今年10月1日，中華人民共和國成立70周年，舉國歡慶，奮進。70年的滄桑巨變，見證了中國汽車工業從無到有、從小到大的發展歷程。作為汽車媒體的從業者，我有幸見證、感受、體驗了汽車行業大發展的“黃金時代”。尤其是過去十年，以中國成為全球最大的汽車市場為標志，我全面開啟了全球汽車產業的新格局。經濟日報-中國經濟網特推出“汽車出行十年”關鍵詞系列征文，希望從鮮活的事例出發，結合有關各方的觀點和感受，以點帶面，以小見大，共同鼓勵。今天，我們推出第九篇文章:導航技術變革。“爸爸，我們明天去看鳥巢好嗎？”“是的，你和你姐姐應該好好看看地圖，給我帶路！“這是十年前作者和我父親的一段對話。2009年，車載導航剛剛興起，由于成本和技術成熟度，大部分汽車家庭還沒有享受到這項新興技術。一家人自助游，還是靠紙質地圖規劃路線或者問路。在我的記憶中，小時候每次出遠門，父親都會提前問乘客和貨車司機走哪條路，然后筆者和姐姐會在后排攤開地圖進行指引。雖然麻煩，但一家人也其樂融融，只是特別容易暈車作者住在天津郊區，離北京100多公里。回鳥巢的路上，他在北京的一個立交橋下迷路了，一張紙質地圖根本沒用。最后，他找了一輛出租車帶路，離開了這座城市。現在想想是一個很有意思的故事，但也是十年前家用普通汽車使用過程中便利性問題的一種體現。
紙質版北京地圖于2013年升級為大學。當時，汽車導航已經在大多數汽車型號中迅速普及。但在當時的技術條件下，導航系統無法在線升級，需要定期到4S商店更新地圖。與此同時，導航系統售后市場開始繁榮。隨著移動互聯網的快速發展，移動4G技術在2013年前后逐漸開始普及。相比以往，此時的導航技術已經出現了人工智能的影子，作為車載多媒體的子系統嵌入其中。通過語義分析，可以實現與人的簡單交流，并提供路況的實時反饋。如今，5G技術已經成為最熱門的話題之一，這不禁讓人感受到技術更新換代的速度之快。在后工業時代，基礎設施和技術在許多領域發揮著越來越重要的作用，尤其是在車輛導航領域。據資料顯示，目前流行的自動駕駛的底層技術之一是車輛導航。工業的發展就像齒輪的嚙合，緊密相連。如今，在高帶寬、低時延的5G技術，以及傳感器、處理器等技術的支持下，汽車出行的想象空間也變得更大了。
“汽車電子在整車中的比重會越來越大”，高德的車載ar導航系統，我的大學老師一直在強調，今天也是如此。從百度的Apollo平臺到阿里巴巴的AliOS操作系統，再到華為最近推出的鴻蒙OS，跨界創新層出不窮，形式多樣。自動駕駛之所以能做到無人值守，是因為人已經“提前參與”了，也就是提前調好了傳感器和中央處理器，提前輸入了地圖和路況信息。為了使汽車能夠學會規劃自己的路線并應對緊急情況，導航技術成為了重要的一部分。作者的老師說。回顧過去十年汽車行業的變化，我們并沒有能夠讓每一步都變得容易。筆者以親身經歷為基礎，捕捉到了車輛導航技術的變化，希望能提供一瞥變化，記錄風雨歷程。
10月17日，北京僑福芳草地，電動汽車品牌極星（Polestar）旗下的第一家體驗空間（PolestarSpace）正式開業。
1900/1/1 0:00:00以后北京電動車主可以理直氣壯地說自己是從頭到腳的環保人士了。10月17日，國家電網跨省采購青海省7000萬千瓦時的光伏電力，將全部用于北京地區充電樁充電。
1900/1/1 0:00:00近日，工業和信息化部在官方網站發布了第324批《道路機動車輛生產企業及產品公告》。本批公告中發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2019年第9批）》，共包括86戶企業的240個車型。
1900/1/1 0:00:00圖片來自“pexels”大眾即將入局燃料電池汽車領域。近日，據德國《汽車周刊》（Automobilwoche）報道，大眾汽車計劃推出縮寫為MPE的電氣化平臺，以支持燃料電池汽車的生產。
1900/1/1 0:00:00賈躍亭在美申請個人破產重組（Chapter11）又傳來新的消息。為了能夠實現其個人破產重組計劃，賈躍亭及其FaradayFuture（以下簡稱FF）團隊已向相關債權人發出了投票邀請。
1900/1/1 0:00:00據悉，美國電動車制造商特斯拉的汽車實現了高度的智能化和計算機化，該公司可以通過定期的軟件升級推出更新更酷的駕駛功能，不斷提升車輛利用率。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航