龐青年的政商生意經

曾經因為“水氫車”而陷入風口浪尖的青年車，如今又引發了新一輪的爭議。日前，工信部公布了《關于2017年新能源汽車推廣應用資金結算審核的公告》，年輕轎車也被列入名單。不過，與外界質疑矛頭所指不同的是，中國投資網發現，在青年汽車的補貼車型中，并沒有氫能源汽車或無水氫汽車。青年汽車由浙江商人龐慶年創立，由商用車、乘用車和汽車零部件三大板塊組成。2017年8月21日，青年汽車宣布，該公司已生產出世界上第一輛水氫燃料汽車。2019年5月23日，因為《南陽日報》一篇頗具爭議的報道，這款鮮為人知的年輕汽車備受爭議，其“水氫車”技術也成為眾矢之的。此外，Touzhong.com發現青年汽車背后的龐慶年從2014年開始做“老賴”，21次失信，其中多次與地方政府下屬的投資機構發生糾紛。盡管如此，龐慶年和青年汽車依然擅長長袖善舞，被給予了很多合作機會。獲得的1.18億補貼與水氫汽車無關。工信部公示文件顯示，2017年申請青年汽車補貼的車輛總數為549輛，企業獲得補貼資金1.18億元。就在半年前，因為報批的343輛新能源車未達到補貼標準，年輕的車幾乎收不到一粒糧。2018年9月，工信部對2017年申請新能源汽車補貼的企業進行了初審。年輕車申請的343輛新能源車，因為累計行駛里程不足2萬公里，審批后無法納入補貼名單。2019年4月，《2017年新能源汽車推廣應用補貼資金(補充)清算評審最終車輛信息表》最終版本發布。在該版本中，由于累計里程仍不足2萬公里，年輕車申請的343輛新能源車仍未能改變被減分的事實。電動汽車觀察員邱開軍告訴中國投資網記者，企業報送審批的新能源汽車，如果因累計行駛里程不足而減少，且在下一次審批前達到行駛里程要求的，可以同批次車輛再次報送審批。補貼定期申報，主管部門給企業發通知，但沒有規定每年可以申報多少次。據中國投資網查詢，青年汽車此次獲得新能源汽車補貼的公司是其核心車企“金華青年汽車制造有限公司”，獲得補貼的車輛型號均為純電動公交車和客車，儲能裝置屬于磷酸鐵鋰電池。與外界的質疑不同的是，青年汽車所補給的車輛中，沒有無水氫汽車，也沒有使用氫燃料電池的電動汽車。邱易君對中國投資網表示，氫燃料電池汽車、純電動汽車、插電式混合動力汽車屬于同一范疇。由于這款青年車的補貼車型屬于純電動汽車，所以不會是氫燃料電池汽車。他還表示，氫燃料電池汽車也應該使用電池，俗稱電-電混合動力。就公交車動力電池而言，磷酸亞鐵鋰最為常見。值得注意的是，2017年，青年汽車有造假記錄，因此被暫停申請新能源汽車資格。2017年2月，工信部處罰青年汽車，原因是青年汽車2014年銷售給上海公交集團的245輛新能源汽車電池裝機容量小于公布容量。公開資料顯示，青年汽車的前身是金華尼奧普蘭車輛有限公司，主要從事乘用車的生產……并一度為北京人大提供大巴。2019年5月，《南陽日報》的一篇文章讓龐慶年和他的“水氫車”名聲大噪。在帶領媒體參觀氫氫汽車生產時，龐慶年語出驚人，稱發動機排出的水可以飲用，加深了市場對“氫氫汽車”的質疑。值得注意的是，龐慶年口中的氫水汽車主要生產企業其實是南陽洛特新能源汽車有限公司，其51%的大股東是龐慶年兒子兒媳等自然人成立的公司。南陽高新區管委會的全資子公司也參與其中，持股比例為49%。多次獲得地方政府的支持，后來的糾紛不斷用“水氫車”撬動南陽政府投資，或與龐慶年長袖善舞的政商關系分不開。據中國投資網分析，龐慶年獲得的政府支持或合作比南洋多得多。比如龐慶年的家鄉浙江，從輿論到資金到青年汽車，都給予了一系列的支持。2018年5月，浙江省科技廳公布青年汽車申請浙江省新能源汽車補貼343項，共計約7418萬元。