據外媒報道，瑞典特雷勒堡密封解決方案公司(Trelleborg Sealing Solutions)推出了兩種專用于電動汽車的密封件——his pin PDR RT和HiSpin HS40。以上兩種密封都可以高速運轉，幫助電動車達到燃油車的續航里程。Treburg是精密密封件、軸承和定制聚合物部件的制造商和供應商。
(圖片來源:特雷堡)國際能源署(IEA)的報告顯示，2017年全球電動汽車保有量為310萬輛。預計到2030年，這一數字將呈指數級增長，至少達到1.25億，甚至可能達到2.2億。然而，這取決于是否有技術可以使汽車達到一次充電的里程達到一次加油的里程，讓司機脫離傳統汽車，而來自特雷堡的兩種類型的密封件將有助于實現這一目標。電動汽車的主要技術之一是電軸，它結合了電機和變速箱，安裝在傳統發動機的位置。電機和齒輪箱直接耦合，但為了確保齒輪箱的有效潤滑，電機保持干燥至關重要，因此兩個組件之間需要高度可靠的密封。“由于高速運轉的電動機效率最高，對密封件的要求與燃油發動機車輛的輸入要求有很大不同。汽油發動機的正常轉速為2000至4000轉/分，而電動變速器的轉速通常為16000轉/分，比前者快8倍，未來這一速度可能會大幅提高。”目前，電動車輛的電軸上的傳統密封件的旋轉速度極限是每秒30米。理論上，電軸的最佳轉速應該大于每秒60米，以最大化效率，這在目前是無法實現的。泰勒說，“我們的目標是將新的電動海豹的運行速度提高到每秒40米，而HiSpin HS40可以實現，HiSpin PDR RT可以達到每秒60米。”另一個需要克服的問題是系統缺乏足夠的潤滑。在帶有電力驅動系統的變速器中，潤滑非常有限，這給密封帶來了挑戰。在這種情況下，在停止運行一段時間后，旋轉密封件將受到高摩擦力和高粘滑力的影響，導致磨損，縮短其使用壽命，并導致功率損失，從而縮短車輛的行駛里程。電力驅動系統中使用的各種潤滑劑也帶來了挑戰，因為并不是所有的密封材料都與它們兼容，或者可以有效地與其他介質一起工作。此外，當水基、電介質和低粘度介質可用時，它們可能會帶來其他未知的挑戰。然而，HiSpin PDR RT和HiSpin HS40適合此類應用。這兩個功能是相同的，并且可以基于電驅動系統的操作參數和用戶偏好來選擇一個。HiSpin PDR RT由兩部分組成:精密制造的金屬閥體和機械保留的聚四氟乙烯(PTFE)密封元件，具有定制的唇形密封能力，可提高性能。工作速度可達每秒60米或更高，能在高低溫下工作，能承受壓力，一般與化工產品兼容，摩擦系數低，能空載運行。HiSpin HS40具有獨特的雙向流體動力唇形密封功能，在高速運行時摩擦可忽略不計，提供最佳的靜態和動態密封性能。運行速度可達40米/秒，也可空轉，安裝方便。
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