Waymo完全無人駕駛出租車正式上路

美國當地時間10月28日上午，根據馬里奧·赫格爾(Mario Herger)拍攝的視頻顯示，一輛完全無人駕駛的Waymo自動駕駛Pacifica正在鳳凰城郊區行駛。遺憾的是，視頻沒有顯示這輛車是在測試還是在提供RoboTaxi服務。視頻中，馬里奧·赫格爾(Mario Herger)跟隨Waymo Pacifica(危險動作和違反交通法規，請不要學)拍攝視頻，兩次與汽車并駕齊驅。攝像頭顯示這輛Pacifica處于無人駕駛狀態，車內空無一人，駕駛位置也沒有安全員。

這輛完全無人駕駛的Pacifica行駛在鳳凰城居民區的道路上，獨立生活在道路兩旁。道路沒有明顯的標志，如車道線和斑馬線。通過路口時，Waymo車輛有緩慢行駛甚至停車確認路口的動作。視頻還顯示，這款完全無人駕駛的Pacifica在沒有明顯車道線的道路上靠右行駛，能夠自主避開路邊停放的車輛或放置在路邊的垃圾箱中。每當你想要左轉或右轉時，車輛可以通過轉向燈與周圍的人類駕駛員進行互動，告知車輛的正式意圖。這段1分43秒的短視頻也是第一個非官方的Waymo完全無人駕駛自動駕駛車輛在開放道路上行駛的視頻。不幸的是，MarioHerger的視頻沒有顯示這輛車輛在開放道路上的目的:測試或提供RoboTaxi服務。三周前，Waymo官方證實，向WaymoOne客戶發送了一封題為“一輛完全無人駕駛的Waymo車輛正在路上”的電子郵件。在這封郵件中，Waymo表示，它將提供完全無人駕駛的出租車服務，即車上不再有安全員。目前，美國幾家提供RoboTaxi服務的公司仍然在汽車上配備了安全員，包括拉斯維加斯的Aptiv和Lyft提供的服務，以及剛剛宣布在加州提供RoboTaxi服務BotRide的現代汽車。Waymo是加州唯一一家獲得無人駕駛出租車執照的公司，但它仍然有安全人員。令人費解的是，現代RoboTaxi服務BotRide的合作伙伴是Pony和Via，Pony是一家以L4自動駕駛為目標的創業公司，Via是一家網約車共享服務平臺。需要了解的是，9月23日，現代宣布與Aptiv成立合資公司，雙方各持股50%，現代出資16億美元。詳情請點擊“現代20億美元投資Aptiv:全球首家汽車公司+傳統供應商的自動駕駛合資公司”。很難理解BotRide的搭檔是Pony而不是Aptiv。但現代汽車并未說明這種合作模式的原因。如果Pony是現代在中國推出的RoboTaxi服務的合作伙伴，那就更符合邏輯了。

雖然有幾家公司提供RoboTaxi服務，包括Waymo、Aptiv和BotRide，這些公司將在11月4日提供服務，但其中一些公司可以收費，而另一些公司則不能，這取決于不同地區的管理方式。Waymo正在鳳凰城測試充電模式，Aptiv可以在拉斯維加斯充電。然而，無論是Waymo還是BotRide，根據CPUC的規定，加州提供的RoboTaxi服務是不允許收費的。在安全員方面，鳳凰城的Waymo One提供的RoboTaxi服務的車輛仍然主要配備安全員，但完全無人駕駛的出租車服務將逐步推出，但加州提供的RoboTaxi服務仍然有安全員，因為法規不允許。Aptiv和BotRide的RoboTaxi服務仍然有安全官。無論是在美國還是在中國，RoboTaxi服務都在加速，這將推動自動駕駛的商業化。但不可忽視的是，有些RoboTaxi服務是PR式的RoboTaxi服務和融資式的RoboTaxi服務，而不是真正的日常服務。幸運的是，我們看到了自動駕駛的絕對領導者Waymo最近的進展，包括單月在加州提供6299人次的服務，以及進入交通狀況復雜的洛杉磯。這是Cruise延遲RoboTaxi服務的城市。Waymo首席執行官John Krafcik在德國宣布，他將……d進入重卡自動駕駛商業化，在全球部署自動駕駛，服務全行業。對于自動駕駛行業來說，只要領頭羊Waymo不倒，這個行業就會一直發展下去。我們也看到，Waymo一次又一次宣布里程碑式的進展，提振了行業的信心，即使摩根士丹利將估值下調700億至1050億美元。然而，Waymo無所畏懼，可能會繼續給我們帶來驚喜。或許不出一年，就會出現大規模的無人駕駛商業應用。我們拭目以待。美國當地時間10月28日上午，根據馬里奧·赫格爾(Mario Herger)拍攝的視頻顯示，一輛完全無人駕駛的Waymo自動駕駛Pacifica正在鳳凰城郊區行駛。遺憾的是，視頻沒有顯示這輛車是在測試還是在提供RoboTaxi服務。視頻中，馬里奧·赫格爾(Mario Herger)跟隨Waymo Pacifica(危險動作和違反交通法規，請不要學)拍攝視頻，兩次與汽車并駕齊驅。攝像頭顯示這輛Pacifica處于無人駕駛狀態，車內空無一人，駕駛位置也沒有安全員。