但浙江省新能源汽車推廣應用補貼資金結算評審會后，青年汽車實際補貼的新能源汽車數量為350輛，補貼金額為7568萬余元。當龐慶年被問及“水氫車”時，浙江金華經濟技術開發區黨工委委員、管委會副主任陳紅在接受多家媒體采訪時表示:“不管別人怎么做，他都努力去做。我覺得沒什么好尷尬的。”江蘇省如皋市也有過和龐慶年合作的傳聞。2017年4月，龐慶年公開表示，2016年8月成立的如皋新能源產業基金將持有青年汽車30%的股權。中國投資網通過披露可信數據發現，龐慶年所說的如皋新能源產業基金指向了一家名為如皋中融金石產業投資發展基金中心的基金。如皋市人民政府間接持有該基金30%的股份。但中國投資網未能查詢到如皋中融金石產業投資發展基金中心對青年汽車的投資事件。并且該基金已于2019年8月申請簡易注銷，原因是營業執照丟失，目前正在宣告營業執照作廢。中國投資網未能聯系到該基金相關人士對龐慶年涉嫌投資一事置評。此外，龐慶年之子龐浩良實際控制的南通白英能源有限公司有如皋經濟技術開發區管理委員會的參與，間接持有公司11.22%的股份。但一個不容忽視的事實是，與龐慶年合作的政府投資機構，此前不止一次與其發生糾紛。中國信息公開網顯示，2015年10月，龐慶年因“其他有履行能力的人拒不履行生效法律文書確定的義務”，再次成為老賴，原告為泰安開發區泰山創業投資有限公司。通過股權，公司實際控制人為泰安高新技術產業開發區安全管理委員會。此前有媒體報道，青年汽車以在寧夏石嘴山市、內蒙古鄂爾多斯市投資建廠為名獲取礦產資源，并迅速出售套現。《華夏時報》曾經采訪過寧夏石嘴山市一位正廳級官員。對方直言:“我們的評價是政府遇到了局，對手能力太強了。我們覺得被了，卻無法維權。我們只有吃啞巴虧。”

曾經因為“水氫車”而陷入風口浪尖的青年車，如今又引發了新一輪的爭議。日前，工業和信息化部……阿騰科技公布了《關于2017年度新能源汽車推廣應用資金結算審計情況的公告》，年輕轎車也被列入名單。不過，與外界質疑矛頭所指不同的是，中國投資網發現，在青年汽車的補貼車型中，并沒有氫能源汽車或無水氫汽車。青年汽車由浙江商人龐慶年創立，由商用車、乘用車和汽車零部件三大板塊組成。2017年8月21日，青年汽車宣布，該公司已生產出世界上第一輛水氫燃料汽車。2019年5月23日，因為《南陽日報》一篇頗具爭議的報道，這款鮮為人知的年輕汽車備受爭議，其“水氫車”技術也成為眾矢之的。此外，Touzhong.com發現青年汽車背后的龐慶年從2014年開始做“老賴”，21次失信，其中多次與地方政府下屬的投資機構發生糾紛。盡管如此，龐慶年和青年汽車依然擅長長袖善舞，被給予了很多合作機會。獲得的1.18億補貼與水氫汽車無關。工信部公示文件顯示，2017年申請青年汽車補貼的車輛總數為549輛，企業獲得補貼資金1.18億元。就在半年前，因為報批的343輛新能源車未達到補貼標準，年輕的車幾乎收不到一粒糧。2018年9月，工信部對2017年申請新能源汽車補貼的企業進行了初審。年輕車申請的343輛新能源車，因為累計行駛里程不足2萬公里，審批后無法納入補貼名單。2019年4月，《2017年新能源汽車推廣應用補貼資金(補充)清算評審最終車輛信息表》最終版本發布。在該版本中，由于累計里程仍不足2萬公里，年輕車申請的343輛新能源車仍未能改變被減分的事實。電動汽車觀察員邱開軍告訴中國投資網記者，企業報送審批的新能源汽車，如果因累計行駛里程不足而減少，且在下一次審批前達到行駛里程要求的，可以同批次車輛再次報送審批。補貼定期申報，主管部門給企業發通知，但沒有規定每年可以申報多少次。