半年1.8萬公里評價 秦Pro DM長測

自4月份提車以來，秦Pro DM一年的長期測試已經完成了一半。在過去的六個月里，我用它完成了18000公里。雖然大部分里程用于通勤，但并沒有因為沒有充滿電而“發脾氣”。它盡職盡責地完成了“公司-家”的兩點一線任務。接下來給大家分享一下，總結一下已經用了半年的車輛。在這一萬多公里的長途里程中，車輛的以下功能和配置是最“離不開”的。希望通過這篇文章，讓你在選車時，重點了解這些“日常用品”的常見配置。畢竟這些配置一定是秦Pro DM潛在消費群體非常重要的參考點，以防大家被變了味的品牌營銷和傳播蒙蔽，避免被一些不相干的配置忽悠。開車前的準備可以做到“冬暖夏涼”。如果要形容廣東的夏天，我覺得“出門五分鐘，出汗兩小時”這句話非常貼切。就算提前開了空調，座位也會燙屁股。所以夏天上車后，空調和座椅通風是“必開項目”。以這次長時間的汽車測試為例。我摸索出了開空調/座椅通風的四種“姿勢”(冬天開暖風/座椅加熱也是一樣):手機云服務APP遙控、人車遠距離按遙控鍵啟動車輛、上車后中控屏幕上手動開啟、上車后語音助手。“云服務”APP怎么用？這里就不說了。簡單的界面在一定程度上降低了學習成本。相信大家第一次用的時候都能輕松上手。下面主要介紹其“車輛控制”功能。我們可以看到操作界面中有兩項:“開空調”和“預約開空調”。前者主要適用于“馬上要用車”的場景，以及空調溫度、開啟時長、循環模式、座椅通風/加熱選項，后者適用于“在計劃時間內定時開啟空調”的場景。如果車輛不遠處，此時拿出手機遠程開空調，會給人一種“脫褲子放屁”的感覺。還不如把你的車鑰匙拿出來按3秒直接啟動車輛。比亞迪王朝系列近幾年推出的車都有這種遠程啟動的功能。至于“上車后在中控面板上打開”和“語音助手打開”這兩種常規的操作方式，都是很常見的，這里就不需要花篇幅詳細說了。駕駛時駕駛輔助/安全配置很重要。上面說的是開車前的準備工作。接下來給大家分享一下比較常用的駕駛輔助功能。在這次萬公里長的測試中，我認為不少于5000公里都是由ACC自適應巡航驅動的，因為長途測試車輛有全速自適應巡航系統和四段跟車距離可調。我習慣在最擁堵路段和高速路段開ACC。畢竟用了之后真的能偷點懶。比如我本來負責踩油門或者剎車踏板的右腳，只需要輕輕放在剎車踏板上準備，速度和跟車距離都是左手調節，所以我本來就有輕微的路怒癥。這款長距離測量車是一款高配車，主被動安全配置都很高。除了前排雙氣囊，還擁有前排側氣囊、前/后排頭部氣簾等被動安全配置，以及自動緊急制動、車道偏離預警、車身穩定系統、胎壓監測等主動安全配置。實現駕駛輔助功能的功臣之一是位于前圍上的毫米波雷達，也稱為自適應巡航雷達，它負責準確探測前方的障礙物，根據前車的速度自動調整自己的速度，并始終與前車保持安全距離，從而騰出腳來做一些ex……新臺幣。多功能方向盤左側按鈕啟動ACC后，可上下移動調速桿，設置車輛在30-150km/h范圍內勻速巡航(無前車)；還可以設置車輛與前車的時間距離，隨車0-150 km/h巡航，秦Pro DM從4月提車至今，一年的長期測試已經完成了一半。在過去的六個月里，我用它完成了18000公里。雖然大部分里程用于通勤，但并沒有因為沒有充滿電而“發脾氣”。它盡職盡責地完成了“公司-家”的兩點一線任務。接下來給大家分享一下，總結一下已經用了半年的車輛。在這一萬多公里的長途里程中，車輛的以下功能和配置是最“離不開”的。希望通過這篇文章，讓你在選車時，重點了解這些“日常用品”的常見配置。畢竟這些配置一定是秦Pro DM潛在消費群體非常重要的參考點，以防大家被變了味的品牌營銷和傳播蒙蔽，避免被一些不相干的配置忽悠。開車前的準備可以做到“冬暖夏涼”。如果要形容廣東的夏天，我覺得“出門五分鐘，出汗兩小時”這句話非常貼切。就算提前開了空調，座位也會燙屁股。所以夏天上車后，空調和座椅通風是“必開項目”。以這次長時間的汽車測試為例。我摸索出了開空調/座椅通風的四種“姿勢”(冬天開暖風/座椅加熱也是一樣):手機云服務APP遙控、人車遠距離按遙控鍵啟動車輛、上車后中控屏幕上手動開啟、上車后語音助手。“云服務”APP怎么用？這里就不說了。簡單的界面在一定程度上降低了學習成本。相信大家第一次用的時候都能輕松上手。下面主要介紹其“車輛控制”功能。我們可以看到操作界面中有兩項:“開空調”和“預約開空調”。前者主要適用于“馬上要用車”的場景，以及空調溫度、開啟時長、循環模式、座椅通風/加熱選項，后者適用于“在計劃時間內定時開啟空調”的場景。如果車輛不遠處，此時拿出手機遠程開空調，會給人一種“脫褲子放屁”的感覺。還不如把你的車鑰匙拿出來按3秒直接啟動車輛。比亞迪王朝系列近幾年推出的車都有這種遠程啟動的功能。至于“上車后在中控面板上打開”和“語音助手打開”這兩種常規的操作方式，都是很常見的，這里就不需要花篇幅詳細說了。駕駛時駕駛輔助/安全配置很重要。上面說的是開車前的準備工作。接下來給大家分享一下比較常用的駕駛輔助功能。在這次萬公里長的測試中，我認為不少于5000公里都是由ACC自適應巡航驅動的，因為長途測試車輛有全速自適應巡航系統和四段跟車距離可調。我習慣在最擁堵路段和高速路段開ACC。畢竟用了之后真的能偷點懶。比如我本來負責踩油門或者剎車踏板的右腳，只需要輕輕放在剎車踏板上準備，速度和跟車距離都是左手調節，所以我本來就有輕微的路怒癥。這款長距離測量車是一款高配車，主被動安全配置都很高。除了前排雙氣囊，還擁有前排側氣囊、前/后排頭部氣簾等被動安全配置，以及自動緊急制動、車道偏離預警、車身穩定系統、胎壓監測等主動安全配置。實現駕駛輔助功能的功臣之一是位于前圍上的毫米波雷達，也稱為自適應巡航雷達，負責準確探測前方障礙物，根據s……ed的前車，并始終與前車保持安全距離，從而在一定程度上解放其雙腳。多功能方向盤左側按鈕啟動ACC后，可上下移動調速桿，設置車輛在30-150km/h范圍內勻速巡航(無前車)；還可以設置本車與前車的時間距離，以0-150 km/h的速度隨車巡航。

標簽：比亞迪遠程

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