寶馬稱無計劃強制裁員 但會通過提前退休和減少員工年度獎金削減成本

據路透社報道，寶馬首席財務官尼古拉斯·彼得(Nicolas Peter)周四表示，該公司計劃明年將大型豪華汽車的銷量比2018年翻一番，以幫助重振因投資新技術而受到打擊的利潤率。彼得在慕尼黑告訴記者，寶馬希望在2020年銷售約13.5萬輛高端豪華車型，如i8、8系、X7和7系，而寶馬在2018年將銷售約6.5萬輛。他說:“我們希望在未來幾年實現增長。我們認為豪華車市場將跑贏整體市場，寶馬也將跑贏市場。”彼得表示，豪華車的利潤率高于平均水平，這將有助于寶馬汽車部門的營業利潤率回到8%至10%之間。隨著向電氣化、電氣化、移動出行的過渡，寶馬的日子并不好過。財報數據顯示，今年上半年，寶馬集團營收為481.77億歐元，較2018年增長1.1%，EBIT息稅前收益較去年的54.46億歐元下降48.8%，達到27.9億歐元。EBT為28.15億歐元，較2018年的60.05億歐元同比下降53.1%。EBT為5.8%，低于同期的12.6%。凈利潤20.68億歐元，同比下滑52.5%。包括電動MINI在內的小型車的開發成本侵蝕了寶馬的盈利能力。今年3月，寶馬警告稱，2019年其稅前利潤預計將下降10%以上，并宣布了120億歐元(約合136億美元)的成本節約和效率提升計劃，以幫助抵消不利影響。

寶馬表示，沒有計劃在2019年或2020年在德國裁員。然而，公司將通過提前退休和減少員工的年度獎金來削減成本。“每年的支付需要重新調整到一個合理的水平。寶馬已經對管理層進行了調整。”彼得補充說，這一水平取決于與工人代表的談判結果。此前，德國《經理人》雜志報道稱，寶馬計劃在2022年前裁員5000至6000人，以節約成本。裁員計劃將于12月公布。為了降低電動汽車和無人駕駛汽車的開發成本，寶馬不得不尋求聯盟，比如與中國合作伙伴長城汽車合作生產低價迷你電動汽車。去年7月，寶馬與長城正式簽署國產MINI品牌電動車協議，成立合資公司光速汽車。該項目是寶馬在全球的第一個純電動汽車合資項目。本次合作前期總投資達51億元，雙方各持股50%。梁車廠規劃產能預計為16萬輛/年。按照計劃，長城與寶馬合資的第一款車型將于2021年上半年上市。“大型電動汽車比小型汽車更有利可圖，”彼得說。他補充說，與長城的合資項目仍在按計劃進行。寶馬希望憑借MINI品牌留在小型車市場，盡管小型車的利潤率往往很低，消費者購買的車型越來越多。彼得說:“MINI是寶馬的戰略組成部分。”他補充說，小型車正變得越來越重要，因為城市消費者正在尋找小型車。此外，寶馬重申將于10月31日和11月1日關閉位于英國南部牛津的工廠，以應對英國在沒有英國退出歐盟協議的情況下脫離歐盟可能導致的貿易中斷。“我們已經為各種情況做好了準備，”彼得說。他補充說，“一旦英國離開歐盟，汽車是否將被征收10%的關稅將變得清晰。我們將儲備特定的汽車零部件，以便恢復生產。”“我們將把這些關稅的部分成本轉嫁給客戶，”彼得說，并補充說迷你車型的價格將會上漲。寶馬將在采取進一步措施之前評估價格上漲的影響，例如考慮將汽車或零部件的生產轉移到英國以外的工廠。“現在討論這些步驟還為時過早。我們將首先看到需求如何發展。”彼得說。

據路透社報道，寶馬首席財務官尼古拉斯·彼得(Nicolas Peter)周四表示，公司計劃明年將大型豪華車的銷量比2018年翻一番，以幫助恢復利潤率高……通過投資新技術。彼得在慕尼黑告訴記者，寶馬希望在2020年銷售約13.5萬輛高端豪華車型，如i8、8系、X7和7系，而寶馬在2018年將銷售約6.5萬輛。他說:“我們希望在未來幾年實現增長。我們認為豪華車市場將跑贏整體市場，寶馬也將跑贏市場。”彼得表示，豪華車的利潤率高于平均水平，這將有助于寶馬汽車部門的營業利潤率回到8%至10%之間。隨著向電氣化、電氣化和移動出行的過渡，寶馬的日子并不好過。財報數據顯示，今年上半年，寶馬集團營收為481.77億歐元，較2018年增長1.1%，EBIT息稅前收益較去年的54.46億歐元下降48.8%，達到27.9億歐元。EBT為28.15億歐元，較2018年的60.05億歐元同比下降53.1%。EBT為5.8%，低于同期的12.6%。凈利潤20.68億歐元，同比下滑52.5%。包括電動MINI在內的小型車的開發成本侵蝕了寶馬的盈利能力。今年3月，寶馬警告稱，2019年其稅前利潤預計將下降10%以上，并宣布了120億歐元(約合136億美元)的成本節約和效率提升計劃，以幫助抵消不利影響。

寶馬表示，沒有計劃在2019年或2020年在德國裁員。然而，公司將通過提前退休和減少員工的年度獎金來削減成本。“每年的支付需要重新調整到一個合理的水平。寶馬已經對管理層進行了調整。”彼得補充說，這一水平取決于與工人代表的談判結果。此前，德國《經理人》雜志報道稱，寶馬計劃在2022年前裁員5000至6000人，以節約成本。裁員計劃將于12月公布。為了降低電動汽車和無人駕駛汽車的開發成本，寶馬不得不尋求聯盟，比如與中國合作伙伴長城汽車合作生產低價迷你電動汽車。去年7月，寶馬與長城正式簽署國產MINI品牌電動車協議，成立合資公司光速汽車。該項目是寶馬在全球的第一個純電動汽車合資項目。本次合作前期總投資達51億元，雙方各持股50%。梁車廠規劃產能預計為16萬輛/年。按照計劃，長城與寶馬合資的第一款車型將于2021年上半年上市。“大型電動汽車比小型汽車更有利可圖，”彼得說。他補充說，與長城的合資項目仍在按計劃進行。寶馬希望憑借MINI品牌留在小型車市場，盡管小型車的利潤率往往很低，消費者購買的車型越來越多。彼得說:“MINI是寶馬的戰略組成部分。”他補充說，小型車正變得越來越重要，因為城市消費者正在尋找小型車。此外，寶馬重申將于10月31日和11月1日關閉位于英國南部牛津的工廠，以應對英國在沒有英國退出歐盟協議的情況下脫離歐盟可能導致的貿易中斷。“我們已經為各種情況做好了準備，”彼得說。他補充說，“一旦英國離開歐盟，汽車是否將被征收10%的關稅將變得清晰。我們將儲備特定的汽車零部件，以便恢復生產。”“我們將把這些關稅的部分成本轉嫁給客戶，”彼得說，并補充說迷你車型的價格將會上漲。寶馬將在采取進一步措施之前評估價格上漲的影響，例如考慮將汽車或零部件的生產轉移到英國以外的工廠。“現在討論這些步驟還為時過早。我們將首先看到需求如何發展。”彼得說。

標簽：寶馬MINI長城

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