“雷諾將發現很難在近期實現銷售反彈，因此它將探索新的業務合作伙伴來銷售汽車和零部件。”雷諾臨時首席執行官克洛蒂爾德·德爾博斯(Clotilde Delbos)最近向分析師透露，“雷諾目前正在審查其所有業務，包括它長期參與的一級方程式賽車。”
雷諾臨時首席執行官Claude Delbos獲悉，該審查預計將在幾個月內完成。雷諾的投資者希望該公司能夠迅速走出不確定的現狀，消除去年其聯盟主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)被捕帶來的負面影響。去年11月，戈恩在被日產指控少報董事薪酬和違反《金融商品交易法》后，在日本被捕。隨后，雷諾遭遇了一系列挫折。由于這種影響，雷諾和日產的關系也變得岌岌可危，雙方高層持續動蕩。本月早些時候，日產任命53歲的中國區總裁內田誠(Makoto Uchida)為首席執行官，與前雷諾高管、新任首席運營官阿什瓦尼古普塔(Ashwani Gupta)共事。幾天后，雷諾的管理層也發生了突然的變化，公司解雇了首席執行官Thierry Bollore，并宣布Budelbos將暫時接管。成為臨時CEO后，德爾博斯開始全面評估戈恩在2017年推出的“驅動未來”戰略。在外界看來，雷諾日產聯盟正在努力擺脫戈恩時代的影響，未來這一策略可能會發生變化。在雷諾眾多的業務中，“F1賽車是戈恩的‘寵物’項目，每年花費雷諾數百萬美元。”Delbos直言，“對商家的評價是沒有針對性的，所以所有的商家都會在某個點上臺面。”。“然而，現在提出我們未來的路線還為時過早，我們仍然需要不斷完善它，”德爾博斯強調說。“我們提出了很多想法，估計很快就會公布全部結果。”。為了應對業績下滑的短期問題，雷諾表示，正在積極尋求新的業務合作伙伴，以擴大汽車和零部件的銷售。近日，雷諾發布了第三季度財報。數據顯示，第三季度雷諾汽車銷量下降4.4%；收入下降1.6%，至€113億英鎊。對此，雷諾表示，這是由于日產汽車和戴姆勒的產量下降，以及商業伙伴對柴油發動機的需求下降。據了解，雷諾一直在利用其工廠為日產和戴姆勒制造車輛，同時也為其他汽車制造商提供柴油發動機。目前，合作伙伴汽車銷售的放緩對該公司的收入產生了連鎖反應，而歐洲對柴油發動機的需求也在下降。擁有日產43.4%股份的雷諾也將審查與FCA的合并。此前，在沒有日產和擁有雷諾15%股份的法國政府支持的情況下，FCA撤回了雷諾與菲亞特克萊斯勒合并的計劃。然而，10月22日，雷諾董事長讓·多米尼克·塞納德(Jean Dominique Senard)透露，“雖然目前沒有與FCA達成任何可能的交易，但不排除在未來的某個階段對其進行審查。”
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