誰來續寫蔚來結局

“在蔚來的融資中，我們最大的問題是分錢。想投資的人太多了。我只讓他們投一小部分，我在努力擴大我的朋友圈。”“沒有200億，最好不要想著造車。”“新的一天，藍天來臨！”“電動車沒有里程焦慮。”“蔚來成功的概率提高到了51%。”“電動車起火是概率事件，起火概率并不比燃油車高。”"你不能指望一個四歲的孩子來養家。"“你今年不僅會損失這么多錢，而且肯定需要大量投資。”“有史以來最艱難的冒險。”“我不會死于金錢。”“目前沒有太多信息可以透露，蔚來確實在和很多地方政府接觸。”五年的造車生涯，蔚來的旅程就像一部精心導演的舞臺劇，劇情跌宕起伏，矛盾沖突不斷，高潮迭起。劇后的吃瓜群眾都在想，蔚來的結局在哪里？在最新的2019年胡潤百富榜中，李斌的身家為60億元，與去年同期相比減少了52%。因為制造汽車，李斌在短短幾年內投入了他一半的財富。如今，李斌作為管理總監和主角，似乎無法繼續掌控故事的發展。從今年下半年開始，更確切的說，蔚來的危機應該是從自燃開始的。2019年4月，蔚來ES8車型首次自燃。4月22日下午，Xi東三環恒信奧迪4S店外，一輛停在充電樁旁的蔚來ES8發生燃燒。5月16日，上海嘉定區安立路附近一輛蔚來ES8出現冒煙現象。6月14日下午3點，一輛蔚來ES8在武漢韓熙建材市場停車場起火燃燒。在短短的三個月內，蔚來接連發生的自燃事件引起了國家市場監督管理總局的重視，并對起火的ES8電動車進行了現場調查。受調查結果影響，蔚來汽車決定于6月27日召回4803輛es8，并免費更換電池組，以消除安全隱患。值得注意的是，此次召回耗資近25億元。在安全和責任的背景下，蔚來的自燃遠比特斯拉敏感。盡管李斌一再強調電動汽車的安全性，蔚來也努力做出補救措施，但自燃的恐慌就像一片陰霾籠罩在消費者的新頭上。在友商diss和網友的口水中，蔚來宣布在原有的終身免費保修服務之上，為所有ES6和ES8的首批車主提供終身免費換電服務。試圖用服務挽回消費者的信任。鑒于免費換電政策的財務影響，蔚來副總裁朱江發表微博稱，由于換電站及其運營成本已經存在，實際上，目前的免費換電每天將增加我們約5萬人民幣的運營成本。今年9月，蔚來汽車決定將員工人數從9000多人減少到7000多人，裁員人數相當于員工總數的14%。它還將剝離一些非核心業務，并在全公司范圍內實施全面的成本削減措施，這些戰略主要集中在提高效率、精益管理和減少R&D部門的員工冗余。說到底，以前錢少的蔚來，還是錢的問題。9月24日，蔚來公布了2019年第二季度財報。財報顯示，蔚來第二季度總營收為人民幣15.08億元，環比下降7.5%。凈虧損32.85億元，環比增長25.2%，同比增長83.1%。從公開發布的數據來看，2016年至2018年，蔚來汽車的凈虧損分別為25.73億元、50.21億元和96.38億元，加上今年上半年的虧損26.23億元和32.85億元。三年半時間，蔚來累計虧損231.4億元。李斌的“造車門檻”已經過了。而這直接得到了蔚來股價的嚴重負反饋。從9月23日開始，蔚來股價開始暴跌，幾個交易日暴跌，跌幅10……3%、20.22%、5.53%、4.39%、10.71%和10.86%。10月1日晚，美股開盤后，蔚來汽車跌幅超過20%。短短幾個交易日，跌至1.3美元/股，累計跌幅達56%。一年前，紐交所的鐘聲還在我耳邊回響。當時蔚來汽車股價最高達到13.8美元。至今下跌近90%，市值蒸發近千億元。下了一夜的雨，急需注資的蔚來汽車又一次跌跌撞撞的強勢起來。不僅之前與亦莊國投簽訂了100億元的融資，最近還被湖州市吳興區政府否決了。一份嚴謹的政府辭令首次對民營企業使用了“過度風險”一詞。但是回過頭來看，蔚來在市場上的表現也不是那么不堪。2019年9月，新能源汽車產銷分別完成8.9萬輛和8萬輛，同比分別下降29.9%和34.2%。這是今年連續第三個月下跌，也是“金九銀十”金九階段的下跌。蔚來ES6月份的投保量為1659輛，不僅是“新勢力”中的第一，也是豪華中型SUV中的前十。此外，今年1-9月，蔚來ES8累計投保數達到7841輛，在主流高端中大型SUV車型中排名第九，排在路虎攬勝運動版之后，特斯拉Model X之前，顯然造車新勢力成功的難度遠超李斌的想象。等待魏的會是怎樣的結局？“在蔚來的融資中，我們最大的問題是分錢。想投資的人太多了。