在停車場，當車位擁擠，車輛不方便開門時，車主可以使用智能呼叫功能，輕松讓車輛駛出車位。該功能的要求是車輛必須在所有者或操作者的視線范圍內。如果是信號不好的地下停車場，或者是多層停車場，智能呼叫功能就變得不再智能了。
日前，初創公司WaveSense開發了一項基于“探地雷達”的新技術，即使車輛不在車主視線范圍內，也能實現遠程呼叫功能。例如，當車輛位于多層停車場時，WaveSense的雷達技術可以探測到地面以下三米的空間，可以妥善解決多層停車場的停車問題。此外，這種雷達技術在自動停車操作中不需要GPS技術，對于停車場的“迷宮”設計無疑是一種理想的解決方案。WaveSense收集“探地雷達”的地下目標數據，將這些數據與GPS信號結合后，可以繪制出獨特的地下場景地圖，這是自動駕駛汽車更重要的導航數據。與常規地圖不同，地下場景地圖可以追蹤和繪制獨特的地下物體，這些物體很少發生變化，可以為自動駕駛汽車提供新的視覺維度和參考目標。
毫無疑問，基礎設施的智能化建設可以為用戶提供安全感，但不清楚有多少停車場運營公司愿意花巨資為車庫配置大量的智能傳感器和通信技術。WaveSense認為，無論是寬敞的露天停車位，還是多層次的大型停車場，WaveSense的雷達技術都有助于實現自助停車，在不改變基礎設施的情況下，兼容各種停車場的結構。根據預測，到2023 -2024年，用戶有望使用WaveSense的雷達技術。在停車場，當車位擁擠，車輛不方便開門時，車主可以使用智能呼叫功能，輕松讓車輛駛出車位。該功能的要求是車輛必須在所有者或操作者的視線范圍內。如果是信號不好的地下停車場，或者是多層停車場，智能呼叫功能就變得不再智能了。
日前，初創公司WaveSense開發了一項基于“探地雷達”的新技術，即使車輛不在車主視線范圍內，也能實現遠程呼叫功能。例如，當車輛位于多層停車場時，WaveSense的雷達技術可以探測到地面以下三米的空間，可以妥善解決多層停車場的停車問題。此外，這種雷達技術在自動停車操作中不需要GPS技術，對于停車場的“迷宮”設計無疑是一種理想的解決方案。WaveSense收集“探地雷達”的地下目標數據，將這些數據與GPS信號結合后，可以繪制出獨特的地下場景地圖，這是自動駕駛汽車更重要的導航數據。與常規地圖不同，地下場景地圖可以追蹤和繪制獨特的地下物體，這些物體很少發生變化，可以為自動駕駛汽車提供新的視覺維度和參考目標。
毫無疑問，基礎設施的智能化建設可以為用戶提供安全感，但不清楚有多少停車場運營公司愿意花巨資為車庫配置大量的智能傳感器和通信技術。WaveSense認為，無論是寬敞的露天停車位，還是多層次的大型停車場，WaveSense的雷達技術都有助于實現自助停車，在不改變基礎設施的情況下，兼容各種停車場的結構。根據預測，到2023 -2024年，用戶有望使用WaveSense的雷達技術。
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“雷諾近期將很難實現銷量反彈，因此將開拓新的業務合作伙伴來銷售汽車和零部件。
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