朱江明開始習慣站在鎂光燈下

站在殘酷的新勢力車市，大部分都堅持不到最后，也不是每個人都有信心從如此激烈的競爭中生存下來。從2019年1月3日首款產品發布到今天，零跑汽車創始人兼董事長朱已經用了十個月的時間站在汽車圈的聚光燈下。這段時間與朱經歷的前三次創業不同。除了面臨中國汽車市場的寒冬，造車新勢力前景的不明朗，也讓有造車“外行”之稱的朱不寒而栗。不理想的是目前零跑車的資金問題。就在近日，零跑汽車的母公司浙江大華科技股份有限公司(以下簡稱“大華股份”)發布公告稱，金華CRRC金智慧IOT新能源產業投資中心(有限合伙)在零跑汽車A-2輪融資中融資3.6億元。其中2935.78萬元計入零跑科技注冊資本，其余3.3億元計入零跑汽車資本公積。此外，本輪增資完成后，金華CRRC基金持有零跑科技5.06%的股份，大華股份從16.32%持有零跑科技15.50%的股份。公開資料顯示，零跑汽車已經在Pre-A輪融資4億，A輪融資25億，A-1輪融資7.6億。加上最近3.6億元的A-2輪融資，累計融資已達40億元。大華股份公告顯示，今年上半年，零跑汽車營收121萬元，凈虧損近2億元。去年零跑汽車營收122.4萬元，凈虧損達3.07億元。至于目前的情況，其實早在2018年零跑S01還沒有上市的時候，朱就已經預測過，并對記者表示，大部分上市量產車的初創車企都會虧損，但盈利并不是新車企的主要任務。他們首先需要擴大規模。而新品牌只有先樹立了口碑，才有生存的機會。零跑的目標是2025年盈利，2023年財務持平。但到了2019年，也就是首款定位為A0級純電動轎跑零跑車的量產車“零跑S01”真正交付的第一年，朱和零跑車能否活下來，真的成了朱和零跑車面臨的現狀。很多人都知道朱在投身汽車之前是大華股份的董事兼CTO。這家成立于上世紀90年代初的大華股份，是目前全球第二家安防領域的上市公司。朱參與創辦了大華公司。作為董事兼CTO，他親自建立了大華的供應鏈體系。直到2015年底，朱才注意到新能源汽車市場領域的商機。顯然，隨著對汽車行業的了解越來越多，朱已經更加清晰地發現了軟件和汽車制造的區別，甚至在2015年進入汽車領域是一個未被發現的難點。“剛開始對汽車行業的了解真的很少，很多東西都沒有考慮到。比如車牌的問題，肯定是不考慮的，因為我們是從電子安防行業起家的，以為最多就像部檢查一樣，到中汽中心檢查完了就可以賣了。沒想到現在還存在工廠建不起來的問題，還需要許可。這些都是我們考慮得不夠的。”另一件讓朱沒想到的事情是對汽車制造的巨額投資。但在他看來，雖然目前會出現融資、市場等諸多問題，但這些都是暫時的，只要能生產出滿足市場的產品就行。朱滿意的產品就是這款價格區間20萬的“零跑S01”。公開報道顯示，截至7月底，零跑汽車累計訂單已達4000多輛，朱此前曾為零跑汽車制定了1萬輛的銷售目標。作為一款純電動轎跑，零跑S01在設計上個性鮮明。高端跑車配備無框架do……s，隱藏式門把手和劍魚腰線，全車標配星魂LED大燈和辨識度極高的軌道燈條。S01提供3種車漆和3種內飾選擇，有≥ 305/380km和2種續航里程版本。得益于自主研發的8合1電驅總成“赫拉克剌斯”，S0100km零跑加速僅需6.9S，0-50km加速僅需2.6S。車下電池組的設計進一步降低了零跑S01的重心，帶來了非常穩定的駕駛風格。同時全系配備大陸ESC高加電子穩定系統，使車輛在連續并線轉彎時始終保持正確的行駛軌跡。另外，零跑S01在智能駕駛輔助方面也不甘示弱。搭載L2.5智能駕駛輔助功能——“Leap Pilot智能駕駛系統”。Leap Pilot配備了預碰撞預警、車道偏離預警、盲區監測等11項輔助功能。