寧德屬于福建省，靠近省會福州。作為中國東南沿海的休閑度假勝地，曾經在汽車圈默默無聞，但隨著國家大力發展新能源汽車產業，一切都變了。2011年才成立的當代安普科技有限公司(CATL)在短短的幾年時間里已經成為汽車行業的知名企業，成為汽車電池行業的領導者。原因或許可以從一汽-大眾舉辦的“源頭之旅”中窺見一斑。一汽大眾與當代安培科技有限公司的關系一汽大眾與當代安培科技有限公司的合作早在2012年就開始了。當時作為最早接觸當代安培科技有限公司的主機廠商之一，雙方在當時就已經認可了對方的產品實力。而且由于國內的鋰離子動力電池還處于起步階段，沒有太多強制性的規定，所以廠家在質量規格上更多的是按照自己的想法。
一汽大眾作為合資車企，在產品規范上采用了當時先進的德系，比國內的法律法規和主流行業規范更為嚴格。這對當時剛剛起步的當代安普科技有限公司來說是一個不小的挑戰，但也正因為如此，極大地規范和完善了當代安普科技有限公司當時自身的生產組織架構，為其未來的騰飛打下了堅實的基礎。
目前，當代安培科技有限公司已進行全球布局，擁有四個生產基地和兩個R&D中心，并積極與OEM廠商合作。就在今年年初，一汽與當代安培科技有限公司成立了時代一汽動力電池有限公司合資公司，注冊資本20億元。其中，當代安培科技有限公司認繳金額為10.2億元，持股比例為51%；一汽股份認購9.8億元，持股49%。作為與當代安培科技有限公司的合資企業，一汽是一汽集團的整體上市平臺，一汽集團旗下包括一汽大眾汽車有限公司等一系列控股子公司..CATL產品研發和市場表現對于動力電池廠商來說，只有擁有自己的研發實力才能在行業中站穩腳跟。當代安培科技15 -18年在R&D投資近50億，18年在R&D的投資占當年銷售額的近7%。整體基數高于國內行業平均水平，對于這樣一個龐大的企業來說，需要一定的勇氣。
由于自身研發實力的不斷提升，在行業專利領域也可見一斑。目前，當代安培科技有限公司已獲得和正在申請國內外專利3700多項，參與制定和修訂新能源行業相關的國內外標準40多項，建立了全球最大、最完善的CNAS認證檢測中心之一，可獨立發布檢測報告。
正是因為產品研發帶來的行業領先技術，使得包括一汽大眾在內的一系列主機廠都青睞并采購了當代安培科技有限公司的產品。據相關數據報告顯示，2018年當代安培科技有限公司出貨量達25.2GWh，全球第一；截至今年6月底，當代安培科技有限公司今年上半年的出貨量達到17.3GWh，仍居全球第一。如何保證電池的安全性和可靠性作為電動汽車的核心，電池的安全性一直受到主機廠和終端消費者的重視。畢竟沒有人愿意開一輛存在安全隱患的車輛。也正因為如此，在我看來，即使你的車輛在續航能力上有所選擇，在安全性上也必須有充分的保障。
當代Amperex科技有限公司作為一汽-大眾純電動汽車的供應商，在電池生產前會進行全面的測試驗證，包括沖擊、防水、防火、針刺、擠壓、震動等項目，做到即使在極端條件下也不起火、不爆炸，才算合格。同時，截至2018年底，當代安普科技有限公司的電池測試有273項，涵蓋了安全性、可靠性、性能等領域。
對于關系到每個人的電池回收問題，當代安培科技有限公司也給出了自己的答案。利用電池回收提升廢舊電池產品價值。同時，從設計階段就已考慮回收利用，通過設計標準、通用、易拆卸的電池進行產品壽命規劃。并控股廣東邦普循環科技有限公司，布局電池資源回收，2017年已實現98.5%的原料回收率。未來新能源汽車會全部電氣化嗎？其實對于未來，還有很多人對新能源汽車的發展很迷茫。未來的新能源汽車會全部電氣化嗎？現在沒人敢下結論，但或許可以一窺汽車電動化的發展里程。早期的電動車往往續航不到200公里，價格卻高達20萬。現在的電動車續航能達到400-500公里，價格卻沒有提高甚至下降。因此，按照目前的技術水平，未來電動化新能源汽車仍將占據主流市場。
當代安培科技有限公司作為未來新能源和電氣化的引領者，在這條路上走得更深、更遠、更穩。作為一汽-大眾的戰略合作伙伴，在助推一汽-大眾產品電動化的同時，也支持相關產業和技術的進步和跨越式發展，未來新能源汽車市場將在發展中更加規范和完善。寧德屬于福建省，靠近省會福州。作為中國東南沿海的休閑度假勝地，曾經在汽車圈默默無聞，但隨著國家大力發展新能源汽車產業，一切都變了。2011年才成立的當代安普科技有限公司(CATL)在短短的幾年時間里已經成為汽車行業的知名企業，成為汽車電池行業的領導者。原因或許可以從一汽-大眾舉辦的“源頭之旅”中窺見一斑。一汽大眾與當代安培科技有限公司的關系一汽大眾與當代安培科技有限公司的合作早在2012年就開始了。當時作為最早接觸當代安培科技有限公司的主機廠商之一，雙方在當時就已經認可了對方的產品實力。而且由于國內的鋰離子動力電池還處于起步階段，沒有太多強制性的規定，所以廠家在質量規格上更多的是按照自己的想法。
