六大技術探析未來車載體驗

我們把時間定在2030年吧。車主可以通過掃描指紋解鎖車輛。當司機坐在駕駛座上時，他可以告訴語音助手調出到達目的地的路線。在駕駛過程中，導航指令將被投影到擋風玻璃的AR顯示屏上，傳感器將跟蹤駕駛員的眼睛和頭部運動，以監控疲勞程度。同時，乘客可以使用車載屏幕和VR耳機購物或玩電子游戲。

圖片來源:特斯拉然而，一切才剛剛開始...人工智能、語音助手、混合現實等技術的發展正在加速實現這種未來主義的車內體驗，汽車制造商也在尋求新的技術解決方案來改善駕乘者的車內體驗。與此同時，車載技術也有助于優步和Lyft等旅行服務提供商在競爭激烈的市場中獲得優勢。共享汽車和自動駕駛汽車最終可能會演變成沉浸式娛樂中心和新的零售渠道，因為乘客體驗已經成為重中之重。本文將分析最新的六種車載技術，這些技術是如何工作的，以及如何改變人們與汽車的交互方式。車內體驗未來，汽車制造商將優先考慮車內體驗，優化旅程的各個方面，如進入車輛、啟動點火和停止，同時確保乘客安全和車輛安全。盡管許多顛覆性技術可能最終導致司機的淘汰，但本報告中討論的大多數解決方案都適用于共享和自動駕駛汽車。例如，用于監控司機的傳感器和計算機視覺軟件最終可以用于監控機器人出租車中的乘客。以下是最新的六大車載技術:1。確保車輛安全的生物特征身份認證技術是汽車制造商優先考慮的問題。雖然在美國和其他國家，汽車盜竊案件呈下降趨勢，但研究表明，偷車賊也在設計新的盜竊方法。這種情況多見于不用鑰匙就能啟動的車輛。在美國每年售出的1700萬輛汽車中，超過一半裝有無鑰匙點火系統。因為當鑰匙卡足夠靠近汽車時，黑客可以復制鑰匙卡發出的信號，所以配備無鑰匙點火系統的汽車更容易受到黑客的攻擊。因此，汽車制造商正在尋找更安全的技術來進入車輛并啟動點火。基于生物特征的認證技術是鑰匙卡的強大替代方案。這項技術可以使用指紋、面部或瞳孔等生物標記來驗證個人身份。因為每個個體的生物標志物都是獨一無二的，如果使用正確，是很難被復制的。

圖片來源:cbinsights.com的生物識別技術雖然還處于起步階段，但因為在支付、消費電子、監控等多個行業有著光明的前景，所以在過去幾年得到了發展。幾家主流汽車制造商正在測試用于車輛進入和點火啟動的生物識別技術。汽車行業的幾家著名公司正在部署生物識別技術，以評估該技術在車輛進入和點火啟動方面的可行性。

圖片來源:現代汽車現代汽車在中國市場的兩款車型中集成了指紋掃描技術。認證系統允許駕駛員進入車輛并在沒有鑰匙的情況下啟動點火裝置。與以前基于指紋的系統不同，現代汽車系統不需要鑰匙卡、智能手機或無線鑰匙卡。隨著計算機視覺技術的成熟及其被許多行業采用，汽車制造商和汽車行業的其他參與者正在探索使用面部識別來實現生物認證。例如，保時捷正在與英特爾支持的邊緣計算初創公司FogHorn合作，利用紅外攝像頭構建自動汽車解鎖系統。該系統依賴于多因素身份認證，這意味著用戶必須使用手機或其他設備再次確認身份。

圖片來源:patentlyap……e.com此外，根據蘋果公司發布的專利，該公司還致力于將Face ID技術整合到汽車中。探索其他生物識別指標生物識別認證系統存在一個潛在的障礙，容易受到黑客攻擊。這種系統依賴于易于操作的圖像數據庫，指紋等生物特征可以偽造。如果這些特征被用于解鎖和啟動車輛，風險將會很高。而且由于指紋對雨雪高溫低溫非常敏感，也很難被用來解鎖車輛。現代汽車等公司正在開發使用電容識別技術的指紋解鎖技術，該技術使用電流而不是光來跟蹤皮膚上的指紋。也說明主要看指紋的物理形態而不是目測外觀，所以更難被偽造。另一種方法是使用難以復制的生物特征指示器。例如，電子設備公司Gentex開發了一種基于虹膜的認證系統，該公司稱這是最安全的生物識別認證系統。

圖片來源:AerendirAerendir開發了一種新穎的方法來測量用戶肌肉中的微振動模式，從而檢測大腦中產生的獨特信號。阿倫迪爾表示，這種方法比傳統的生物識別認證方法更安全。共享和自動駕駛世界中的生物識別隨著共享出行服務的興起，身份認證成為越來越重要的問題。此前，優步、Lyft和滴滴出行等主要網約車公司都經歷過司機行為不當和攻擊他人的事件。基于生物特征的認證技術可以幫助驗證司機和乘客的身份。

圖片來源:中國計算機視覺初創公司Reconova意識到網約車公司對其面部識別技術的需求，預計需求會越來越多。T3出行公司是由國內三大汽車廠商(一汽集團、東風汽車、長安汽車)共同創辦的網約車公司，以人臉識別技術為安全技術核心。據該公司首席執行官稱，監管司機和乘客使用智能手機的聯系將更加困難。該公司的解決方案不是使用用戶的智能手機進行識別，而是使用安裝在車上的攝像頭和計算機視覺軟件進行識別。除了更安全，生物識別技術還可以追蹤駕駛員的身體狀況，帶來個性化的體驗。除了保證汽車的安全性，生物識別技術還可以用于汽車的其他方面。初創企業專注于利用這項技術讀取個人心電圖(心電圖/EKG)，獲得司機和乘客健康的實時信息，并在潛在的醫療問題發生之前識別它們。

圖片來源:B-Secur例如，英國公司B-Secur開發了一種名為HeartKey的生物認證技術，可以通過分析用戶的心跳來識別用戶。該公司的傳感器集成在方向盤上，可以跟蹤駕駛員的心率和心跳節律、壓力水平、疲勞、呼吸和心房顫動。這種指示器可以提供司機和乘客健康狀況的實時信息，還可以與司機監控系統合作，在司機疲勞或生病時進行檢測和干預。戴姆勒、福特和本田等汽車制造商也在開發車載心臟監測技術，但該技術還不夠成熟，無法用于量產汽車。

圖片來源:除了監控健康狀態，Batten和其他汽車制造商還在使用個性化的生物識別技術來增強車輛的吸引力。例如，車輛可以通過使用車主的生物特征指數來檢測哪位車主正在進入車輛，并根據駕駛員的個人偏好來調整舒適性設置。2、車載語音助手