此外，S01配備了APS智能泊車系統。而且，由大華IT科技代言的S01還搭載了零跑汽車首創的“飛躍生物鑰匙系統”。通過更全面精準、不可重復的手指靜脈錄入和人臉識別啟動技術，駕駛員可以實現從進入車輛到無鑰匙啟動的全過程操作。此外，車輛還可以通過人臉識別判斷駕駛員身份，自動調整相應的音樂、導航、空調、座椅坐姿等設置。就在今年7月正式交付后，零跑S01還通過一次OTA升級，實現了更多智能駕駛輔助功能。據朱透露，今年11月還將有包括自動泊車、低速跟車、高速自適應巡航在內的另一項OTA升級。在朱眼里，零跑S01車的目標不是一年兩年，而是可以持續銷售5年、10年甚至20年。“每年都在不斷地改變，兩三年，或者五六年的更新換代。我相信在相對較長的一段時間內，S01車型不會有太多的競爭對手，這也是一個好處，所以這款車未來是有望的。”也可以明顯感覺到，IT行業出身的朱希望更多的投入放在產品上，而不是單純依靠品牌營銷。因此，朱在接受本報記者采訪時表示，“相比其他新勢力，零跑汽車會逐步擴大和推廣產品。尤其是在品牌建設上，我們花的錢并不多，更多的是在產品升級上，利用口碑讓大家覺得這款車確實不錯，從而通過這方面獲得客戶的認可。當然‘酒香也怕巷子深’，我們也會做一些促銷活動，但不會盲目燒錢。”但值得注意的是，站在殘酷的新勢力造車市場，大部分都堅持不到最后，也不是每個人都有信心能從如此激烈的競爭中生存下來。不過朱對的信心還是在于自己的技術和產品，性價比高，體驗極致。他相信他會這樣活下來。接下來，零跑汽車還將推出一系列電動汽車，實現品牌和產品的雙重推廣。四年時間，朱帶領零跑汽車實現了“從零到一”，但如何從1走向2，將是朱目前最重要的課題。站在殘酷的新勢力車市，大部分都堅持不到最后，也不是每個人都有信心從如此激烈的競爭中生存下來。從2019年1月3日首款產品發布到今天，零跑汽車創始人兼董事長朱已經用了十個月的時間站在汽車圈的聚光燈下。這段時間與朱經歷的前三次創業不同。除了面臨中國汽車市場的寒冬，造車新勢力前景的不明朗，也讓有造車“外行”之稱的朱不寒而栗。不理想的是目前零跑車的資金問題。就在近日，零跑汽車母公司浙江大華科技股份有限公司(以下簡稱“大華股份”)宣布，金華CRRC金智慧IOT新能源產業投資中心(有限合伙)在A-2輪融資中融資3.6億元……或者零跑汽車。其中2935.78萬元計入零跑科技注冊資本，其余3.3億元計入零跑汽車資本公積。此外，本輪增資完成后，金華CRRC基金持有零跑科技5.06%的股份，大華股份從16.32%持有零跑科技15.50%的股份。公開資料顯示，零跑汽車已經在Pre-A輪融資4億，A輪融資25億，A-1輪融資7.6億。加上最近3.6億元的A-2輪融資，累計融資已達40億元。大華股份公告顯示，今年上半年，零跑汽車營收121萬元，凈虧損近2億元。去年零跑汽車營收122.4萬元，凈虧損達3.07億元。至于目前的情況，其實早在2018年零跑S01還沒有上市的時候，朱就已經預測過，并對記者表示，大部分上市量產車的初創車企都會虧損，但盈利并不是新車企的主要任務。他們首先需要擴大規模。而新品牌只有先樹立了口碑，才有生存的機會。零跑的目標是2025年盈利，2023年財務持平。但到了2019年，也就是首款定位為A0級純電動轎跑零跑車的量產車“零跑S01”真正交付的第一年，朱和零跑車能否活下來，真的成了朱和零跑車面臨的現狀。很多人都知道朱在投身汽車之前是大華股份的董事兼CTO。這家成立于上世紀90年代初的大華股份，是目前全球第二家安防領域的上市公司。朱參與創辦了大華公司。