據中國投資網查詢，青年汽車此次獲得新能源汽車補貼的公司是其核心車企“金華青年汽車制造有限公司”，獲得補貼的車輛型號均為純電動公交車和客車，儲能裝置屬于磷酸鐵鋰電池。與外界的質疑不同的是，青年汽車所補給的車輛中，沒有無水氫汽車，也沒有使用氫燃料電池的電動汽車。邱易君對中國投資網表示，氫燃料電池汽車、純電動汽車、插電式混合動力汽車屬于同一范疇。由于這款青年車的補貼車型屬于純電動汽車，所以不會是氫燃料電池汽車。他還表示，氫燃料電池汽車也應該使用電池，俗稱電-電混合動力。就公交車動力電池而言，磷酸亞鐵鋰最為常見。值得注意的是，2017年，青年汽車有造假記錄，因此被暫停申請新能源汽車資格。2017年2月，工信部處罰青年汽車，原因是青年汽車2014年銷售給上海公交集團的245輛新能源汽車電池裝機容量小于公布容量。公開資料顯示，青年汽車的前身是金華尼奧普蘭車輛有限公司，主要從事乘用車和客車的生產，曾為北京市人大提供客車。2019年5月，《南陽日報》的一篇文章讓龐慶年和他的“水氫車”名聲大噪。當龐慶年帶領媒體參觀氫能汽車生產時，他驚喜地發現……sing remark，稱發動機排出的水可以飲用，加深了市場對“氫氫汽車”的質疑。值得注意的是，龐慶年口中的氫水汽車主要生產企業其實是南陽洛特新能源汽車有限公司，其51%的大股東是龐慶年兒子兒媳等自然人成立的公司。南陽高新區管委會的全資子公司也參與其中，持股比例為49%。多次獲得地方政府的支持，后來的糾紛不斷用“水氫車”撬動南陽政府投資，或與龐慶年長袖善舞的政商關系分不開。據中國投資網分析，龐慶年獲得的政府支持或合作比南洋多得多。比如龐慶年的家鄉浙江，從輿論到資金到青年汽車，都給予了一系列的支持。2018年5月，浙江省科技廳公布青年汽車申請浙江省新能源汽車補貼343項，共計約7418萬元。但浙江省新能源汽車推廣應用補貼資金結算評審會后，青年汽車實際補貼的新能源汽車數量為350輛，補貼金額為7568萬余元。當龐慶年被問及“水氫車”時，浙江金華經濟技術開發區黨工委委員、管委會副主任陳紅在接受多家媒體采訪時表示:“不管別人怎么做，他都努力去做。我覺得沒什么好尷尬的。”江蘇省如皋市也有過和龐慶年合作的傳聞。2017年4月，龐慶年公開表示，2016年8月成立的如皋新能源產業基金將持有青年汽車30%的股權。中國投資網通過披露可信數據發現，龐慶年所說的如皋新能源產業基金指向了一家名為如皋中融金石產業投資發展基金中心的基金。如皋市人民政府間接持有該基金30%的股份。但中國投資網未能查詢到如皋中融金石產業投資發展基金中心對青年汽車的投資事件。并且該基金已于2019年8月申請簡易注銷，原因是營業執照丟失，目前正在宣告營業執照作廢。中國投資網未能聯系到該基金相關人士對龐慶年涉嫌投資一事置評。此外，龐慶年之子龐浩良實際控制的南通白英能源有限公司有如皋經濟技術開發區管理委員會的參與，間接持有公司11.22%的股份。但一個不容忽視的事實是，與龐慶年合作的政府投資機構，此前不止一次與其發生糾紛。中國信息公開網顯示，2015年10月，龐慶年因“其他有履行能力的人拒不履行生效法律文書確定的義務”，再次成為老賴，原告為泰安開發區泰山創業投資有限公司。通過股權，公司實際控制人為泰安高新技術產業開發區安全管理委員會。此前有媒體報道，青年汽車以在寧夏石嘴山市、內蒙古鄂爾多斯市投資建廠為名獲取礦產資源，并迅速出售套現。《華夏時報》曾經采訪過寧夏石嘴山市一位正廳級官員。對方直言:“我們的評價是政府遇到了局，對手能力太強了。我們覺得被了，卻無法維權。我們只有吃啞巴虧。”

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