財政部：建議氫燃料電池車補貼按時退出

近日，財政部在回復SAIC董事長陳虹關于氫燃料電池汽車補貼的“兩會”提案時指出:在政策設計上，補貼退出要按照既定政策完成。在之前的提案中，陳虹建議，在購買燃料電池汽車方面，2019年后允許地方補貼繼續保持一定比例的配套支持，2021年后財政部繼續補貼燃料電池汽車。“SAIC大通FCV80”財政部回應稱，考慮到燃料電池汽車成本高、產業基礎薄弱的實際情況，補貼在多次政策調整中保持不變；在普遍要求取消地方購買補貼的情況下，地方政府也被允許繼續補貼氫燃料電池汽車。然而，補貼政策的長期實施也使一些企業患上了“政策依賴癥”，難以應對全球市場競爭。目前，我國燃料電池汽車產業沒有取得突破性進展，長期強支撐發展緩慢的局面沒有根本改變。因此，一方面建議按時退出補貼，另一方面建議加強新能源汽車不限號、不搖號、便捷通行權等非財稅政策的引導。此外，財政部還建議鼓勵地方政府出臺充電(加氫)基礎設施建設運營、新能源汽車使用等方面的政策。財政部表示，2019年，根據工信部審計結果，中央財政已下達充電基礎設施獎勵資金19.2億元，可用于加氫站等基礎設施建設。根據2015年4月財政部等四部委發布的《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》的政策要求，包括純電動汽車、插電式混合動力汽車、氫燃料電池汽車在內的新能源汽車補貼期將持續至2020年。同時，2017-2020年將逐年適當降低除燃料電池汽車以外的其他汽車補貼。在隨后的新能源汽車補貼政策調整中，財政部一直維持2020年退出補貼的說法，同時對氫燃料電池汽車的補貼基本保持不變。2016年氫燃料電池汽車補貼標準為:乘用車每輛20萬元；輕型客車和貨車為30萬元/輛；重型卡車和客車50萬元/輛。2017年氫燃料電池汽車補貼金額與2016年一致；2018年，氫燃料電池乘用車補貼按照燃料電池系統額定功率調整為6000元/千瓦，其他車型補貼不變。2019年3月26日至2019年6月25日補貼過渡期內，氫燃料電池汽車補貼為2018年的0.8倍。目前下半年氫燃料電池車型補貼額度還沒有發布，財政部表示會另行通知。近日，財政部在回復SAIC董事長陳虹關于氫燃料電池汽車補貼的“兩會”提案時指出:在政策設計上，補貼退出要按照既定政策完成。在之前的提案中，陳虹建議，在購買燃料電池汽車方面，2019年后允許地方補貼繼續保持一定比例的配套支持，2021年后財政部繼續補貼燃料電池汽車。“SAIC大通FCV80”財政部回應稱，考慮到燃料電池汽車成本高、產業基礎薄弱的實際情況，補貼在多次政策調整中保持不變；在普遍要求取消地方購買補貼的情況下，地方政府也被允許繼續補貼氫燃料電池汽車。然而，補貼政策的長期實施也使一些企業患上了“政策依賴癥”，難以應對全球市場競爭。目前，我國燃料電池汽車產業沒有取得突破性進展，長期強支撐發展緩慢的局面沒有根本改變。因此，一方面建議按時退出補貼，另一方面建議加強新能源汽車不限號、不搖號、便捷通行權等非財稅政策的引導。此外，財政部還建議鼓勵地方政府出臺充電(加氫)基礎設施建設運營、新能源汽車使用等方面的政策。財政部表示，2019年，根據工信部審計結果，中央財政已下達充電基礎設施獎勵資金19.2億元，可用于加氫站等基礎設施建設。根據2015年4月財政部等四部委發布的《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》的政策要求，包括純電動汽車、插電式混合動力汽車、氫燃料電池汽車在內的新能源汽車補貼期將持續至2020年。同時，2017-2020年將逐年適當降低除燃料電池汽車以外的其他汽車補貼。在隨后的新能源汽車補貼政策調整中，財政部一直維持2020年退出補貼的說法，同時對氫燃料電池汽車的補貼基本保持不變。2016年氫燃料電池汽車補貼標準為:乘用車每輛20萬元；輕型客車和貨車為30萬元/輛；重型卡車和客車50萬元/輛。2017年氫燃料電池汽車補貼金額與2016年一致；2018年，氫燃料電池乘用車補貼按照燃料電池系統額定功率調整為6000元/千瓦，其他車型補貼不變。2019年3月26日至2019年6月25日補貼過渡期內，氫燃料電池汽車補貼為2018年的0.8倍。目前下半年氫燃料電池車型補貼額度還沒有發布，財政部表示會另行通知。

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