作為董事兼CTO，他親自建立了大華的供應鏈體系。直到2015年底，朱才注意到新能源汽車市場領域的商機。顯然，隨著對汽車行業的了解越來越多，朱已經更加清晰地發現了軟件和汽車制造的區別，甚至在2015年進入汽車領域是一個未被發現的難點。“剛開始對汽車行業的了解真的很少，很多東西都沒有考慮到。比如車牌的問題，肯定是不考慮的，因為我們是從電子安防行業起家的，以為最多就像部檢查一樣，到中汽中心檢查完了就可以賣了。沒想到現在還存在工廠建不起來的問題，還需要許可。這些都是我們考慮得不夠的。”另一件讓朱沒想到的事情是對汽車制造的巨額投資。但在他看來，雖然目前會出現融資、市場等諸多問題，但這些都是暫時的，只要能生產出滿足市場的產品就行。朱滿意的產品就是這款價格區間20萬的“零跑S01”。公開報道顯示，截至7月底，零跑汽車累計訂單已達4000多輛，朱此前曾為零跑汽車制定了1萬輛的銷售目標。作為一款純電動轎跑，零跑S01在設計上個性鮮明。高端跑車配備無框車門、隱藏式門把手和劍魚腰線，全車標配星魂LED大燈和辨識度極高的軌道燈條。S01提供3種車漆和3種內飾選擇，有≥ 305/380km和2種續航里程版本。得益于自主研發的8合1電驅總成“赫拉克剌斯”，S0100km零跑加速僅需6.9S，0-50km加速僅需2.6S。車下電池組的設計進一步降低了零跑S01的重心，帶來了非常穩定的駕駛風格。同時全系配備大陸ESC高加電子穩定系統，使車輛在連續并線轉彎時始終保持正確的行駛軌跡。另外，零跑S01在智能駕駛輔助方面也不甘示弱。搭載L2.5智能駕駛輔助功能——“Leap Pilot智能駕駛系統”。飛躍飛行員裝備……th 11輔助功能包括預碰撞警告、車道偏離警告和盲區監測。此外，S01配備了APS智能泊車系統。而且，由大華IT科技代言的S01還搭載了零跑汽車首創的“飛躍生物鑰匙系統”。通過更全面精準、不可重復的手指靜脈錄入和人臉識別啟動技術，駕駛員可以實現從進入車輛到無鑰匙啟動的全過程操作。此外，車輛還可以通過人臉識別判斷駕駛員身份，自動調整相應的音樂、導航、空調、座椅坐姿等設置。就在今年7月正式交付后，零跑S01還通過一次OTA升級，實現了更多智能駕駛輔助功能。據朱透露，今年11月還將有包括自動泊車、低速跟車、高速自適應巡航在內的另一項OTA升級。在朱眼里，零跑S01車的目標不是一年兩年，而是可以持續銷售5年、10年甚至20年。“每年都在不斷地改變，兩三年，或者五六年的更新換代。我相信在相對較長的一段時間內，S01車型不會有太多的競爭對手，這也是一個好處，所以這款車未來是有望的。”也可以明顯感覺到，IT行業出身的朱希望更多的投入放在產品上，而不是單純依靠品牌營銷。因此，朱在接受本報記者采訪時表示，“相比其他新勢力，零跑汽車會逐步擴大和推廣產品。尤其是在品牌建設上，我們花的錢并不多，更多的是在產品升級上，利用口碑讓大家覺得這款車確實不錯，從而通過這方面獲得客戶的認可。當然‘酒香也怕巷子深’，我們也會做一些促銷活動，但不會盲目燒錢。”但值得注意的是，站在殘酷的新勢力造車市場，大部分都堅持不到最后，也不是每個人都有信心能從如此激烈的競爭中生存下來。不過朱對的信心還是在于自己的技術和產品，性價比高，體驗極致。他相信他會這樣活下來。接下來，零跑汽車還將推出一系列電動汽車，實現品牌和產品的雙重推廣。四年時間，朱帶領零跑汽車實現了“從零到一”，但如何從1走向2，將是朱目前最重要的課題。

標簽：零跑汽車零跑S01發現漢

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