電機和座椅生產線被取消，這意味著要么進口，要么被其他零部件廠商承包。很少有車企在整車車間自己生產像座椅、擋風玻璃這樣的大件，甚至有的車企甚至由外部零部件公司生產保險杠。
特斯拉事實上取消了這兩部分在中國的生產線……，或許是為了全面實現Model 3整車的國產，以及應對即將提前國產的傳統豪華車品牌的純電動汽車。在這個高度自動化的工廠里，最終實現量產還有很多事情要做，比如生產線的磨合，生產線之間的配合，現場人員和生產設備的磨合，零部件供應鏈的磨合，不同氣候環境的挑戰。
很快，奔馳首款純電動汽車EQC將在北京奔馳工廠誕生，這是豪華車企首款國產純電動汽車，給特斯拉中國帶來了不小的壓力。讓特斯拉應接不暇的是，奧迪和寶馬純電動車也將正面挑戰特斯拉。即使是在電動車方面進展緩慢的豐田，也將在11月發布雷克薩斯純電動車。
2020年，在真正的智能汽車和傳統豪車公司的純電動汽車之間，你會如何選擇？我覺得特斯拉的智能可能還是比較小的。不是所有人都能理解這款智能車的樂趣和亮點，豪華車企百年積累的品牌光環已經提前領先。
據外媒報道，智能汽車技術領域領導者EnVueTelematics宣布與DeriveSystems合作，提供先進車隊管理軟件，將改善性能的責任從駕駛員身上轉移到車輛上。
1900/1/1 0:00:002019年10月28日，長城汽車股份有限公司（以下簡稱“長城汽車”）與德國安顧集團（ERGOGroup）正式簽署合資備忘錄，
1900/1/1 0:00:002019年第三季度絕對是新能源乘用車的艱難時刻，同比三連負增長，是近8年都未曾發生的事情。不難推測，數據背后的一家家車企必然壓力倍增。
1900/1/1 0:00:0010月25日，特斯拉公司宣布標配基礎版輔助駕駛功能的Model3標準續航升級版（中國制造）車型正式開放預訂。該車型起售價為人民幣355800元，預計第一批交付時間為明年第一季度。
1900/1/1 0:00:00在各大汽車制造商進行電驅動轉型的過程中，平臺戰略的選擇不同是一項核心分歧點：純電動車平臺還是共享架構，不同的廠家有不同的選擇，其中大眾MEB平臺是純電動車平臺的突出代表，
1900/1/1 0:00:0010月25日，2019全球未來出行大會在德清國際會議中心如期召開。在此次大會上，零跑汽車獲得了第2張無人駕駛開放道路測試牌照。自動駕駛牌照在中國，目前已有超過40家企業拿到無人駕駛路試牌照。
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