據德國《汽車周刊》報道，奧迪希望通過新的電力驅動車型來增強競爭力。而其自有的豪華車平臺將有助于實現這一目標。
(圖片:奧迪品牌電動車)奧迪的口號是“突破科技啟迪未來”，但實際上，奧迪這些年的發展落后于競爭對手奔馳和寶馬。在競爭對手爭先恐后地謀劃轉型應對市場變化的時候，奧迪只是很保守地采取了一些小動作。行業重新洗牌，奧迪終于坐不住了。到2025年，奧迪計劃推出30多款電動驅動車型。這是一個相當宏偉的計劃。奧迪希望通過這種方式展示自己的實力，鞏固領先豪華車品牌的行業地位。奧迪去年年底推出的首款純電動SUV車型E- Tron只能算是這個計劃框架下的前奏，雖然今年年底奧迪還會推出溜背版E- Tron。雖然GT版E- Tron車型被定義為保時捷Taycan的競爭對手，但只會小批量生產和銷售。據說，E- Tron GT車型甚至將在奧迪網的Kaum工廠手工制造，并將成為奧迪與R8平起平坐的旗艦車型。不過，更值得期待的是基于MEB平臺的首款奧迪電驅車型Q4，它將在未來15個月內投入量產。奧迪Q4與大眾ID共享技術。3，并且定位為低成本量產車。除了MEB平臺，奧迪還對自己的PPE平臺寄予厚望，該平臺名為Premium Plattform Electric。除了奧迪，保時捷是唯一可能使用該平臺的大眾品牌。據德國《汽車周刊》報道，奧迪希望通過新的電力驅動車型來增強競爭力。而其自有的豪華車平臺將有助于實現這一目標。
(圖片:奧迪品牌電動車)奧迪的口號是“突破科技啟迪未來”，但實際上，奧迪這些年的發展落后于競爭對手奔馳和寶馬。在競爭對手爭先恐后地謀劃轉型應對市場變化的時候，奧迪只是很保守地采取了一些小動作。行業重新洗牌，奧迪終于坐不住了。到2025年，奧迪計劃推出30多款電動驅動車型。這是一個相當宏偉的計劃。奧迪希望通過這種方式展示自己的實力，鞏固領先豪華車品牌的行業地位。奧迪去年年底推出的首款純電動SUV車型E- Tron只能算是這個計劃框架下的前奏，雖然今年年底奧迪還會推出溜背版E- Tron。雖然GT版E- Tron車型被定義為保時捷Taycan的競爭對手，但只會小批量生產和銷售。據說，E- Tron GT車型甚至將在奧迪網的Kaum工廠手工制造，并將成為奧迪與R8平起平坐的旗艦車型。不過，更值得期待的是基于MEB平臺的首款奧迪電驅車型Q4，它將在未來15個月內投入量產。奧迪Q4與大眾ID共享技術。3，并且定位為低成本量產車。除了MEB平臺，奧迪還對自己的PPE平臺寄予厚望，該平臺名為Premium Plattform Electric。除了奧迪，保時捷是唯一可能使用該平臺的大眾品牌。
廣汽集團日前正式公布廣汽新能源今年9月份銷量數據，其9月單月銷量為4010輛，同比增長100，為全年最高，并且從3月份開始，連續7個月均保持增長；
1900/1/1 0:00:00近日，據國外媒體報道，雷諾需要在電氣化進程方面加快速度，趕上競爭對手。據悉，雷諾正在考慮借助日產生產平臺，加快開發電動汽車，滿足不斷增長的市場需求。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，明年，沃爾沃卡車（VolvoTrucks）將從歐洲引進動態轉向系統（DynamicSteeringsystem），用于北美的卡車。
1900/1/1 0:00:00特斯拉登陸中國近在眼前，然而等待他的不是一塊蛋糕，而是一場殘酷的“圍剿”。中國市場已經成長為新能源車企的核心競爭戰場，存在著巨大的機遇，即便是眼高于頂的特斯拉，其國產之路肯定是分秒必爭的。
1900/1/1 0:00:00據現代、起亞雙方表示，至2025年將共同推出38輛新能源車，其中14款為純電動車型，占比超過13。
1900/1/1 0:00:00（圖源：Sendyne官網）Altair是一家全球科技公司，在產品開發、高性能計算和數據智能領域提供軟件和云解決方案。
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