繼今年3月在日內瓦車展上宣布開放MEB模塊化電動平臺之后，大眾集團又有進一步動作，其高端電動汽車平臺PPE即將向第三方開放。據《彭博》和《美國汽車新聞》等外媒報道，大眾集團正與其他車企就共享PPE平臺進行談判，以尋求擴大電動汽車規模，分攤R&D成本。在慕尼黑舉行的新聞發布會上，奧迪聯合工程項目開發總監烏爾里希·魏德曼(ulrich Weidemann)表示:“我們正在與其他車企進行談判。共享核心技術產生規模效應是實現電動汽車轉型的必由之路，無論是經濟上還是生態上。”小眾豪華車品牌或感興趣的魏德曼明確表示，有車企對PPE平臺感興趣，但他拒絕透露是哪家車企。對此，彭博的情報分析師邁克爾·迪恩(Michael Dean)表示:“考慮到向電動汽車轉型所需的巨大R&D投資，許多較小的豪華汽車品牌可能會感興趣，如阿斯頓·馬丁、邁凱輪和瑪莎拉蒂。當然也不排除寶馬和奔馳的可能性。”奧迪和保時捷共同開發PPE平臺，計劃在2021年投產基于PPE平臺的純電動汽車。奧迪計劃在2025年前推出30款電動汽車，其中三分之二將是純電動汽車。作為大眾集團最大的利潤貢獻者，這一時間表是奧迪全產品線電動化努力的一部分。在推遲推出e-tron后，奧迪將在2020年底前使用保時捷Taycan的J1平臺推出高性能e-tron GT。奧迪Q4 e-tron將基于MEB平臺打造，與ID3一同于2021年在德國茨維考工廠投產。今年早些時候，奧迪首席執行官布拉姆·肖特(Bram Short)表示，他計劃停止生產奧迪標志性的TT轎跑，代之以電動汽車。奧迪旗艦A8的下一個版本也可能實現零排放。同樣，奧迪正在考慮停產價格為17萬美元的R8超級跑車。構建規模優勢自2015年“排放門”以來，大眾集團一直致力于向電動化轉型，正在發起一場史無前例的行動，試圖取代特斯拉在高端電動汽車領域的領先地位，同時打壓豐田汽車、通用汽車等傳統競爭對手。大眾純電動掀背車ID3將于今年11月開始量產。今年3月，大眾汽車集團宣布向其他制造商開放其近年來開發的MEB模塊化電動平臺，e.GO移動出行集團成為其首個外部合作伙伴。今年7月，福特與大眾集團達成協議，基于大眾的MEB平臺為其歐洲客戶設計和生產一款新的電動汽車，福特成為第一家使用MEB平臺的外部車企。福特預計從2023年開始的六年內，將在歐洲交付超過60萬輛基于MEB平臺的電動汽車。大眾將為其提供基于MEB平臺所需的零部件，福特將根據協議支付使用大眾電動車零部件的費用。大眾集團估計，通過與福特共享MEB平臺，可以實現高達200億美元的收入。大眾集團首席執行官迪斯當時表示，將福特加入其雄心勃勃的全球電動汽車計劃將進一步降低開發成本，使電動汽車更加實惠，這也是福特此前披露的115億美元全球電動汽車投資計劃的一部分。這樣，福特獲得了大眾MEB平臺的授權，大眾集團也獲得了前所未有的規模優勢。目前，兩家汽車公司正在談判基于大眾技術的第二款車型。和MEB平臺一樣，大眾集團開放PPE平臺當然不是慈善。其他有意使用PPE平臺的車企也要付出成本，大眾集團也需要回籠一部分資金。此外，隨著更多車企使用大眾集團的MEB、PPE等平臺，也有利于提升和確立大眾集團在電動化領域的市場地位。
繼今年3月在日內瓦車展上宣布啟用MEB模塊化電動平臺后，大眾集團又做出了如下貢獻……er移動，其高端電動汽車平臺PPE即將向第三方開放。據《彭博》和《美國汽車新聞》等外媒報道，大眾集團正與其他車企就共享PPE平臺進行談判，以尋求擴大電動汽車規模，分攤R&D成本。在慕尼黑舉行的新聞發布會上，奧迪聯合工程項目開發總監烏爾里希·魏德曼(ulrich Weidemann)表示:“我們正在與其他車企進行談判。共享核心技術產生規模效應是實現電動汽車轉型的必由之路，無論是經濟上還是生態上。”小眾豪華車品牌或感興趣的魏德曼明確表示，有車企對PPE平臺感興趣，但他拒絕透露是哪家車企。