圖片來源:Vox現在，汽車越來越像一個聯網設備，所以汽車制造商和大型科技公司正在集成語音t……科技融入汽車。語音助手可以讓司機在不看智能手機的情況下獲取導航、繞道或前方休息站等重要信息。然而，語音技術不僅可以實現免提導航，更先進的汽車數字助理可以讓司機播放音樂，搜索和發送短信。語音助手還允許乘客通過車內簡單的語音命令獲取信息和其他形式的媒體和娛樂內容。大型科技公司希望利用汽車語音市場。今年4月，JD Power發布了一項調查，發現大多數車主(76%)更傾向于在下一輛車中安裝相同品牌的家庭語音助手，以保持家與車的一致性。這也說明谷歌、蘋果、亞馬遜等科技公司在將新的汽車助手整合到汽車上比汽車制造商更有優勢。這些公司競相將其數字系統集成到消費者的聯網設備中，以增加平臺的粘性。

圖片來源:亞馬遜雖然亞馬遜Alexa目前在智能音箱市場占據主導地位，但在汽車領域，該公司面臨著來自谷歌和蘋果等公司的競爭壓力，很大程度上是因為谷歌和蘋果已經在汽車市場占據了一席之地，因為許多汽車都配備了Android操作系統(谷歌)和蘋果Carplay。因此，最近亞馬遜與寶馬、豐田和福特等主要汽車制造商建立了合作，將Alexa集成到汽車的智能信息娛樂系統中。該公司最近還推出了售后設備Echo Auto，可以將Alexa引入汽車。

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圖片來源:阿里巴巴中國的科技公司也在尋求將語音技術引入汽車。今年6月，阿里巴巴宣布，網聯汽車語音助手天貓精靈將出現在奧迪、雷諾、本田的汽車上。百度還開發了搭載對話AI平臺的汽車版DuerOS，并且已經出現在福特、現代、起亞等汽車廠商的車上。汽車制造商和初創企業仍在開發自己的技術。雖然大型科技公司在一致性和規模上有很多競爭優勢，但一些汽車廠商也在開發自己的語音助手，他們對汽車的工作原理有更好的了解，這對于用于駕駛輔助的語音助手非常重要。

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圖片來源:寶馬2018年9月，寶馬展示了其汽車數字個人助理。幾周后，寶馬宣布將亞馬遜Alexa集成到汽車中。然而，該公司強調，上述兩種語音技術是互補的，而不是競爭的。因為寶馬的助手更關注汽車，他們可以提出各種建議，比如在天黑時打開汽車的大燈，提供汽車功能的信息。隨著汽車越來越以軟件為中心，提供有關汽車功能的信息變得越來越具有挑戰性。亞馬遜的Alexa更注重信息娛樂和乘客體驗。此外，除了打造自己的語音助手，汽車制造商也在轉向自然語言處理創業公司。戴姆勒、現代和大眾分別投資SoundHound、Saltlux和Mobvoi，共同開發汽車語音助手。考慮到智能音箱的隱私性，一些初創企業也在開發車載語音助手，以保證用戶的隱私性。這樣的助手在本地運行命令，而不是在云中。致力于這項技術的公司包括Mycroft AI和Snips。未來汽車語音技術雖然大部分汽車司機都希望在車上安裝語音助手，但語音助手仍然是司機最大的痛點之一，因為語音助手的AI技術還不夠成熟，無法處理大部分命令。由于科技公司、汽車制造商和初創企業都在尋求增強汽車語音助手的命令識別能力，許多初創企業都在關注對話界面或聊天機器人，以實現更多功能，如鎖車門或打開后備箱。我們把時間定在2030年吧。車主可以通過掃描指紋解鎖車輛。當司機坐在駕駛座上時，他可以告訴語音助手調出到達目的地的路線。在駕駛過程中，導航指示將是……ojected在擋風玻璃的AR顯示屏上，傳感器將跟蹤駕駛員的眼睛和頭部運動，以監控疲勞程度。同時，乘客可以使用車載屏幕和VR耳機購物或玩電子游戲。

圖片來源:特斯拉然而，一切才剛剛開始...人工智能、語音助手、混合現實等技術的發展正在加速實現這種未來主義的車內體驗，汽車制造商也在尋求新的技術解決方案來改善駕乘者的車內體驗。與此同時，車載技術也有助于優步和Lyft等旅行服務提供商在競爭激烈的市場中獲得優勢。共享汽車和自動駕駛汽車最終可能會演變成沉浸式娛樂中心和新的零售渠道，因為乘客體驗已經成為重中之重。本文將分析最新的六種車載技術，這些技術是如何工作的，以及如何改變人們與汽車的交互方式。車內體驗未來，汽車制造商將優先考慮車內體驗，優化旅程的各個方面，如進入車輛、啟動點火和停止，同時確保乘客安全和車輛安全。盡管許多顛覆性技術可能最終導致司機的淘汰，但本報告中討論的大多數解決方案都適用于共享和自動駕駛汽車。例如，用于監控司機的傳感器和計算機視覺軟件最終可以用于監控機器人出租車中的乘客。以下是最新的六大車載技術:1。確保車輛安全的生物特征身份認證技術是汽車制造商優先考慮的問題。雖然在美國和其他國家，汽車盜竊案件呈下降趨勢，但研究表明，偷車賊也在設計新的盜竊方法。這種情況多見于不用鑰匙就能啟動的車輛。在美國每年售出的1700萬輛汽車中，超過一半裝有無鑰匙點火系統。因為當鑰匙卡足夠靠近汽車時，黑客可以復制鑰匙卡發出的信號，所以配備無鑰匙點火系統的汽車更容易受到黑客的攻擊。因此，汽車制造商正在尋找更安全的技術來進入車輛并啟動點火。基于生物特征的認證技術是鑰匙卡的強大替代方案。這項技術可以使用指紋、面部或瞳孔等生物標記來驗證個人身份。因為每個個體的生物標志物都是獨一無二的，如果使用正確，是很難被復制的。

圖片來源:cbinsights.com的生物識別技術雖然還處于起步階段，但因為在支付、消費電子、監控等多個行業有著光明的前景，所以在過去幾年得到了發展。幾家主流汽車制造商正在測試用于車輛進入和點火啟動的生物識別技術。汽車行業的幾家著名公司正在部署生物識別技術，以評估該技術在車輛進入和點火啟動方面的可行性。

圖片來源:現代汽車現代汽車在中國市場的兩款車型中集成了指紋掃描技術。認證系統允許駕駛員進入車輛并在沒有鑰匙的情況下啟動點火裝置。與以前基于指紋的系統不同，現代汽車系統不需要鑰匙卡、智能手機或無線鑰匙卡。隨著計算機視覺技術的成熟及其被許多行業采用，汽車制造商和汽車行業的其他參與者正在探索使用面部識別來實現生物認證。例如，保時捷正在與英特爾支持的邊緣計算初創公司FogHorn合作，利用紅外攝像頭構建自動汽車解鎖系統。該系統依賴于多因素身份認證，這意味著用戶必須使用手機或其他設備再次確認身份。

