據悉，現代的蔚山工廠將使用巴斯夫Elastoflex彈性泡沫聚氨酯(PU)生產汽車座椅。與傳統泡沫塑料相比，巴斯夫Elastoflex是一種低VOC(揮發性有機化合物)的解決方案，具有更好的舒適性、彈性和承載性能，主要應用于汽車座椅和頭枕。為了滿足更嚴格的碳排放法規，巴斯夫還優化了其多元醇生產工藝。生產工藝優化后，巴斯夫可以生產低成本、低VOC排放的特種多元醇。低VOC、低氣味的汽車內飾材料是市場上急需推廣的材料。由于車內空間狹小，空氣流通緩慢，如致癌的甲苯、二甲苯、甲醛等，容易使車內VOC濃度超標。這會導致疲勞、頭暈等中癥狀。VOC可以說是一個隱形殺手，時刻威脅著健康。根據SGS韓國公司的測試結果，巴斯夫的新解決方案減少了30%以上的乙醛和甲醛排放，有助于改善車內空氣質量，改善汽車駕駛員的健康狀況。現場試驗還表明，新開發的聚氨酯在加工過程中具有良好的流動性，從而提高了生產線生產率，降低了產品不良率。此外，現代汽車還計劃將這種材料應用到汽車車頂和方向盤上。巴斯夫特性材料部亞太區高級副總裁包韋磊表示:“為了滿足汽車行業對低VOC解決方案日益增長的需求，巴斯夫還將其在蔚山的多元醇產能擴大了1.3萬噸。產能的增加保證了現代汽車和巴斯夫其他重要客戶在韓國和海外的產品供應。”據悉，現代的蔚山工廠將使用巴斯夫Elastoflex彈性泡沫聚氨酯(PU)生產汽車座椅。與傳統泡沫塑料相比，巴斯夫Elastoflex是一種低VOC(揮發性有機化合物)的解決方案，具有更好的舒適性、彈性和承載性能，主要應用于汽車座椅和頭枕。為了滿足更嚴格的碳排放法規，巴斯夫還優化了其多元醇生產工藝。生產工藝優化后，巴斯夫可以生產低成本、低VOC排放的特種多元醇。低VOC、低氣味的汽車內飾材料是市場上急需推廣的材料。由于車內空間狹小，空氣流通緩慢，如致癌的甲苯、二甲苯、甲醛等，容易使車內VOC濃度超標。這會導致疲勞、頭暈等中癥狀。VOC可以說是一個隱形殺手，時刻威脅著健康。根據SGS韓國公司的測試結果，巴斯夫的新解決方案減少了30%以上的乙醛和甲醛排放，有助于改善車內空氣質量，改善汽車駕駛員的健康狀況。現場試驗還表明，新開發的聚氨酯在加工過程中具有良好的流動性，從而提高了生產線生產率，降低了產品不良率。此外，現代汽車還計劃將這種材料應用到汽車車頂和方向盤上。巴斯夫特性材料部亞太區高級副總裁包韋磊表示:“為了滿足汽車行業對低VOC解決方案日益增長的需求，巴斯夫還將其在蔚山的多元醇產能擴大了1.3萬噸。產能的增加保證了現代汽車和巴斯夫其他重要客戶在韓國和海外的產品供應。”
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（圖片來源：Waymo官網）據外媒報道，Waymo公司CEOJohnKrafcik表示，該公司將在美國亞利桑那州鳳凰城提供小范圍“僅乘客”（rideronly）服務。
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