據外媒報道，日本商社伊藤忠商事(Itochu)將與中國電動汽車制造商比亞迪(BYD)建立合作，雙方將建立一家合資企業，用汽車電池儲存可再生能源。隨著電動汽車數量的增長，世界范圍內的二手車電池數量也在增加。因此，如何處理廢舊鋰離子電池成為了一個大問題，這也是雙方新業務要解決的問題。伊藤忠商事有意與比亞迪建立合作關系，也希望與深圳Pandpower達成股份制和商業合作。計劃是對汽車電池進行再利用，將其打造為集裝箱式儲能電池，從而在2020年形成全球性業務。合作的主要目標是實現可再生能源的儲存。汽車鋰離子電池可以用8到10年，而從日產、比亞迪開始生產電動車開始，汽車電池已經用了近10年。雖然汽車電池的能量已經耗盡，但這些電池仍然有足夠的容量用于儲存。雙方合作的計劃是在可再生系統中使用這些電池，比如太陽能，可再生系統需要一些空間來應對供需期間的能量波動。汽車電池將被放置在一個40英尺的容器中，這個容器將被改造成一個1000千瓦時的電池，可供100個家庭使用一天。預計蓄電池將主要用于工廠和商店。伊藤忠商事擁有電池，消費者需要根據用電量付費，這也限制了他們的初期投資。最初，伊藤忠商事的目標市場是澳大利亞和東南亞，該公司還計劃向美國和日本出售電池。在一些電力基礎設施不發達的地區，如礦區，電池可以與太陽能結合，作為發電廠的備用。伊藤忠商事未來5年的銷售目標是100億日元(約合9200萬美元)。據外媒報道，日本商社伊藤忠商事(Itochu)將與中國電動汽車制造商比亞迪(BYD)建立合作，雙方將建立一家合資企業，用汽車電池儲存可再生能源。隨著電動汽車數量的增長，世界范圍內的二手車電池數量也在增加。因此，如何處理廢舊鋰離子電池成為了一個大問題，這也是雙方新業務要解決的問題。伊藤忠商事有意與比亞迪建立合作關系，也希望與深圳Pandpower達成股份制和商業合作。計劃是對汽車電池進行再利用，將其打造為集裝箱式儲能電池，從而在2020年形成全球性業務。合作的主要目標是實現可再生能源的儲存。汽車鋰離子電池可以用8到10年，而從日產、比亞迪開始生產電動車開始，汽車電池已經用了近10年。雖然汽車電池的能量已經耗盡，但這些電池仍然有足夠的容量用于儲存。雙方合作的計劃是在可再生系統中使用這些電池，比如太陽能，可再生系統需要一些空間來應對供需期間的能量波動。汽車電池將被放置在一個40英尺的容器中，這個容器將被改造成一個1000千瓦時的電池，可供100個家庭使用一天。預計蓄電池將主要用于工廠和商店。伊藤忠商事擁有電池，消費者需要根據用電量付費，這也限制了他們的初期投資。最初，伊藤忠商事的目標市場是澳大利亞和東南亞，該公司還計劃向美國和日本出售電池。在一些電力基礎設施不發達的地區，如礦區，電池可以與太陽能結合，作為發電廠的備用。伊藤忠商事未來5年的銷售目標是100億日元(約合9200萬美元)。
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