圖片來源:patentlyapple.com此外，根據蘋果發布的一項專利，該公司還致力于將Face ID技術集成到汽車中。探索其他生物識別指標生物識別認證系統中存在一個潛在的障礙，即……不容易受到黑客攻擊。這種系統依賴于易于操作的圖像數據庫，指紋等生物特征可以偽造。如果這些特征被用于解鎖和啟動車輛，風險將會很高。而且由于指紋對雨雪高溫低溫非常敏感，也很難被用來解鎖車輛。現代汽車等公司正在開發使用電容識別技術的指紋解鎖技術，該技術使用電流而不是光來跟蹤皮膚上的指紋。也說明主要是看指紋的物理形態而不是看外觀，所以更難被偽造。另一種方法是使用難以復制的生物特征指示器。例如，電子設備公司Gentex開發了一種基于虹膜的認證系統，該公司稱這是最安全的生物識別認證系統。

圖片來源:AerendirAerendir開發了一種新穎的方法來測量用戶肌肉中的微振動模式，從而檢測大腦中產生的獨特信號。阿倫迪爾表示，這種方法比傳統的生物識別認證方法更安全。共享和自動駕駛世界中的生物識別隨著共享出行服務的興起，身份認證成為越來越重要的問題。此前，優步、Lyft和滴滴出行等主要網約車公司都經歷過司機行為不當和攻擊他人的事件。基于生物特征的認證技術可以幫助驗證司機和乘客的身份。

圖片來源:中國計算機視覺初創公司Reconova意識到網約車公司對其面部識別技術的需求，預計需求會越來越多。T3出行公司是由國內三大汽車廠商(一汽集團、東風汽車、長安汽車)共同創辦的網約車公司，以人臉識別技術為安全技術核心。據該公司首席執行官稱，監管司機和乘客使用智能手機的聯系將更加困難。該公司的解決方案不是使用用戶的智能手機進行識別，而是使用安裝在車上的攝像頭和計算機視覺軟件進行識別。除了更安全，生物識別技術還可以追蹤駕駛員的身體狀況，帶來個性化的體驗。除了保證汽車的安全性，生物識別技術還可以用于汽車的其他方面。初創企業專注于利用這項技術讀取個人心電圖(心電圖/EKG)，獲得司機和乘客健康的實時信息，并在潛在的醫療問題發生之前識別它們。

圖片來源:B-Secur例如，英國公司B-Secur開發了一種名為HeartKey的生物認證技術，可以通過分析用戶的心跳來識別用戶。該公司的傳感器集成在方向盤上，可以跟蹤駕駛員的心率和心跳節律、壓力水平、疲勞、呼吸和心房顫動。這種指示器可以提供司機和乘客健康狀況的實時信息，還可以與司機監控系統合作，在司機疲勞或生病時進行檢測和干預。戴姆勒、福特和本田等汽車制造商也在開發車載心臟監測技術，但該技術還不夠成熟，無法用于量產汽車。

圖片來源:除了監控健康狀態，Batten和其他汽車制造商還在使用個性化的生物識別技術來增強車輛的吸引力。例如，車輛可以通過使用車主的生物特征指數來檢測哪位車主正在進入車輛，并根據駕駛員的個人偏好來調整舒適性設置。2、車載語音助手

圖片來源:Vox現在，汽車越來越像一個聯網設備，因此汽車制造商和大型科技公司正在將語音技術集成到汽車中。語音助手可以讓司機在不看智能手機的情況下獲取導航、繞道或前方休息站等重要信息。然而，語音技術不僅可以實現免提導航，還可以實現更多的功能……先進的汽車數字助理可以讓司機播放音樂，搜索和發送短信。語音助手還允許乘客通過車內簡單的語音命令獲取信息和其他形式的媒體和娛樂內容。大型科技公司希望利用汽車語音市場。今年4月，JD Power發布了一項調查，發現大多數車主(76%)更傾向于在下一輛車上安裝相同品牌的家庭語音助手，以保持家與車的一致性。這也說明谷歌、蘋果、亞馬遜等科技公司在將新的汽車助手整合到汽車上比汽車制造商更有優勢。這些公司競相將其數字系統集成到消費者的聯網設備中，以增加平臺的粘性。

圖片來源:亞馬遜雖然亞馬遜Alexa目前在智能音箱市場占據主導地位，但在汽車領域，該公司面臨著來自谷歌和蘋果等公司的競爭壓力，很大程度上是因為谷歌和蘋果已經在汽車市場占據了一席之地，因為許多汽車都配備了Android操作系統(谷歌)和蘋果Carplay。因此，最近亞馬遜與寶馬、豐田和福特等主要汽車制造商建立了合作，將Alexa集成到汽車的智能信息娛樂系統中。該公司最近還推出了售后設備Echo Auto，可以將Alexa引入汽車。

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圖片來源:阿里巴巴中國的科技公司也在尋求將語音技術引入汽車。今年6月，阿里巴巴宣布，網聯汽車語音助手天貓精靈將出現在奧迪、雷諾、本田的汽車上。百度還開發了搭載對話AI平臺的汽車版DuerOS，并且已經出現在福特、現代、起亞等汽車廠商的車上。汽車制造商和初創企業仍在開發自己的技術。雖然大型科技公司在一致性和規模上有很多競爭優勢，但一些汽車廠商也在開發自己的語音助手，他們對汽車的工作原理有更好的了解，這對于用于駕駛輔助的語音助手非常重要。

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圖片來源:寶馬2018年9月，寶馬展示了其汽車數字個人助理。幾周后，寶馬宣布將亞馬遜Alexa集成到汽車中。然而，該公司強調，上述兩種語音技術是互補的，而不是競爭的。因為寶馬的助手更關注汽車，他們可以提出各種建議，比如在天黑時打開汽車的大燈，提供汽車功能的信息。隨著汽車越來越以軟件為中心，提供有關汽車功能的信息變得越來越具有挑戰性。亞馬遜的Alexa更注重信息娛樂和乘客體驗。此外，除了打造自己的語音助手，汽車制造商也在轉向自然語言處理創業公司。戴姆勒、現代和大眾分別投資SoundHound、Saltlux和Mobvoi，共同開發汽車語音助手。考慮到智能音箱的隱私性，一些初創企業也在開發車載語音助手，以保證用戶的隱私性。這樣的助手在本地運行命令，而不是在云中。致力于這項技術的公司包括Mycroft AI和Snips。未來汽車語音技術雖然大部分汽車司機都希望在車上安裝語音助手，但語音助手仍然是司機最大的痛點之一，因為語音助手的AI技術還不夠成熟，無法處理大部分命令。由于科技公司、汽車制造商和初創企業都在尋求增強汽車語音助手的命令識別能力，許多初創企業都在關注對話界面或聊天機器人，以實現更多功能，如鎖車門或打開后備箱。一些公司仍在尋求開發其他汽車功能，如檢測油位的變化，在車內進行預約，或充當車主的語音手冊，回答車主的問題。3.支持增強現實的支持增強現實的抬頭顯示器。