一汽大眾作為合資車企，在產品規范上采用了當時先進的德系，比國內的法律法規和主流行業規范更為嚴格。這對于當時剛剛起步的當代安普科技有限公司來說是一個很大的挑戰，但也正因為如此，它極大地規范和完善了當代安普科技C……，限定了當時自己的生產組織結構，為其日后的騰飛打下了堅實的基礎。
目前，當代安培科技有限公司已進行全球布局，擁有四個生產基地和兩個R&D中心，并積極與OEM廠商合作。就在今年年初，一汽與當代安培科技有限公司成立了時代一汽動力電池有限公司合資公司，注冊資本20億元。其中，當代安培科技有限公司認繳金額為10.2億元，持股比例為51%；一汽股份認購9.8億元，持股49%。作為與當代安培科技有限公司的合資企業，一汽是一汽集團的整體上市平臺，一汽集團旗下包括一汽大眾汽車有限公司等一系列控股子公司..CATL產品研發和市場表現對于動力電池廠商來說，只有擁有自己的研發實力才能在行業中站穩腳跟。當代安培科技15 -18年在R&D投資近50億，18年在R&D的投資占當年銷售額的近7%。整體基數高于國內行業平均水平，對于這樣一個龐大的企業來說，需要一定的勇氣。
由于自身研發實力的不斷提升，在行業專利領域也可見一斑。目前，當代安培科技有限公司已獲得和正在申請國內外專利3700多項，參與制定和修訂新能源行業相關的國內外標準40多項，建立了全球最大、最完善的CNAS認證檢測中心之一，可獨立發布檢測報告。
正是因為產品研發帶來的行業領先技術，使得包括一汽大眾在內的一系列主機廠都青睞并采購了當代安培科技有限公司的產品。據相關數據報告顯示，2018年當代安培科技有限公司出貨量達25.2GWh，全球第一；截至今年6月底，當代安培科技有限公司今年上半年的出貨量達到17.3GWh，仍居全球第一。如何保證電池的安全性和可靠性作為電動汽車的核心，電池的安全性一直受到主機廠和終端消費者的重視。畢竟沒有人愿意開一輛存在安全隱患的車輛。也正因為如此，在我看來，即使你的車輛在續航能力上有所選擇，在安全性上也必須有充分的保障。
當代Amperex科技有限公司作為一汽-大眾純電動汽車的供應商，在電池生產前會進行全面的測試驗證，包括沖擊、防水、防火、針刺、擠壓、震動等項目，做到即使在極端條件下也不起火、不爆炸，才算合格。同時，截至2018年底，當代安普科技有限公司的電池測試有273項，涵蓋了安全性、可靠性、性能等領域。
對于關系到每個人的電池回收問題，當代安培科技有限公司也給出了自己的答案。利用電池回收提升廢舊電池產品價值。同時，從設計階段就已考慮回收利用，通過設計標準、通用、易拆卸的電池進行產品壽命規劃。并控股廣東邦普循環科技有限公司，布局電池資源回收，2017年已實現98.5%的原料回收率。未來新能源汽車會全部電氣化嗎？其實對于未來，還有很多人對新能源汽車的發展很迷茫。未來的新能源汽車會全部電氣化嗎？現在沒人敢下結論，但或許可以一窺汽車電動化的發展里程。早期的電動車往往續航不到200公里，價格卻高達20萬。現在的電動車續航能達到400-500公里，價格卻沒有提高甚至下降。因此，按照目前的技術水平，未來電動化新能源汽車仍將占據主流市場。
當代安培科技有限公司作為未來新能源和電氣化的引領者，在這條路上走得更深、更遠、更穩。作為一汽-大眾的戰略合作伙伴，在助推一汽-大眾產品電動化的同時，也支持相關產業和技術的進步和跨越式發展，未來新能源汽車市場將在發展中更加規范和完善。
特朗普是一個糊涂的人。2019年10月7日，美日雙方代表在白宮正式簽署新貿易協議。
1900/1/1 0:00:00日前我們從華晨寶馬官方獲悉，2020款5系插電混動版正式上市。新車共推出了2款車型，指導價格分別為4999萬元和5369萬元。
1900/1/1 0:00:0016日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，并提出擴大對外開放領域。清理取消未納入全國和自貿試驗區外商投資準入負面清單的限制措施。
1900/1/1 0:00:00當地時間10月9日，瑞典皇家科學院將2019年諾貝爾化學獎授予97歲的約翰B古迪納夫、77歲的M斯坦利威廷漢與71歲的吉野彰，以表彰三人在鋰電池領域做出的奠基、改造、優化等貢獻。
1900/1/1 0:00:00造車新勢力拜騰汽車的生產落地再添變數。日前，有投資者提問一汽夏利董秘，拜騰所欠債務是否全部到賬。
1900/1/1 0:00:0010月11日，新京報記者獲悉，針對自媒體報道的“三一重工將接盤收購眾泰汽車旗下君馬汽車”一事，三一重工相關負責人10月10日晚表示，“沒有這回事，一切以公告披露為準。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航