罷工再延續一周 | 通用動了誰的奶酪？

當地時間10月17日上午，美國汽車工人聯合會(UAW)在底特律召開了全國通用汽車委員會會議。由來自全國各地的總裁和工廠董事長組成的委員會投票決定延長通用汽車員工的全國罷工，直到委員會成員批準臨時協議。上述臨時協議是指當地時間10月15日，以通用汽車總裁馬克·羅伊斯(Mark Royce)和首席執行官瑪麗·博拉(Mary Bora)為代表的通用汽車高管與UAW就一份為期四年的勞動合同達成的協議，內容包括通用汽車總投資90億美元、承諾保持底特律-哈姆特拉克(Detroit-Hamtrak)組裝廠的運營、臨時工獲得全職身份的途徑等，其中涉及罷工汽車工人的工資和福利。如果通用汽車的臨時協議獲得批準，到2023年9月，現有工人的時薪將至少達到32.32美元，7%的臨時工將可能成為全職員工。此外，根據UAW披露的一些臨時協議信息，通用汽車將給予全職員工1.1萬美元的簽約獎金，提供每年至少3%的工資或一次性加薪，并允許新員工在四年內而不是八年內達到最高工資。但工會發言人布萊恩·羅森伯格(Brian Rothenberg)表示，委員會投票決定繼續罷工，并告訴其成員保持警惕，直到臨時協議獲得批準。“信息會議和投票將于周六開始，整個過程應在八天內完成，即10月25日的下一個周五。”布萊恩·羅森伯格說。這也意味著，這場美國4.6萬名汽車工人參與的為期32天的“維權”運動將再持續一周。據東方咨詢公司安德森經濟集團預測，罷工再延長一周，將意味著工人工資增加1400萬美元，繼續被解雇的供應商工資將損失2000萬美元，通用汽車公司的損失將達4億美元。對此，通用汽車在一份聲明中表示:“我們鼓勵UAW盡快通過審批程序，以便我們能夠恢復運營，恢復為客戶生產汽車。我們在談判中的目標是確保賽車的未來。通用汽車是一家為我們的員工、經銷商、供應商和我們經營所在的社區服務的公司。該協議通過創造新的就業機會和增加投資，反映了我們對美國制造業的承諾。”據了解，此次罷工的導火索是通用汽車計劃在勞動力成本更低的墨西哥生產卡車。2018年11月，通用汽車表示，計劃閑置最多四家美國工廠，包括底特律哈姆特拉克的兩家組裝廠，并在北美裁員1.5萬人。業內普遍認為，這與全球汽車產業的電氣化轉型有關。2018年底，瑪麗·博拉宣布通用汽車將向電動汽車和自動駕駛汽車轉型。因為轉型需要大量資金，車企只有節約成本，才能把錢用于轉型的投資。總體規劃側重于電動汽車領域的研發。這種做法引起了美國工會工人的抵制。通用汽車工人的罷工從9月16日開始，人數達到48000人。他們對車企提出了兩大意見。第一，通用轉型為電動車公司后，需要保證工人的就業；二是要求提高勞動者工資、醫療、就業保障等工資福利。但在此期間，通用汽車一直無法與罷工工人達成協議。華爾街分析師估計，罷工給通用汽車造成的每日損失高達1億美元，罷工前兩周的損失已超過10億美元。同時，罷工的影響也可能波及許多與通用汽車合作的公司，至少有1萬家美國供應商將受到影響。通用汽車在美國和墨西哥的工廠也因為罷工被迫關閉。此外，通用汽車的停擺還影響了北美其他汽車制造商的業務，導致產業鏈上千人的額外裁員。根據研究和咨詢公司AEG 10月8日發布的報告，罷工已經影響了大約15萬名產業工人。此外，在工人罷工的情況下，LMC汽車咨詢公司估計，10月2日前通用汽車的產量將減少11.8萬輛，嚴重影響通用汽車在美國市場的正常發展。如果勞資雙方繼續對立，通用汽車今后在產品出口方面將受到嚴重影響。