對此，彭博的情報分析師邁克爾·迪恩(Michael Dean)表示:“考慮到向電動汽車轉型所需的巨大R&D投資，許多較小的豪華汽車品牌可能會感興趣，如阿斯頓·馬丁、邁凱輪和瑪莎拉蒂。當然也不排除寶馬和奔馳的可能性。”奧迪和保時捷共同開發PPE平臺，計劃在2021年投產基于PPE平臺的純電動汽車。奧迪計劃在2025年前推出30款電動汽車，其中三分之二將是純電動汽車。作為大眾集團最大的利潤貢獻者，這一時間表是奧迪全產品線電動化努力的一部分。在推遲推出e-tron后，奧迪將在2020年底前使用保時捷Taycan的J1平臺推出高性能e-tron GT。奧迪Q4 e-tron將基于MEB平臺打造，與ID3一同于2021年在德國茨維考工廠投產。今年早些時候，奧迪首席執行官布拉姆·肖特(Bram Short)表示，他計劃停止生產奧迪標志性的TT轎跑，代之以電動汽車。奧迪旗艦A8的下一個版本也可能實現零排放。同樣，奧迪正在考慮停產價格為17萬美元的R8超級跑車。構建規模優勢自2015年“排放門”以來，大眾集團一直致力于向電動化轉型，正在發起一場史無前例的行動，試圖取代特斯拉在高端電動汽車領域的領先地位，同時打壓豐田汽車、通用汽車等傳統競爭對手。大眾純電動掀背車ID3將于今年11月開始量產。今年3月，大眾汽車集團宣布向其他制造商開放其近年來開發的MEB模塊化電動平臺，e.GO移動出行集團成為其首個外部合作伙伴。今年7月，福特與大眾集團達成協議，基于大眾的MEB平臺為其歐洲客戶設計和生產一款新的電動汽車，福特成為第一家使用MEB平臺的外部車企。福特預計從2023年開始的六年內，將在歐洲交付超過60萬輛基于MEB平臺的電動汽車。大眾將為其提供基于MEB平臺所需的零部件，福特將根據協議支付使用大眾電動車零部件的費用。大眾集團估計，通過與福特共享MEB平臺，可以實現高達200億美元的收入。大眾集團首席執行官迪斯當時表示，將福特加入其雄心勃勃的全球電動汽車計劃將進一步降低開發成本，使電動汽車更加實惠，這也是福特此前披露的115億美元全球電動汽車投資計劃的一部分。這樣，福特獲得了大眾MEB平臺的授權，大眾集團也獲得了前所未有的規模優勢。目前，兩家汽車公司正在談判基于大眾技術的第二款車型。和MEB平臺一樣，大眾集團開放PPE平臺當然不是慈善。其他有意使用PPE平臺的車企也要付出成本，大眾集團也需要回籠一部分資金。此外，隨著更多車企使用大眾集團的MEB、PPE等平臺，也有利于提升和確立大眾集團在電動化領域的市場地位。
近日，我們從外媒獲悉，西班牙石油天然氣企業Repsol推出了最大充電功率高達400kW的充電樁，這個400kW的充電站還配備了四個充電站，可以通過太陽能和儲能系統供電，以免對電網造成太大的壓力。
1900/1/1 0:00:00隨著國內新能源汽車行業的快速穩定的發展，越來越多的合資品牌將在2020年年內推出旗下的新能源汽車，對于新能源汽車研究比較早的日系品牌，自然在行動上，相比之前來看，也積極起來。
1900/1/1 0:00:0010月10日晚間，吉利汽車（HK0175）公布了9月份銷量數據。9月份，吉利新能源及電氣化車型實現銷量8765臺，19月累計銷量達78738輛，同比增長832，成為吉利銷量的一大增長點。
1900/1/1 0:00:0010月11日，江淮汽車發布了9月產、銷快報。
1900/1/1 0:00:0010月11日，比亞迪公布9月銷量快報，數據顯示，今年9月份，比亞迪銷量達到40729輛，同比下降約15；19月份，比亞迪累計銷量達到335795輛，同比下降449。
1900/1/1 0:00:00日前，有海外媒體曝光了標致旗下三款PHEV插電混動版車型的最新消息，標致將在歐洲地區持續發力插電混動車型。
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汽車導航