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圖片來源:隨著mainland China汽車聯網的發展，主機廠致力于改變駕駛艙以提高saf……司機的快樂和乘客的快樂。未來駕駛艙的一個方面是平視顯示器(HUD)，這是一種透明的顯示器，可以在擋風玻璃上顯示數據，使駕駛員可以一直盯著道路。這種顯示器會顯示限速、時間、溫度等相關信息，這些信息會顯示在駕駛員的視線內。目前，許多豪華汽車制造商可以提供抬頭顯示器，可以在擋風玻璃上顯示有關車輛速度和轉向導航的信息。然而，這種顯示是二維的，不能提供深度信息，如準確的轉彎時間，或何時會遇到彎道。為了應對這種情況，汽車制造商和初創企業正在尋找改進當前平視顯示技術的方法，以便為駕駛員提供更多有價值的信息。而且，由于全息顯示屏可以為電視和電影提供增強的視覺效果，HUD也可以為乘客提供沉浸式娛樂。更先進的支持AR(增強現實)的顯示器不僅可以顯示導航指令，還可以整合道路信息并提醒駕駛員，從而提高駕駛員在各種挑戰性駕駛環境中的安全性。

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圖片來源:WayRayHUD初創公司WayRay在保時捷和現代汽車的支持下，憑借其消費產品Navion成為AR-HUD技術的先驅。Navion內置高清攝像頭，可以繪制駕駛員周圍環境的地圖，在儀表盤上顯示路段的方向，并提供危險警告。而且應用可以實現免提交互。最近，松下還為日本汽車公司豐田的概念車LQ開發了一款AR-HUD，可以顯示路線信息和障礙物警報。通過直觀地呈現信息，減少駕駛員的眼球運動和焦點調整，實現安全駕駛。而且采用了特殊的振動補償技術，可以減少實際空間與顯示圖像之間因振動而產生的錯位，最大限度減少失真。汽車制造商和汽車供應商也在自主開發技術，以改善儀表板的功能。

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圖片來源:捷豹路虎捷豹路虎與劍橋大學先進光電中心合作開展了一項研究，旨在開發一種沉浸式平視顯示器。顯示器可以更真實地反映路況，使駕駛員更自然地應對危險和提示。而且，該技術可以將安全信息實時傳遞給駕駛員，減少惡劣天氣或照明條件差導致的能見度不佳的影響，增強駕駛員對圖像的深度感知。同時，乘客也可以直接從座位上觀看3D電影，而無需在電影院佩戴快門眼鏡。

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圖片來源:博世此外，博世還推出了一款全新的3D顯示器。該產品使用被動3D技術來產生逼真的3D效果。與傳統顯示屏相比，它有助于駕駛員更快地捕捉視覺信息，駕駛員和乘客無需佩戴3D眼鏡或使用視覺跟蹤技術。

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圖片來源:大陸集團此外，2018年，大陸集團還展示了業界首款基于波導技術的汽車平視顯示器(HUD)。這種AR-HUD的尺寸已經顯著減小。憑借這一全新的創新技術，大陸集團實現了15 x 5(= 2.60 x 0.87米，投影距離為10米)的增強功能區域，同時將設備尺寸縮小至僅10立方分米。這樣，該設備可以集成在許多車輛中。AR在汽車上的應用還有障礙。目前AR技術還處于起步階段，在安全標準極高的汽車應用領域，該技術要達到商業規模還需要一段時間。此外，這種hud可能非常昂貴。Waymo等公司已經看到了一種補貼這種顯示器成本的技術，即將其用于廣告，如虛擬廣告牌，指向沿途的某些站點，或在游戲或流媒體期間播放廣告。4.基于視覺的駕駛員監控作為實施方案……全自動駕駛汽車仍不確定，汽車制造商正在尋找其他方法來減少交通事故(95%是由人為錯誤造成的)。減少此類事故的技術之一是駕駛員監控，它可以跟蹤駕駛員的行為，識別駕駛員是否分心或疲勞，并在事故發生前進行干預。駕駛員監控系統依靠車載傳感器來捕捉車內的情況。將計算機視覺和面部識別技術應用于這種傳感器數據，可以使系統跟蹤和處理駕駛員的面部表情、眼球運動和頭部位置，從而導致駕駛員分心或疲勞。一旦系統檢測到潛在的問題，它可以向司機發出警報，在功能更先進的車輛中，系統甚至可以自動靠邊停車。對駕駛員監控系統的需求正在上升。

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圖片來源:最近，cbinsights.com圍繞駕駛員監控技術的金融電話會議越來越多，這也反映出隨著全自動車輛的實施時間表推遲，人們越來越重視駕駛員安全技術。特別關注駕駛員監控技術的公司包括Visteon和Autoliv等一流的汽車供應商，它們都在為原始設備制造商開發駕駛員監控系統。Ambarella和Melexis等開發此類系統傳感器的半導體公司也注意到了對駕駛員監控技術的強烈需求。日益增長的需求還體現在越來越多的汽車制造商希望在汽車中嵌入駕駛員監控技術。沃爾沃是最早提出駕駛員監控計劃的汽車制造商之一，今年3月宣布將通過車載內部攝像頭監控駕駛員的行為，如果檢測到駕駛員注意力分散或醉酒，系統將進行干預。

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圖片來源:Rivian據報道，電動汽車制造商Rivian也在開發自己的系統，以監控L3自動駕駛汽車中駕駛員的認知水平。該系統由幾個部分組成，可以通過智能手機上的同步無線設備或直接與車輛本身同步的無線設備來解釋駕駛員的活動。如果監測到司機注意力不集中，或者司機不準備采取行動，汽車會自動采取補救措施，以確保安全。此外，如果聯網的醫療設備檢測到緊急情況，汽車會自動靠邊并報警。其他專注于這項技術的汽車制造商開始與計算機視覺初創公司合作，幫助構建這種駕駛員監控系統所需的面部識別功能。計算機視覺初創公司正在利用駕駛員監控技術的市場機會來盈利。

