宋Pro DM試駕 顛覆20萬級SUV駕乘體驗？

說到比亞迪的DM版車型，很多人首先想到的就是加速很快。之前的高端唐DM能做到5秒0-100km/h加速，讓同級別燃油車很尷尬。本次試駕的宋Pro DM是比亞迪最新的DM車型。雖然在性能上不如唐系列強大，但是一點也不弱，而且還帶來了一些新的東西。本次試駕車型為宋Pro DM四驅性能版。新車基于第三代雙模技術的P0+P4雙擎4WD動力架構，補貼后售價16.98-19.98萬元。比亞迪將其定位為20萬級別緊湊型SUV性能和節能的新標桿。近年來，自主品牌在外觀設計上可謂煞費苦心，各種新元素層出不窮。比亞迪是比較有代表性的品牌。宋Pro DM在外觀上延續了比亞迪龍臉的設計語言。前臉的龍晶、龍爪、龍須等中國特色元素給人強烈的沖擊感，整體外觀辨識度很高。試駕體驗的第一個也是最受歡迎的部分是線性加速測試。宋Pro DM對比兩款同級別燃油車。測試車輛完成固定距離行駛的時間，可以直觀的顯示不同車輛動力輸出的差異。新能源汽車的線性加速能力無疑很強。啟動時主要靠動力電池供電。當你踩“地板油”時，燃油動力也會迅速介入。當你坐在車里，聽到發動機干預的聲音，更強烈的推背感會把你牢牢地固定在座位上。宋Pro DM的油門響應非常快，線性加速非常快，所以在正常速度下，起步也會對燃油車造成壓力。圖為車輛起步時的場景，可以看出宋Pro DM明顯領先車輛一個位置。其實之前照片中的場景也有和車輛模型的對比，只是差距太大，沒有出現在圖中。比亞迪插電式混動車型一直以高性能為特點。其實宋Pro DM并不是品牌里最厲害的，但能做到幾乎碾壓燃油車也不足為奇。說到這里，我們可以簡單說一下比亞迪插電式混動車型背后的技術——DM3。動力系統主要由渦輪增壓發動機、混合動力變速器、BSG電機和前后驅動電機組成。業內稱BSG電機為P0，前驅動電機為P3，后驅動電機為P4。由于引入了電力，實際上相當于給傳統燃油車增加了一個額外的動力源。同時布局更加靈活，相比傳統復雜的機械結構更容易實現4WD。所以比亞迪的插電式混動車很容易實現P0+P3+P4(三擎四驅)、P0+P3(前驅)、P0+P4(雙擎四驅)的動力架構組合。當然，其實其他品牌也采用類似的思路，只是命名不同，具體技術上也有一些差異。宋Pro DM就是這種動力總成的產物。本次試駕的4WD性能版前軸由1.5TI渦輪增壓直噴發動機、BSG電機和6速自動變速器的動力組合驅動。后輪軸由三合一驅動組件驅動，該組件集成了后置電機、后置電機控制器和變速箱，也就是我們剛剛提到的P0+P4混合動力架構。“利用燃料和電力的結合來實現性能的飛躍，雖然有一些‘巧妙’的意味，但效果也是有目共睹的。”。宋Pro DM可以輸出238kW的總功率和525Nm的總扭矩，功率水平相當于一臺高性能V6發動機。官方公布的0-100km/h加速時間僅為6.5s，表現非常可觀。但我個人認為，單純強調線性加速度是一種“流氓行為”(雖然這似乎已經成為行業慣例)。在這次試駕過程中，我對宋Pro DM的平順性有了更深的印象。雖然在發動機干預期間可以聽到聲音，但沒有明顯的倒退。如果可以屏蔽干預聲音，那么在強加速下幾乎不可能感應到電源開關。對于這個價位的消費者來說，乘坐舒適性的進步實際上遠比加速度的微小變化更現實。

標簽：比亞迪

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