C輪融資未到位，巨額欠款仍未付，拜騰汽車量產受困錢荒

10月9日，一汽李霞董秘在回答投資者關于拜騰欠款是否到位的問題時透露，南京之星(旗下品牌拜騰)代表華力公司返還的部分款項尚未收到，公司將積極督促南京之星盡快返還相關款項。這也意味著，拜騰尚未獲得造車資質。“關于付款事宜，拜騰與一汽李霞一直保持積極溝通，并為此做出妥善安排。拜騰南京工廠建設項目正在有序推進。工廠建設最終完成時，將按照相關規定完成生產準入。”10月12日，拜騰汽車對新京報記者表示。

2018年7月，一汽李霞發布公告稱，擬以不低于1元的價格轉讓全資子公司一汽華力100%股權。9月，一汽李霞與南汽之星簽署《產權交易合同》及《天津一汽華力汽車有限公司產權交易合同補充協議》，交易正式達成。公告內容顯示，雖然拜騰汽車僅以1元的價格收購一汽華力，但背后的“代價”是同意承擔并支付一汽華力應付的5462萬元薪酬，償還8億元債務。其中8億元債務將于2019年9月30日前分期償還。值得注意的是，上述股權交易完成后，拜騰可以獲得一汽華力造車資質。然而，到目前為止，一汽華力還沒有收到拜騰汽車剩余的4.7億元。公告稱，2018年10月補充協議簽署后，一汽李霞收到股權轉讓款1元，剩余債務10% 8000萬元；2019年1月，南京知行支付剩余債務的30%為人民幣2.4億元；2019年5月獲得南京知行1000萬元。事實上，今年6月，一汽李霞在2018年年報問詢函回復公告中披露，截至回復日，南汽之星購買子公司一汽華力100%股權的還款金額未達到約定金額。這樣，截至4月30日，南京知行仍有3.1億元逾期，占應付金額的51.5%。當時，拜騰汽車對新京報記者表示，對此事不予置評。毫無疑問，C輪融資仍未到位，拜騰汽車貨款逾期，一定程度上反映了其資金相對緊張的情況。融資作為每個新生力量實現量產交付的必要手段，已經成為新生力量進入市場的關鍵要素之一。目前，位于造車新勢力第一梯隊的蔚來、小鵬、威馬均已完成多輪融資。據新京報記者統計，蔚來汽車成立至今融資總額超過380億元，威馬汽車累計融資超過230億元，Xpeng汽車融資總額也超過100億元。此外，今年還有不少造車新勢力融資。4月，天空汽車獲得20億元人民幣的A輪融資，何忠汽車獲得30億元人民幣的B輪融資。今年5月，愛知汽車融資10億元。今年8月，李完成5.3億美元C輪融資；零跑汽車獲得3.6億元融資。與上述新勢力相比，拜騰汽車的C輪融資來得較晚。9月，在法蘭克福國際車展上，拜騰首席執行官戴雷表示，拜騰的C輪融資“即將結束”。拜騰汽車對新京報記者表示，目前拜騰C輪融資預計融資5億美元，參與投資方包括一汽集團和南京市政府產業投資基金。一汽集團近日與拜騰簽署投資協議，參與拜騰的C輪融資。據悉，上個月剛剛與拜騰簽署戰略合作協議的韓國汽車零部件制造商MS Autotech的子公司Myoung Shin Co也將參與拜騰C輪融資。天眼查數據顯示，截至B輪融資，拜騰汽車累計融資7億美元。量產進度一再推遲。根據拜騰汽車此前的計劃，原計劃今年5月完成設備安裝和工廠交付，啟動量產車間項目。其首款量產車型于今年上半年進行了預生產，并于今年第四季度正式上市。然而，在今年9月的法蘭克福車展上，Batten推出了M-Byte的量產版。新車定位為純電動中型SUV。NEDC的最大續航時間為550公里，在快速充電模式下，0-80%的電量需要35分鐘。此外，Batten Auto的48英寸共享全面屏也將安裝在量產車型上。當時戴雷表示，Batten M-Byte將于2020年開始量產，首批量產車型將首先交付給美國消費者。2020年開始，Batten將接受歐洲和北美的預訂，2021年進入歐美市場。從時間節點來看，拜騰的量產計劃推遲了半年，其C輪融資也從今年5月推遲了4個月。據內部人士透露，為了保證量產，除了C輪融資，拜騰還將通過過橋貸款和政府補貼的方式進行融資，今年拜騰汽車大概能拿到2億美元。戴雷還表示，C輪融資將主要用于支付明年年中投產所需的資金。但目前拜騰汽車貨款逾期，C輪融資尚未落地。量產計劃能否順利推進，依然會成為一團迷霧！10月9日，一汽李霞董秘在回答投資者關于拜騰欠款是否到位的問題時透露，南京之星(旗下品牌拜騰)代表華力公司返還的部分款項尚未收到，公司將積極督促南京之星盡快返還相關款項。這也意味著，拜騰尚未獲得造車資質。“關于付款事宜，拜騰與一汽李霞一直保持積極溝通，并為此做出妥善安排。拜騰南京工廠建設項目正在有序推進。工廠建設最終完成時，將按照相關規定完成生產準入。”10月12日，拜騰汽車對新京報記者表示。