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圖片來源:EyeSight人工智能(AI)初創公司也在自主開發基于視覺的駕駛員監控技術。例如，EyeSight Technologies正在開發車載行車記錄儀，它可以跟蹤駕駛員的凝視方向、眼睛睜開程度和頭部位置；利用低功耗算法檢測駕駛員的困倦和注意力分散程度；并檢測駕駛員瞳孔放大程度(判斷駕駛員是否服藥或飲酒)。如果檢測到駕駛員注意力分散或疲勞，系統可以向駕駛員發出警報，或與車輛的駕駛員輔助系統合作，自動靠邊停車。

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圖片來源:情感識別初創公司Affectiva也與一流汽車供應商Aptiv合作，后者也投資了前者。雙方正在合作開發駕駛員監控系統，該系統可以根據車內攝像頭的輸入，解讀面部表情、肢體語言、語音語調等非語言線索，判斷駕駛員的駕駛狀態，確認是否存在困倦、焦慮或煩躁情緒，然后這些信息可以觸發報警或自動干預措施。

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圖片來源:Smart Eye此外，瑞典Smart Eye公司還推出了人工智能驅動的駕駛員監控技術。通過研究眼睛、面部和頭部的運動，Smart Eye的技術有助于了解駕駛員的注意力狀態，他是否專注，以及他在路上駕駛時是否打瞌睡。這項技術的目的是理解并協助駕駛員在危險的交通情況下采取相應的行動，它可以與L3駕駛員輔助系統配合使用，以增強駕駛安全性。除了保證駕駛員的安全，車載監控技術還可以應用到其他方面...即使未來出現無人駕駛汽車，仍然可以利用車載監控技術共享機器人出租車，監控乘客，從而更好地了解和改善用戶體驗。

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圖片來源:ZF汽車供應商之一，兼顧司機和乘客的ZF公司開發了一種駕駛艙監控系統，可以對車內人員進行檢測和分類，以評估乘客的體型、位置和姿勢。了解這樣的細節可以更好地為汽車安全系統提供信息，使汽車安全系統根據乘客的大小來確定安全氣囊的最佳展開方式，此外，還可以檢測車內是否有兒童遺留。1.購物娛樂除了關注駕駛者的體驗，主機廠也在尋找新的方式來提升乘客的體驗。因為出行服務提供商會優先考慮客戶，而自動駕駛汽車可以為私家車司機創造更多的自由時間，所以改善乘客體驗變得越來越重要。在娛樂方面，汽車制造商和技術巨頭正在利用網絡技術的進步來提供更高質量的游戲和流媒體內容。這種服務可以為汽車制造商、零售商和旅游服務提供商創造新的商機，因為他們都可以從這種服務產生的收入中分得一杯羹。移動支付技術的不斷發展，創造了車內購物的可能性，反過來也給了汽車零售業發展的動力。像游戲和流媒體內容一樣，汽車零售服務可以為在線汽車司機和零售商創造新的收入渠道，也可以增強乘客體驗。使用游戲和流媒體內容來迎合乘客。在未來的無人駕駛世界中，為了讓乘客能夠享受乘坐的樂趣，汽車主機廠和奧迪、英特爾等科技公司正在開發沉浸式車載體驗。今年1月，奧迪在國際消費電子展上宣布成立一家名為Holoride的新公司。后者開發的技術可以將VR游戲和電影與實時車輛數據相結合，為乘客創造“同步移動”的VR體驗。此外，Holoride還表示，其技術可以減少暈車的影響。Holoride的軟件可以將汽車的導航、加速和剎車數據與獨立的VR設備同步，使VR設備可以產生隨汽車運動而變化的靈活內容，這意味著VR頭顯會根據乘客所處的駕駛環境顯示不同的內容。此外，這項技術還可以用于整合其他娛樂服務，如電影或虛擬會議，以提高乘客在車上的效率。

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圖片來源:福特最近，Holoride還與環球影業和福特汽車公司合作，共同展示了車輛虛擬現實(VR)技術。車內乘客只需帶上頭戴設備，就能在沉浸式環境中感受到VR技術帶來的虛擬體驗。一些公司仍在尋求開發其他汽車功能，如檢測油位的變化，在車內進行預約，或充當車主的語音手冊，回答車主的問題。3.支持增強現實的支持增強現實的抬頭顯示器。

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圖片來源:隨著mainland China汽車聯網的發展，主機廠致力于改變駕駛艙，以提高駕駛員的安全性和乘客的快感。未來駕駛艙的一個方面是平視顯示器(HUD)，這是一種透明的顯示器，可以在擋風玻璃上顯示數據，使駕駛員可以一直盯著道路。這種顯示器會顯示限速、時間、溫度等相關信息，這些信息會顯示在駕駛員的視線內。目前，許多豪華汽車制造商可以提供抬頭顯示器，可以在擋風玻璃上顯示有關車輛速度和轉向導航的信息。然而，這種顯示是二維的，不能提供深度信息，如準確的轉彎時間，或何時會遇到彎道。為了應對這種情況，汽車制造商和初創企業正在尋找改進當前平視顯示技術的方法，以便為駕駛員提供更多有價值的信息。而且，由于全息顯示屏可以為電視和電影提供增強的視覺效果，HUD也可以為乘客提供沉浸式娛樂。更先進的支持AR(增強現實)的顯示器不僅可以顯示導航指令，還可以整合道路信息并提醒駕駛員，從而提高駕駛員在各種挑戰性駕駛環境中的安全性。

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圖片來源:WayRayHUD初創公司WayRay在保時捷和現代汽車的支持下，憑借其消費產品Navion成為AR-HUD技術的先驅。Navion內置高清攝像頭，可以繪制駕駛員周圍環境的地圖，在儀表盤上顯示路段的方向，并提供危險警告。而且應用可以實現免提交互。最近，松下還為日本汽車公司豐田的概念車LQ開發了一款AR-HUD，可以顯示路線信息和障礙物警報。通過直觀地呈現信息，減少駕駛員的眼球運動和焦點調整，實現安全駕駛。而且采用了特殊的振動補償技術，可以減少實際空間與顯示圖像之間因振動而產生的錯位，最大限度減少失真。汽車制造商和汽車供應商也在自主開發技術，以改善儀表板的功能。

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圖片來源:捷豹路虎捷豹路虎與劍橋大學先進光電中心合作開展了一項研究，旨在開發一種沉浸式平視顯示器。顯示器可以更真實地反映路況，使駕駛員更自然地應對危險和提示。而且，該技術可以將安全信息實時傳遞給駕駛員，減少惡劣天氣或照明條件差導致的能見度不佳的影響，增強駕駛員對圖像的深度感知。同時，乘客也可以直接從座位上觀看3D電影，而無需在電影院佩戴快門眼鏡。