我只讓他們投一小部分，我在努力擴大我的朋友圈。”“沒有200億，最好不要想著造車。”“新的一天，藍天來臨！”“電動車沒有里程焦慮。”“蔚來成功的概率提高到了51%。”“電動車起火是概率事件，起火概率并不比燃油車高。”"你不能指望一個四歲的孩子來養家。"“你今年不僅會損失這么多錢，而且肯定需要大量投資。”“有史以來最艱難的冒險。”“我不會死于金錢。”“目前沒有太多信息可以透露，蔚來確實在和很多地方政府接觸。”五年的造車生涯，蔚來的旅程就像一部精心導演的舞臺劇，劇情跌宕起伏，矛盾沖突不斷，高潮迭起。劇后的吃瓜群眾都在想，蔚來的結局在哪里？在最新的2019年胡潤百富榜中，李斌的身家為60億元，與去年同期相比減少了52%。因為制造汽車，李斌在短短幾年內投入了他一半的財富。如今，李斌作為管理總監和主角，似乎無法繼續掌控故事的發展。從今年下半年開始，更確切的說，蔚來的危機應該是從自燃開始的。2019年4月，蔚來ES8車型首次自燃。4月22日下午，Xi東三環恒信奧迪4S店外，一輛停在充電樁旁的蔚來ES8發生燃燒。5月16日，上海嘉定區安立路附近一輛蔚來ES8出現冒煙現象。6月14日下午3點，一輛蔚來ES8在武漢韓熙建材市場停車場起火燃燒。在短短的三個月內，蔚來接連發生的自燃事件引起了國家市場監督管理總局的重視，并對起火的ES8電動車進行了現場調查。受調查結果影響，蔚來汽車決定于6月27日召回4803輛es8，并免費更換電池組，以消除安全隱患。值得注意的是，此次召回耗資近25億元。在安全和責任的背景下，蔚來的自燃遠比特斯拉敏感。盡管李斌一再強調電動汽車的安全性，蔚來也努力做出補救措施，但自燃的恐慌就像一片陰霾籠罩在消費者的新頭上。在友商diss和網友的口水中，蔚來宣布在原有的終身免費保修服務之上，為所有ES6和ES8的首批車主提供終身免費……電力交易所。試圖用服務挽回消費者的信任。鑒于免費換電政策的財務影響，蔚來副總裁朱江發表微博稱，由于換電站及其運營成本已經存在，實際上，目前的免費換電每天將增加我們約5萬人民幣的運營成本。今年9月，蔚來汽車決定將員工人數從9000多人減少到7000多人，裁員人數相當于員工總數的14%。它還將剝離一些非核心業務，并在全公司范圍內實施全面的成本削減措施，這些戰略主要集中在提高效率、精益管理和減少R&D部門的員工冗余。說到底，以前錢少的蔚來，還是錢的問題。9月24日，蔚來公布了2019年第二季度財報。財報顯示，蔚來第二季度總營收為人民幣15.08億元，環比下降7.5%。凈虧損32.85億元，環比增長25.2%，同比增長83.1%。從公開發布的數據來看，2016年至2018年，蔚來汽車的凈虧損分別為25.73億元、50.21億元和96.38億元，加上今年上半年的虧損26.23億元和32.85億元。三年半時間，蔚來累計虧損231.4億元。李斌的“造車門檻”已經過了。而這直接得到了蔚來股價的嚴重負反饋。從9月23日開始，蔚來股價開始暴跌，幾個交易日暴跌，跌幅分別為10.53%、20.22%、5.53%、4.39%、10.71%、10.86%。10月1日晚，美股開盤后，蔚來汽車跌幅超過20%。短短幾個交易日，跌至1.3美元/股，累計跌幅達56%。一年前，紐交所的鐘聲還在我耳邊回響。當時蔚來汽車股價最高達到13.8美元。至今下跌近90%，市值蒸發近千億元。下了一夜的雨，急需注資的蔚來汽車又一次跌跌撞撞的強勢起來。不僅之前與亦莊國投簽訂了100億元的融資，最近還被湖州市吳興區政府否決了。一份嚴謹的政府辭令首次對民營企業使用了“過度風險”一詞。但是回過頭來看，蔚來在市場上的表現也不是那么不堪。2019年9月，新能源汽車產銷分別完成8.9萬輛和8萬輛，同比分別下降29.9%和34.2%。這是今年連續第三個月下跌，也是“金九銀十”金九階段的下跌。蔚來ES6月份的投保量為1659輛，不僅是“新勢力”中的第一，也是豪華中型SUV中的前十。此外，今年1-9月，蔚來ES8累計投保數達到7841輛，在主流高端中大型SUV車型中排名第九，排在路虎攬勝運動版之后，特斯拉Model X之前，顯然造車新勢力成功的難度遠超李斌的想象。等待魏的會是怎樣的結局？

標簽：蔚來蔚來ES8特斯拉漢奧迪

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