這輛完全無人駕駛的Pacifica行駛在鳳凰城居民區的道路上，獨立生活在道路兩旁。道路沒有明顯的標志，如車道線和斑馬線。通過路口時，Waymo車輛有緩慢行駛甚至停車確認路口的動作。視頻還顯示，這款完全無人駕駛的Pacifica在沒有明顯車道線的道路上靠右行駛，能夠自主避開路邊停放的車輛或放置在路邊的垃圾箱中。每當你想要左轉或右轉時，車輛可以通過轉向燈與周圍的人類駕駛員進行互動，告知車輛的正式意圖。這段1分43秒的短視頻也是第一個非官方的Waymo完全無人駕駛自動駕駛車輛在開放道路上行駛的視頻。不幸的是，MarioHerger的視頻沒有顯示這輛車輛在開放道路上的目的:測試或提供RoboTaxi服務。三周前，Waymo官方證實，向WaymoOne客戶發送了一封題為“一輛完全無人駕駛的Waymo車輛正在路上”的電子郵件。在這封郵件中，Waymo表示，它將提供完全無人駕駛的出租車服務，即車上不再有安全員。目前，美國幾家提供RoboTaxi服務的公司仍然在汽車上配備了安全員，包括拉斯維加斯的Aptiv和Lyft提供的服務，以及剛剛宣布在加州提供RoboTaxi服務BotRide的現代汽車。Waymo是加州唯一一家獲得無人駕駛出租車執照的公司，但它仍然有安全人員。令人費解的是，現代RoboTaxi服務BotRide的合作伙伴是Pony和Via，Pony是一家以L4自動駕駛為目標的創業公司，Via是一家網約車共享服務平臺。需要了解的是，9月23日，現代宣布與Aptiv成立合資公司，雙方各持股50%，現代出資16億美元。詳情請點擊“現代20億美元投資Aptiv:全球首家汽車公司+傳統供應商的自動駕駛合資公司”。很難理解BotRide的搭檔是Pony而不是Aptiv。但現代汽車并未說明這種合作模式的原因。如果Pony是現代在中國推出的RoboTaxi服務的合作伙伴，那就更符合邏輯了。

雖然有幾家公司提供RoboTaxi服務，包括Waymo、Aptiv和BotRide，這些公司將在11月4日提供服務，但其中一些公司可以收費，而另一些公司則不能，這取決于不同地區的管理方式。Waymo正在鳳凰城測試充電模式，Aptiv可以在拉斯維加斯充電。然而，無論是Waymo還是BotRide，根據CPUC的規定，加州提供的RoboTaxi服務是不允許收費的。在安全員方面，鳳凰城的Waymo One提供的RoboTaxi服務的車輛仍然主要配備安全員，但完全無人駕駛的出租車服務將逐步推出，但加州提供的RoboTaxi服務仍然有安全員，因為法規不允許。Aptiv和BotRide的RoboTaxi服務仍然有安全官。無論是在美國的圣……es或者中國，RoboTaxi服務正在加速，這將推動自動駕駛的商業化。但不可忽視的是，有些RoboTaxi服務是PR式的RoboTaxi服務和融資式的RoboTaxi服務，而不是真正的日常服務。幸運的是，我們看到了自動駕駛的絕對領導者Waymo最近的進展，包括單月在加州提供6299人次的服務，以及進入交通狀況復雜的洛杉磯。這是Cruise延遲RoboTaxi服務的城市。Waymo首席執行官約翰·克拉夫茨克(John Krafcik)在德國宣布，將進軍重型卡車自動駕駛的商業化，并在全球部署自動駕駛和服務整個行業。對于自動駕駛行業來說，只要領頭羊Waymo不倒，這個行業就會一直發展下去。我們也看到，Waymo一次又一次宣布里程碑式的進展，提振了行業的信心，即使摩根士丹利將估值下調700億至1050億美元。然而，Waymo無所畏懼，可能會繼續給我們帶來驚喜。或許不出一年，就會出現大規模的無人駕駛商業應用。我們拭目以待。

標簽：現代斑馬摩根

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