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圖片來源:博世此外，博世還推出了一款全新的3D顯示器。該產品使用被動3D技術來產生逼真的3D效果。與傳統顯示屏相比，它有助于駕駛員更快地捕捉視覺信息，駕駛員和乘客無需佩戴3D眼鏡或使用視覺跟蹤技術。

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圖片來源:大陸集團此外，2018年，大陸集團還展示了業界首款基于波導技術的汽車平視顯示器(HUD)。這種AR-HUD的尺寸已經顯著減小。有了這個全新的創新……tive技術，Continental實現了15 x 5(= 2.60 x 0.87米，投影距離為10米)的增強功能面積，同時將設備尺寸縮小到只有10立方分米。這樣，該設備可以集成在許多車輛中。AR在汽車上的應用還有障礙。目前AR技術還處于起步階段，在安全標準極高的汽車應用領域，該技術要達到商業規模還需要一段時間。此外，這種hud可能非常昂貴。Waymo等公司已經看到了一種補貼這種顯示器成本的技術，即將其用于廣告，如虛擬廣告牌，指向沿途的某些站點，或在游戲或流媒體期間播放廣告。4.基于視覺的駕駛員監控由于全自動駕駛汽車的實施時間表尚不確定，汽車制造商正在尋找其他方法來減少交通事故(95%是由人為錯誤造成的)。減少此類事故的技術之一是駕駛員監控，它可以跟蹤駕駛員的行為，識別駕駛員是否分心或疲勞，并在事故發生前進行干預。駕駛員監控系統依靠車載傳感器來捕捉車內的情況。將計算機視覺和面部識別技術應用于這種傳感器數據，可以使系統跟蹤和處理駕駛員的面部表情、眼球運動和頭部位置，從而導致駕駛員分心或疲勞。一旦系統檢測到潛在的問題，它可以向司機發出警報，在功能更先進的車輛中，系統甚至可以自動靠邊停車。對駕駛員監控系統的需求正在上升。

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圖片來源:最近，cbinsights.com圍繞駕駛員監控技術的金融電話會議越來越多，這也反映出隨著全自動車輛的實施時間表推遲，人們越來越重視駕駛員安全技術。特別關注駕駛員監控技術的公司包括Visteon和Autoliv等一流的汽車供應商，它們都在為原始設備制造商開發駕駛員監控系統。Ambarella和Melexis等開發此類系統傳感器的半導體公司也注意到了對駕駛員監控技術的強烈需求。日益增長的需求還體現在越來越多的汽車制造商希望在汽車中嵌入駕駛員監控技術。沃爾沃是最早提出駕駛員監控計劃的汽車制造商之一，今年3月宣布將通過車載內部攝像頭監控駕駛員的行為，如果檢測到駕駛員注意力分散或醉酒，系統將進行干預。

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圖片來源:Rivian據報道，電動汽車制造商Rivian也在開發自己的系統，以監控L3自動駕駛汽車中駕駛員的認知水平。該系統由幾個部分組成，可以通過智能手機上的同步無線設備或直接與車輛本身同步的無線設備來解釋駕駛員的活動。如果監測到司機注意力不集中，或者司機不準備采取行動，汽車會自動采取補救措施，以確保安全。此外，如果聯網的醫療設備檢測到緊急情況，汽車會自動靠邊并報警。其他專注于這項技術的汽車制造商開始與計算機視覺初創公司合作，幫助構建這種駕駛員監控系統所需的面部識別功能。計算機視覺初創公司正在利用駕駛員監控技術的市場機會來盈利。

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圖片來源:EyeSight人工智能(AI)初創公司也在自主開發基于視覺的駕駛員監控技術。例如，EyeSight Technologies正在開發車載行車記錄儀，它可以跟蹤駕駛員的凝視方向、眼睛睜開程度和頭部位置；利用低功耗算法檢測駕駛員的困倦和注意力分散程度；并檢測駕駛員瞳孔放大程度(判斷駕駛員是否服藥或飲酒)。如果檢測到駕駛員注意力分散或疲勞，系統可以向駕駛員發出警報，或與車輛的駕駛員輔助系統合作，自動靠邊停車。

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圖片來源:情感識別初創公司Affectiva也與一流汽車供應商Aptiv合作，后者也投資了前者。雙方正在合作開發駕駛員監控系統，該系統可以根據車內攝像頭的輸入，解讀面部表情、肢體語言、語音語調等非語言線索，判斷駕駛員的駕駛狀態，確認是否存在困倦、焦慮或煩躁情緒，然后這些信息可以觸發報警或自動干預措施。

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圖片來源:Smart Eye此外，瑞典Smart Eye公司還推出了人工智能驅動的駕駛員監控技術。通過研究眼睛、面部和頭部的運動，Smart Eye的技術有助于了解駕駛員的注意力狀態，他是否專注，以及他在路上駕駛時是否打瞌睡。這項技術的目的是理解并協助駕駛員在危險的交通情況下采取相應的行動，它可以與L3駕駛員輔助系統配合使用，以增強駕駛安全性。除了保證駕駛員的安全，車載監控技術還可以應用到其他方面...即使未來出現無人駕駛汽車，仍然可以利用車載監控技術共享機器人出租車，監控乘客，從而更好地了解和改善用戶體驗。

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圖片來源:ZF汽車供應商之一，兼顧司機和乘客的ZF公司開發了一種駕駛艙監控系統，可以對車內人員進行檢測和分類，以評估乘客的體型、位置和姿勢。了解這樣的細節可以更好地為汽車安全系統提供信息，使汽車安全系統根據乘客的大小來確定安全氣囊的最佳展開方式，此外，還可以檢測車內是否有兒童遺留。1.購物娛樂除了關注駕駛者的體驗，主機廠也在尋找新的方式來提升乘客的體驗。因為出行服務提供商會優先考慮客戶，而自動駕駛汽車可以為私家車司機創造更多的自由時間，所以改善乘客體驗變得越來越重要。在娛樂方面，汽車制造商和技術巨頭正在利用網絡技術的進步來提供更高質量的游戲和流媒體內容。這種服務可以為汽車制造商、零售商和旅游服務提供商創造新的商機，因為他們都可以從這種服務產生的收入中分得一杯羹。移動支付技術的不斷發展，創造了車內購物的可能性，反過來也給了汽車零售業發展的動力。像游戲和流媒體內容一樣，汽車零售服務可以為在線汽車司機和零售商創造新的收入渠道，也可以增強乘客體驗。使用游戲和流媒體內容來迎合乘客。在未來的無人駕駛世界中，為了讓乘客能夠享受乘坐的樂趣，汽車主機廠和奧迪、英特爾等科技公司正在開發沉浸式車載體驗。今年1月，奧迪在國際消費電子展上宣布成立一家名為Holoride的新公司。后者開發的技術可以將VR游戲和電影與實時車輛數據相結合，為乘客創造“同步移動”的VR體驗。此外，Holoride還表示，其技術可以減少暈車的影響。Holoride的軟件可以將汽車的導航、加速和剎車數據與獨立的VR設備同步，使VR設備可以產生隨汽車運動而變化的靈活內容，這意味著VR頭顯會根據乘客所處的駕駛環境顯示不同的內容。此外，這項技術還可以用于整合其他娛樂服務，如電影或虛擬會議，以提高乘客在車上的效率。