2018年7月，一汽李霞發布公告稱，擬以不低于1元的價格轉讓全資子公司一汽華力100%股權。9月，一汽李霞與南汽之星簽署《產權交易合同》及《天津一汽華力汽車有限公司產權交易合同補充協議》，交易正式達成。公告內容顯示，雖然拜騰汽車僅以1元的價格收購一汽華力，但背后的“代價”是同意承擔并支付一汽華力應付的5462萬元薪酬，償還8億元債務。其中8億元債務將于2019年9月30日前分期償還。值得注意的是，上述股權交易完成后，拜騰可以獲得一汽華力造車資質。然而，到目前為止，一汽華力還沒有收到拜騰汽車剩余的4.7億元。公告稱，2018年10月補充協議簽署后，一汽李霞收到股權轉讓款1元，剩余債務10% 8000萬元；2019年1月，南京知行支付剩余債務的30%為人民幣2.4億元；2019年5月獲得南京知行1000萬元。事實上，今年6月，一汽李霞在2018年年報問詢函回復公告中披露，截至回復日，南汽之星購買子公司一汽華力100%股權的還款金額未達到約定金額。這樣，截至4月30日，南京知行仍有3.1億元逾期，占應付金額的51.5%。當時，拜騰汽車對新京報記者表示，對此事不予置評。毫無疑問，C輪融資仍未到位，拜騰汽車貨款逾期，一定程度上反映了其資金相對緊張的情況。融資作為每個新生力量實現量產交付的必要手段，已經成為新生力量進入市場的關鍵要素之一。目前，位于造車新勢力第一梯隊的蔚來、小鵬、威馬均已完成多輪融資。據新京報記者統計，蔚來汽車成立至今融資總額超過380億元，威馬汽車累計融資超過230億元，Xpeng汽車融資總額也超過100億元。此外，今年還有不少造車新勢力融資。4月，天空汽車獲得20億元人民幣的A輪融資，何忠汽車獲得30億元人民幣的B輪融資。今年5月，愛知汽車融資10億元。今年8月，李完成5.3億美元C輪融資；零跑汽車獲得3.6億元融資。與上述新勢力相比，拜騰汽車的C輪融資來得較晚。9月，在法蘭克福國際車展上，拜騰首席執行官戴雷表示，拜騰的C輪融資“即將結束”。拜騰汽車對新京報記者表示，目前拜騰C輪融資預計融資5億美元，參與投資方包括一汽集團和南京市政府產業投資基金。一汽集團近日與拜騰簽署投資協議，參與拜騰的C輪融資。據悉，上個月剛剛與拜騰簽署戰略合作協議的韓國汽車零部件制造商MS Autotech的子公司Myoung Shin Co也將參與拜騰C輪融資。天眼查數據顯示，截至B輪融資，拜騰汽車累計融資7億美元。量產進度一再推遲。根據拜騰汽車此前的計劃，原計劃今年5月完成設備安裝和工廠交付，啟動量產車間項目。其首款量產車型于今年上半年進行了預生產，并于今年第四季度正式上市。然而，在今年9月的法蘭克福車展上，Batten推出了M-Byte的量產版。新車定位為純電動中型SUV。NEDC的最大續航時間為550公里，在快速充電模式下，0-80%的電量需要35分鐘。此外，Batten Auto的48英寸共享全面屏也將安裝在量產車型上。當時戴雷表示，Batten M-Byte將于2020年開始量產，首批量產車型將首先交付給美國消費者。2020年開始，Batten將接受歐洲和北美的預訂，2021年進入歐美市場。從時間節點來看，拜騰的量產計劃推遲了半年，其C輪融資也從今年5月推遲了4個月。據內部人士透露，為了保證量產，除了C輪融資，拜騰還將通過過橋貸款和政府補貼的方式進行融資，今年拜騰汽車大概能拿到2億美元。戴雷還表示，C輪融資將主要用于支付明年年中投產所需的資金。但目前拜騰汽車貨款逾期，C輪融資尚未落地。量產計劃能否順利推進，依然會成為一團迷霧！

標簽：一汽蔚來小鵬愛馳理想汽車

汽車資訊熱門資訊