現代對外首推氫燃料商用車 瞄上中國市場

圖片來源:每經記者米攝(資料圖)10月15日，現代汽車首席副社長公布了未來在韓出行的新愿景。現代汽車將于2025年前在全球市場投放23款新能源汽車，并將重點放在氫燃料汽車上。從具體措施來看，現代汽車將在以NEXO為代表的氫燃料乘用車商業化的基礎上，布局氫燃料商用車，并將與大宇商用車等國內外三家企業簽署諒解備忘錄，共同開發商用客車用氫燃料電池系統。開發完成后，該系統將向國內外中小型客車制造商提供氫燃料電池系統，幫助他們開發和生產氫燃料客車。此外，現代汽車還在研究基地首次公布了兩款氫燃料商用車，如一款氫燃料物流車和一款氫燃料清掃車。這也是現代汽車首次公開披露其氫燃料商用車，其中初期將向瑞士出口1600輛氫燃料物流車，逐步尋求向中國等其他海外市場出口的可能性，同時還致力于將氫燃料電池系統的使用拓展至船舶、發電等其他領域。現代汽車還宣布，將通過新開放的“現代開發者”開源平臺，與可信的出行初創企業共享現代汽車擁有的汽車運營大數據，并將分別于2021年和2024年推出L3和L4高級自動駕駛汽車。韓國政府還提議支持韓國企業啟動“飛行汽車”的研發工作，以解決目前世界各地的交通擁堵問題。鄭義宣表示，目前，現代汽車在氫燃料乘用車上擁有的大部分技術優勢也可以應用到商用車上，這也將對現代汽車在氫燃料乘用車上獲得優勢并保持其在商用車上的技術優勢起到重要的推動作用，并提出未來幾年現代汽車將從“汽車制造商”轉型為“出行計劃提供商”。與此同時，同一天，韓國政府還啟動了新能源等未來汽車出行的愿景宣布儀式，提出到2030年韓國汽車品牌的所有新車都將引入新能源汽車風格，并且為了有效抵御來自日本等國的產業挑戰，新能源汽車80%以上的核心零部件將實現國產化。為此，韓國產業通商資源部部長成墨韻提出，到2030年韓國將共設立660座加氫站，力爭實現20分鐘內到達各大城市加氫站的愿景。屆時，韓國汽車產業將生產620萬輛氫燃料汽車，為實現這一目標，鼓勵行業頭部的整車企業圍繞汽車R&D和基礎設施開展技術和營銷合作。現代汽車宣布布局氫燃料商用車時，合作伙伴之一是現代汽車在商用車領域的競爭對手大宇客車。這兩家公司基本占據了韓國商用客車市場的半壁江山。值得注意的是，豐田近日宣布將向北汽福田等中國商用車制造商提供氫燃料電池(FC)零部件，并在東京車展期間首次推出“SORA”巴士概念車。現代汽車還參加了氫燃料聯盟，該聯盟涵蓋了許多中國企業，如中國石化和國家能源集團。這一趨勢與中國市場有著非常密切的關系。中汽協數據顯示，2019年1-9月，燃料電池汽車產銷數據分別為1315輛和1251輛，同比分別增長770%和760%。中關村新型電池聯盟秘書長于青嬌認為，全球汽車市場逆勢增長，引領全球新能源市場增長。然而，與乘用車相比，商用車的市場增長與國家的e……環境治理。特別是排放標準較低的商用車在很多地區被淘汰，為氫燃料商用車在中國市場的普及提供了土壤。中國市場的變化也成為各大外資汽車公司攻克氫燃料電池的原因之一。

圖片來源:每經記者米攝(資料圖)10月15日，現代汽車首席副社長公布了未來在韓出行的新愿景。現代汽車將于2025年前在全球市場投放23款新能源汽車，并將重點放在氫燃料汽車上。從具體措施來看，現代汽車將在以NEXO為代表的氫燃料乘用車商業化的基礎上，布局氫燃料商用車，并將與大宇商用車等國內外三家企業簽署諒解備忘錄，共同開發商用客車用氫燃料電池系統。開發完成后，該系統將向國內外中小型客車制造商提供氫燃料電池系統，幫助他們開發和生產氫燃料客車。此外，現代汽車還在研究基地首次公布了兩款氫燃料商用車，如一款氫燃料物流車和一款氫燃料清掃車。這也是現代汽車首次公開披露其氫燃料商用車，其中初期將向瑞士出口1600輛氫燃料物流車，逐步尋求向中國等其他海外市場出口的可能性，同時還致力于將氫燃料電池系統的使用拓展至船舶、發電等其他領域。現代汽車還宣布，將通過新開放的“現代開發者”開源平臺，與可信的出行初創企業共享現代汽車擁有的汽車運營大數據，并將分別于2021年和2024年推出L3和L4高級自動駕駛汽車。韓國政府還提議支持韓國企業啟動“飛行汽車”的研發工作，以解決目前世界各地的交通擁堵問題。鄭義宣表示，目前，現代汽車在氫燃料乘用車上擁有的大部分技術優勢也可以應用到商用車上，這也將對現代汽車在氫燃料乘用車上獲得優勢并保持其在商用車上的技術優勢起到重要的推動作用，并提出未來幾年現代汽車將從“汽車制造商”轉型為“出行計劃提供商”。與此同時，同一天，韓國政府還啟動了新能源等未來汽車出行的愿景宣布儀式，提出到2030年韓國汽車品牌的所有新車都將引入新能源汽車風格，并且為了有效抵御來自日本等國的產業挑戰，新能源汽車80%以上的核心零部件將實現國產化。為此，韓國產業通商資源部部長成墨韻提出，到2030年韓國將共設立660座加氫站，力爭實現20分鐘內到達各大城市加氫站的愿景。屆時，韓國汽車產業將生產620萬輛氫燃料汽車，為實現這一目標，鼓勵行業頭部的整車企業圍繞汽車R&D和基礎設施開展技術和營銷合作。現代汽車宣布布局氫燃料商用車時，合作伙伴之一是現代汽車在商用車領域的競爭對手大宇客車。這兩家公司基本占據了韓國商用客車市場的半壁江山。值得注意的是，豐田近日宣布將向北汽福田等中國商用車制造商提供氫燃料電池(FC)零部件，并在東京車展期間首次推出“SORA”巴士概念車。現代汽車還參加了氫燃料聯盟，該聯盟涵蓋了許多中國企業，如中國石化和國家能源集團。這一趨勢與中國市場有著非常密切的關系。中汽協數據顯示，2019年1-9月，燃料電池汽車產銷數據分別為1315輛和1251輛，同比增長770%和760% ……與去年同期相比。中關村新型電池聯盟秘書長于青嬌認為，全球汽車市場逆勢增長，引領全球新能源市場增長。但相比乘用車，商用車的市場增長與國家的環境治理密切相關。特別是排放標準較低的商用車在很多地區被淘汰，為氫燃料商用車在中國市場的普及提供了土壤。中國市場的變化也成為各大外資汽車公司攻克氫燃料電池的原因之一。

標簽：現代豐田福田

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