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圖片來源:福特最近，Holoride還與環球影業和福特汽車公司合作，共同展示了車輛虛擬現實(VR)技術。車內乘客只需帶上頭戴設備，就能在沉浸式環境中感受到VR技術帶來的虛擬體驗。據悉，2019年10月14日至11月9日，Holoride在美國好萊塢環球影城測試了這項技術。Holoride根據電影《弗蘭肯斯坦的新娘》創造了一種虛擬現實體驗，乘客可以在福特探險者中乘坐的同時觀看這部電影。除了福特，Holoride還與奔馳和保時捷建立了合作，打造車載沉浸式娛樂體驗。

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圖片來源:Portl Media在流媒體內容方面，Portl Media和Vugo等創業公司正在開發汽車視頻屏幕，可以產生廣告收入，讓優步和Lyft等共享汽車公司分一杯羹。

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圖片來源:特斯拉和特斯拉也在考慮將訂閱內容整合到下一代汽車中。今年7月，該公司宣布將在部分機型上提供網飛和YouTube流媒體服務。

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圖片來源:Drivetime一些創業公司專注于為司機提供娛樂內容，以便司機可以專注于道路。今年9月，亞馬遜支持的Drivetime在A輪融資中籌集了1100萬美元。該公司目前正在為司機開發一種交互式語音游戲，允許司機在駕駛時玩游戲，該公司聲稱這不會分散注意力，但會讓司機長時間保持警惕，并始終關注路況。汽車成為另一種零售渠道隨著汽車共享服務的日益普及和共享機器人出租車的興起，汽車作為另一種便捷渠道的概念越來越受到關注。與此同時，越來越多的出行服務提供商正在尋找提升客戶忠誠度和提升車內體驗的方法，越來越多的共享汽車將被定位為銷售點。優步和Lyft等旅游服務提供商在在線汽車共享領域正面臨激烈的定價競爭。汽車零售服務可能是一種新的手段，它可以使出行服務提供商在保持客戶忠誠度的同時提高平臺粘性。此外，車內流媒體內容和車內商品銷售的收入也可以讓司機受益，因為在行程中，如果司機銷售商品，還可以賺取傭金。

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圖片來源:Cargo車載商務創業公司Cargo開發了幾個透明的盒子，里面裝滿了電子設備和零食，乘客可以在旅途中通過Cargo應用在網絡上購買。2018年年中，該公司與東南亞的車企Grab和優步建立了合作，并在Grab和優步的車輛上部署了這種盒子，以幫助司機在每次旅行中獲得更多收入。最近，優步還推出了一款購物應用with Cargo，它是專門為配備了貨物控制臺的車輛乘客設計的。該應用程序中的產品由優步管理，包括Glossier化妝品、來自任天堂Switch和蘋果的硬件等。此外，該應用程序還提供汽車流媒體內容，并播放環球影城的電影。2.利用人工智能技術優化停車是車主和車隊管理者最頭疼的問題之一。研究表明，美國司機平均每年要花17個小時尋找停車位，其中浪費的時間、燃料和排放的總成本加起來平均每年345美元(約合人民幣2448.74元)。尤其是在人口密集的市區，有時找一個停車位要花和通勤一樣長的時間。

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圖片來源:cbinsights.com。隨著城市變得越來越擁擠，人口不斷增長，在線租車、迷你旅行服務和送餐服務等按需服務不斷增加，上述情況將會惡化，對停車位的需求也將增加。根據……針對這種情況，越來越多的初創企業開始開發技術解決方案，讓停車過程變得更簡單、更高效。網絡停車技術的興起創業公司正在部署物聯網、計算機視覺和機器學習等各種新技術，以更好地調整停車需求，優化停車位供應，減少尋找停車位的時間。

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圖片來源:Cleverciti Systems總部位于德國慕尼黑，專注于通過部署傳感器來減少城市交通流量，這些傳感器可以監控城市中的所有停車位，并通過屏幕告訴司機在哪里停車。公司不僅與城市合作，還與購物中心、機場、健身房建立了合作。今年8月，SpotHero獲得了5000萬美元的D輪融資。該公司正在開發硬件和軟件解決方案，以幫助用戶找到、預訂和使用停車位。目前，該公司已經在300多個城市建立了超過6500個車庫的網絡，以更好地了解停車位庫存，更好地匹配供需關系。今年6月，該公司還與導航應用Waze建立了合作，幫助用戶提前找到預訂停車位的最快路線。此外，新西蘭停車初創公司Parkable打造的停車平臺，可以將有備用車道、車庫或其他停車位的人與想找地方停車的人匹配起來，從而實現停車位價值的最大化。展望未來:停車機器人

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圖片來源:Stanley Robotics初創公司也在使用機器人技術來簡化停車過程。例如，法國初創公司Stanley Robotics為法國里昂的圣埃克蘇佩里機場部署了一款自動駕駛停車機器人。該公司的機器人可以在車輛下方放置一個平臺，并讓平臺將車輛帶到停車位，從而為司機和乘客節省時間，并將燃料成本和排放降至最低。自動駕駛和共享出行的未來世界停車隨著自動駕駛汽車和共享汽車的興起，未來的停車將具有很大的不確定性。今天，大多數停車基礎設施需要改變，以服務于新的通勤和出行模式。例如，共享停車位最終可能會取代今天城市中的街道停車位。一些城市已經開始更有效地利用街道停車位，如自行車和踏板車的車道或按需送貨車輛的車道。

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圖片來源:博世考慮到未來出行的不確定性，停車技術初創公司需要做好調整技術的準備，以適應新的應用和城市地區不斷變化的客戶群體。例如，一些初創企業在停車場安裝了傳感器，以便自動駕駛汽車運營商可以提前預訂停車位并支付停車費。而且德國博世也推出了停車場傳感器。博世在每個停車位都配備了獨立的傳感器，可以實時檢查停車位是否空置或被占用，大幅減少尋找停車位的時間，降低噪音和排放。即使自動駕駛汽車和移動即服務正在興起，汽車仍然需要停車的地方，因此初創公司正在開發可以優化這一過程的技術，包括確保正確的停車位數量，以及通過交換停車數據來管理車庫所有者、車隊公司和城市之間的關系。總結:隨著網聯、自動駕駛、共享出行的不斷發展，汽車廠商需要優先考慮駕乘人員的車內體驗。為了順應這一趨勢，汽車制造商需要繼續數字化出行生態系統，使汽車無縫集成到消費者的聯網設備中。考慮到汽車行業不斷變化的未來，為了顛覆車載體驗，各公司需要取得良好的平衡，即保持靈活性和適應性，并遵守汽車行業特有的嚴格安全法規。據悉，2019年10月14日至11月9日，Holoride在美國好萊塢環球影城測試了這項技術。Holoride根據電影《弗蘭肯斯坦的新娘》創造了一種虛擬現實體驗，乘客可以在福特探險者中乘坐的同時觀看這部電影。除了福特，Holoride還有……lso與奔馳、保時捷建立合作，打造車載沉浸式娛樂體驗。