當地時間10月17日上午，美國汽車工人聯合會(UAW)在底特律召開了全國通用汽車委員會會議。由來自全國各地的總裁和工廠董事長組成的委員會投票決定延長通用汽車員工的全國罷工，直到委員會成員批準臨時協議。上述臨時協議是指當地時間10月15日，以通用汽車總裁馬克·羅伊斯(Mark Royce)和首席執行官瑪麗·博拉(Mary Bora)為代表的通用汽車高管與UAW就一份為期四年的勞動合同達成的協議，內容包括通用汽車總投資90億美元、承諾保持底特律-哈姆特拉克(Detroit-Hamtrak)組裝廠的運營、臨時工獲得全職身份的途徑等，其中涉及罷工汽車工人的工資和福利。如果通用汽車的臨時協議獲得批準，到2023年9月，現有工人的時薪將至少達到32.32美元，7%的臨時工將可能成為全職員工。此外，根據UAW披露的一些臨時協議信息，通用汽車將給予全職員工1.1萬美元的簽約獎金，提供每年至少3%的工資或一次性加薪，并允許新員工在四年內而不是八年內達到最高工資。但工會發言人布萊恩·羅森伯格(Brian Rothenberg)表示，委員會投票決定繼續罷工，并告訴其成員保持警惕，直到臨時協議獲得批準。“信息會議和投票將于周六開始，整個過程應在八天內完成，即10月25日的下一個周五。”布萊恩·羅森伯格說。這也意味著，這場美國4.6萬名汽車工人參與的為期32天的“維權”運動將再持續一周。據東方咨詢公司安德森經濟集團預測，罷工再延長一周，將意味著工人工資增加1400萬美元，繼續被解雇的供應商工資將損失2000萬美元，通用汽車公司的損失將達4億美元。對此，通用汽車在一份聲明中表示:“我們鼓勵UAW盡快通過審批程序，以便我們能夠恢復運營，恢復為客戶生產汽車。我們在談判中的目標是確保賽車的未來。通用汽車是一家為我們的員工、經銷商、供應商和我們經營所在的社區服務的公司。該協議通過創造新的就業機會和增加投資，反映了我們對美國制造業的承諾。”據了解，此次罷工的導火索是通用汽車計劃在勞動力成本更低的墨西哥生產卡車。2018年11月，通用汽車表示，計劃閑置最多四家美國工廠，包括底特律哈姆特拉克的兩家組裝廠，并在北美裁員1.5萬人。業內普遍認為，這與全球汽車產業的電氣化轉型有關。2018年底，瑪麗·博拉宣布通用汽車將向電動汽車和自動駕駛汽車轉型。因為轉型需要大量資金，車企只有節約成本，才能把錢用于轉型的投資。總體規劃側重于電動汽車領域的研發。這種做法引起了美國工會工人的抵制。通用汽車工人的罷工從9月16日開始，人數達到48000人。他們提出了兩個主要觀點……汽車公司。第一，通用轉型為電動車公司后，需要保證工人的就業；二是要求提高勞動者工資、醫療、就業保障等工資福利。但在此期間，通用汽車一直無法與罷工工人達成協議。華爾街分析師估計，罷工給通用汽車造成的每日損失高達1億美元，罷工前兩周的損失已超過10億美元。同時，罷工的影響也可能波及許多與通用汽車合作的公司，至少有1萬家美國供應商將受到影響。通用汽車在美國和墨西哥的工廠也因為罷工被迫關閉。此外，通用汽車的停擺還影響了北美其他汽車制造商的業務，導致產業鏈上千人的額外裁員。根據研究和咨詢公司AEG 10月8日發布的報告，罷工已經影響了大約15萬名產業工人。此外，在工人罷工的情況下，LMC汽車咨詢公司估計，10月2日前通用汽車的產量將減少11.8萬輛，嚴重影響通用汽車在美國市場的正常發展。如果勞資雙方繼續對立，通用汽車今后在產品出口方面將受到嚴重影響。

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