日前，海外汽車媒體報道稱，蘭博基尼目前正在考慮推出繼Aventador、Huracan和Urus之后的第四款主線車型。新車型預計2025年上市，為2+2座四門純電動GT。早在2019年初，蘭博基尼斯蒂法諾·多梅尼卡利公司的首席執行官就證實，該品牌正在與Huracan、Aventador和Urus一起開發第四款車型，但這款新車型只有在蘭博基尼總銷量超過8000輛時才有誕生價值。2019年上半年，蘭博基尼的銷量達到4553輛，比上年增長96%。
只有Urus賣出了2693臺。根據海外媒體的消息，蘭博基尼的四門純電動GT將基于大眾集團全新的PPE平臺打造，該平臺主要由奧迪和保時捷品牌開發。與基于保時捷Taycan和奧迪E-Tron GT的J1平臺相比，PPE平臺是一個模塊化平臺，可以安裝容量超過100kWh的電池，最多支持4個電機，最大輸出功率達到1000 kW(1360 HP)。按照蘭博基尼的設想，這款四門純電動GT的續航里程應該超過600Km。事實上，這并不是蘭博基尼第一次推出四門GT的概念。早在2008年，蘭博基尼就展示了一款名為Estoque的四門GT車型。這款5.15米長的概念車使用了蓋拉多的5.2升V10發動機，但該車并未宣布量產。日前，海外汽車媒體報道稱，蘭博基尼目前正在考慮推出繼Aventador、Huracan和Urus之后的第四款主線車型。新車型預計2025年上市，為2+2座四門純電動GT。早在2019年初，蘭博基尼斯蒂法諾·多梅尼卡利公司的首席執行官就證實，該品牌正在與Huracan、Aventador和Urus一起開發第四款車型，但這款新車型只有在蘭博基尼總銷量超過8000輛時才有誕生價值。2019年上半年，蘭博基尼的銷量達到4553輛，比上年增長96%。
只有Urus賣出了2693臺。根據海外媒體的消息，蘭博基尼的四門純電動GT將基于大眾集團全新的PPE平臺打造，該平臺主要由奧迪和保時捷品牌開發。與基于保時捷Taycan和奧迪E-Tron GT的J1平臺相比，PPE平臺是一個模塊化平臺，可以安裝容量超過100kWh的電池，最多支持4個電機，最大輸出功率達到1000 kW(1360 HP)。按照蘭博基尼的設想，這款四門純電動GT的續航里程應該超過600Km。事實上，這并不是蘭博基尼第一次推出四門GT的概念。早在2008年，蘭博基尼就展示了一款名為Estoque的四門GT車型。這款5.15米長的概念車使用了蓋拉多的5.2升V10發動機，但該車并未宣布量產。
大眾汽車集團CEO赫伯特迪斯日前表示，向電動化轉型需要高昂的成本，但這并不會影響大眾汽車集團的利潤率。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，瑞典特瑞堡密封件解決方案（TrelleborgSealingSolutions）公司推出了兩款專用于電動汽車的密封件HiSpinPDRRT和HiSpinHS40。
1900/1/1 0:00:00箭在弦上，沒有一家企業能預測來自時代和未來的危機，也沒有一家企業可以向員工保證，這是一份毫無風險的“終身雇傭”。泡沫經濟崩潰至今，飽受詬病的“日本式雇傭”終于走向了死胡同。
1900/1/1 0:00:0010月10日，中國汽車技術研究中心發布了2019年度CNCAP第三批車型評價結果，電動智能超跑SUV榮威MARVELX以91
1900/1/1 0:00:0010月16日消息，據國外媒體報道，當地時間周二韓國總統文在寅在一次講話中說，韓國公司將在未來10年向交通運輸領域投資60萬億韓元約合500億美元或者3500億元人民幣。
1900/1/1 0:00:00中國汽車品牌在經歷30余年的發展后，技術實力已經達到世界水平，而在一些領域已經達到領先的地位，從中國走向世界也成為了中國汽車企業的一大愿景。
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