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圖片來源:Portl Media在流媒體內容方面，Portl Media和Vugo等創業公司正在開發汽車視頻屏幕，可以產生廣告收入，讓優步和Lyft等共享汽車公司分一杯羹。

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圖片來源:特斯拉和特斯拉也在考慮將訂閱內容整合到下一代汽車中。今年7月，該公司宣布將在部分機型上提供網飛和YouTube流媒體服務。

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圖片來源:Drivetime一些創業公司專注于為司機提供娛樂內容，以便司機可以專注于道路。今年9月，亞馬遜支持的Drivetime在A輪融資中籌集了1100萬美元。該公司目前正在為司機開發一種交互式語音游戲，允許司機在駕駛時玩游戲，該公司聲稱這不會分散注意力，但會讓司機長時間保持警惕，并始終關注路況。汽車成為另一種零售渠道隨著汽車共享服務的日益普及和共享機器人出租車的興起，汽車作為另一種便捷渠道的概念越來越受到關注。與此同時，越來越多的出行服務提供商正在尋找提升客戶忠誠度和提升車內體驗的方法，越來越多的共享汽車將被定位為銷售點。優步和Lyft等旅游服務提供商在在線汽車共享領域正面臨激烈的定價競爭。汽車零售服務可能是一種新的手段，它可以使出行服務提供商在保持客戶忠誠度的同時提高平臺粘性。此外，車內流媒體內容和車內商品銷售的收入也可以讓司機受益，因為在行程中，如果司機銷售商品，還可以賺取傭金。

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圖片來源:Cargo車載商務創業公司Cargo開發了幾個透明的盒子，里面裝滿了電子設備和零食，乘客可以在旅途中通過Cargo應用在網絡上購買。2018年年中，該公司與東南亞的車企Grab和優步建立了合作，并在Grab和優步的車輛上部署了這種盒子，以幫助司機在每次旅行中獲得更多收入。最近，優步還推出了一款購物應用with Cargo，它是專門為配備了貨物控制臺的車輛乘客設計的。該應用程序中的產品由優步管理，包括Glossier化妝品、來自任天堂Switch和蘋果的硬件等。此外，該應用程序還提供汽車流媒體內容，并播放環球影城的電影。2.利用人工智能技術優化停車是車主和車隊管理者最頭疼的問題之一。研究表明，美國司機平均每年要花17個小時尋找停車位，其中浪費的時間、燃料和排放的總成本加起來平均每年345美元(約合人民幣2448.74元)。尤其是在人口密集的市區，有時找一個停車位要花和通勤一樣長的時間。

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圖片來源:cbinsights.com。隨著城市變得越來越擁擠，人口不斷增長，在線租車、迷你旅行服務和送餐服務等按需服務不斷增加，上述情況將會惡化，對停車位的需求也將增加。針對這種情況，越來越多的初創企業開始研發技術方案，讓停車過程變得更加簡單高效。網絡停車技術的興起創業公司正在部署物聯網、計算機視覺和機器學習等各種新技術，以更好地調整停車需求，優化停車位供應，減少尋找停車位的時間。

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圖片來源:Cleverciti Systems，總部位于德國慕尼黑，專注于通過部署傳感器來減少城市交通流量，這些傳感器可以監控城市中的所有停車位，并告訴司機……在屏風后停車。公司不僅與城市合作，還與購物中心、機場、健身房建立了合作。今年8月，SpotHero獲得了5000萬美元的D輪融資。該公司正在開發硬件和軟件解決方案，以幫助用戶找到、預訂和使用停車位。目前，該公司已經在300多個城市建立了超過6500個車庫的網絡，以更好地了解停車位庫存，更好地匹配供需關系。今年6月，該公司還與導航應用Waze建立了合作，幫助用戶提前找到預訂停車位的最快路線。此外，新西蘭停車初創公司Parkable打造的停車平臺，可以將有備用車道、車庫或其他停車位的人與想找地方停車的人匹配起來，從而實現停車位價值的最大化。展望未來:停車機器人

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圖片來源:Stanley Robotics初創公司也在使用機器人技術來簡化停車過程。例如，法國初創公司Stanley Robotics為法國里昂的圣埃克蘇佩里機場部署了一款自動駕駛停車機器人。該公司的機器人可以在車輛下方放置一個平臺，并讓平臺將車輛帶到停車位，從而為司機和乘客節省時間，并將燃料成本和排放降至最低。自動駕駛和共享出行的未來世界停車隨著自動駕駛汽車和共享汽車的興起，未來的停車將具有很大的不確定性。今天，大多數停車基礎設施需要改變，以服務于新的通勤和出行模式。例如，共享停車位最終可能會取代今天城市中的街道停車位。一些城市已經開始更有效地利用街道停車位，如自行車和踏板車的車道或按需送貨車輛的車道。

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圖片來源:博世考慮到未來出行的不確定性，停車技術初創公司需要做好調整技術的準備，以適應新的應用和城市地區不斷變化的客戶群體。例如，一些初創企業在停車場安裝了傳感器，以便自動駕駛汽車運營商可以提前預訂停車位并支付停車費。而且德國博世也推出了停車場傳感器。博世在每個停車位都配備了獨立的傳感器，可以實時檢查停車位是否空置或被占用，大幅減少尋找停車位的時間，降低噪音和排放。即使自動駕駛汽車和移動即服務正在興起，汽車仍然需要停車的地方，因此初創公司正在開發可以優化這一過程的技術，包括確保正確的停車位數量，以及通過交換停車數據來管理車庫所有者、車隊公司和城市之間的關系。總結:隨著網聯、自動駕駛、共享出行的不斷發展，汽車廠商需要優先考慮駕乘人員的車內體驗。為了順應這一趨勢，汽車制造商需要繼續數字化出行生態系統，使汽車無縫集成到消費者的聯網設備中。考慮到汽車行業不斷變化的未來，為了顛覆車載體驗，各公司需要取得良好的平衡，即保持靈活性和適應性，并遵守汽車行業特有的嚴格安全法規。

標簽：福特現代寶馬奧迪保時捷

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