福特純電SUV信息曝光！明年推出/續航近600km

近日，財政部在一份回復上汽集團陳虹的提案中提到，氫燃料電池汽車補貼要按照既定政策退出，這意味著氫燃料電池汽車所能享受的補貼福利可能只能持續到2020年。回應還指出，考慮到燃料電池汽車成本高、產業基礎薄弱的實際情況，補貼力度在多次政策調整中保持不變。目前，在取消地方購買補貼的總體要求下，允許地方政府繼續補貼氫燃料電池汽車。為防止部分企業患上“政策依賴癥”，批復稱，一方面要按照既定政策完成補貼退出；另一方面，加強對新能源汽車免限行、免彩票、便捷通行權等非財稅政策的引導。地方補貼繼續推動氫燃料電池汽車的普及。在目前新能源汽車補貼普遍下降的情況下，燃料電池汽車依然火熱。許多城市推出了氫能發展計劃，以促進氫燃料電池汽車產業鏈的同步發展。10月12日，《成都市支持氫與新能源汽車產業發展和推廣應用的若干政策》發布，補貼重點針對氫燃料電池汽車的R&D和銷售以及基礎設施的建設和運營。據不完全統計，2018年以來，深圳、武漢、襄陽、佛山、蘇州、重慶、河南、海南、西安、青海、寧波、成都等地發布了支持氫燃料電池汽車產業發展的政策，按照國家補貼比例或按車型給予氫燃料電池汽車相應的財政補貼。以上海為例，在其汽車產業中心——上海嘉定，致力于打造具有全球競爭力的“氫能源港”，打造年產值目標500億元的產業集群，形成氫燃料電池汽車全產業鏈體系。北京自今年6月下旬起取消純電動汽車的市級財政補貼，而燃料電池汽車的市級財政補貼則由中央和地方按照1:0.5的比例安排。今年3月，廣東省茂名市出臺了《茂名氫能科技產業發展規劃》，為氫能產業發展提供了系統規劃。計劃規劃建設茂名新能源汽車產業園。還出臺了《茂名市促進新能源汽車產業發展的八項措施》，通過設立氫能產業投資引導基金，吸引氫能產業鏈上、中、下游企業來茂名發展。地方政府發展氫燃料電池汽車產業的熱情加快了其產業化和市場化的步伐。氫燃料電池汽車尤其是商用車領域若隱若現的曙光引起了豐田汽車的關注。今年4月22日，福田汽車與豐田汽車、易華通達成戰略合作。三方將在福田汽車生產銷售的FC客車上搭載易華通FC系統和豐田FC電堆等組件，共同推出氫燃料電池客車新產品。7月5日，豐田汽車宣布將向中國汽車制造商一汽和海格國利供應關鍵的氫燃料電池零部件。在不到三個月的時間里，豐田汽車攜氫燃料電池技術在中國商用車市場“雙城記”，大大提振了行業發展氫燃料乘用車的信心。支持充電和加氫站建設，符合產業發展方向。在財政補貼退出的背景下，氫燃料電池汽車產業將何去何從？還能保持之前的發展勢頭嗎？財政部在批復中指出，在按照既定政策完成氫燃料電池汽車補貼退出的基礎上，通過非財稅政策引導產業發展。同時，應鼓勵地方政府推出充電(加氫)基礎設施建設和運營的“短板”。換句話說，未來對氫燃料電池汽車的政策支持將出現明顯轉變，包括財政直接補貼、放寬限購和路權支持、支持配套基礎設施建設等。業內專家王世平(化名)在接受本報記者采訪時表示，支持充電(加氫)基礎設施“短板”建設，有利于為新能源汽車創造良好的配套環境，改變企業對財政補貼的依賴，從而增強市場主體的競爭力和活力，讓新能源汽車走上真正自力更生的道路。中通客車品牌部總監李杜生也……聲明稱，在補貼下降的同時，重點支持充電站(加氫站)等基礎設施建設，這對新能源汽車產業的長遠發展是利好消息，將補短板，為新能源汽車產業發展創造良好的發展環境。讓消費者“用腳投票”，避免過多的行政干預根據中國汽車工業協會發布的數據，1-9月，燃料電池汽車產銷分別為1315輛和1251輛，同比分別增長7.7倍和7.6倍。燃料電池產銷量的快速增長與目前地方政府對氫燃料電池汽車的補貼有關，但氫燃料電池汽車的技術和市場優勢不容忽視。羅蘭·貝格全球合伙人、大中華區副總裁方表示，純電動汽車在充電時間和續駛里程方面存在一定劣勢，但氫燃料電池汽車在續駛里程和充電時間方面的優勢可以很好地彌補純電動汽車的不足。氫燃料電池汽車具有續駛里程長、加氫時間短等天然技術優勢，適用于公交車、城市配送車等行駛路線和區域相對集中的車輛。只需要建設固定的加氫站就可以滿足這些車輛的市場需求。業內專家表示，即使在補貼不斷下降的背景下，氫燃料汽車企業只要能抓住市場機遇，合理利用政府的非財稅支持政策，也是可以有所作為的。近年來，福田、宇通、廈門金龍、廈門金旅、比亞迪、中通客車等企業在氫燃料電池汽車領域進行了廣泛的研究和探索。許多企業已經進行了成熟的商業應用，不僅推動了氫燃料電池汽車研究和應用的重大發展，也為探索多元化的技術路線和改善城市環境做出了貢獻。許多業內人士都表示，如果再次揮舞財政補貼支持氫燃料電池汽車的發展，可能會在溫室中滋生花朵，甚至引發另一場類似于純電動汽車的補貼局，反而會扼殺企業的市場競爭力。正如財政部回復中指出的，讓消費者“用腳投票”，避免過多的行政干預，可以有效促進新能源汽車的推廣。澳大利亞國家工程院外籍院士劉珂近日在一次會議上也表示，無論是什么類型的新能源汽車，都應該讓消費者自己選擇，市場應該決定哪種類型的新能源汽車能夠滿足消費者的需求。

標簽：福特福克斯本田本田CR-V長安

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