奧迪美國前總裁被任命為現代汽車捷恩斯品牌北美CEO

據《汽車新聞》報道，馬克·德爾·羅索(Mark Del Rosso)在今年5月突然辭去奧迪北美總裁一職后，出人意料地加入了現代高端品牌捷恩斯(Jens)的團隊。

據悉，德爾羅索(Del Rosso)已被任命為捷恩斯北美首席執行官，任命將于10月21日生效。他將向現代汽車公司首席運營官兼北美首席執行官何塞·穆尼奧斯和位于首爾的現代全球總部匯報。此外，該公司還在一份聲明中表示，一直領導延斯的歐文拉斐爾(Owen Raphael)將繼續擔任延斯美國公司的首席運營官，他將負責公司在美國的戰略、銷售和營銷，并直接向德爾羅索匯報。事實上，延斯正在從最初的困境中恢復，德爾羅索的加入無疑將為公司注入新的活力。在減少和改革經銷商網絡后，該公司正在增加美國經銷商的數量。捷恩斯的銷量呈上升趨勢，市場急需的新款跨界車型也在籌備中。穆尼奧斯在一份聲明中表示，雖然延斯是業內最年輕的豪華汽車品牌，它從母公司分離出來還不到四年，但其發展勢頭強勁。考慮到Del Rosso的整體表現，以及他領導豪華品牌的豐富經驗，現代完全相信，在他的領導下，捷恩斯北美公司將迅速成長，并攀升至豪華汽車品牌之首。與現有的豪華車品牌相比，捷恩斯在美國的銷量仍然較低。然而，在僅推出三款車型的情況下，該品牌今年前9個月在美國的銷量激增67%，達到14，909輛。這在一定程度上與重建經銷商網絡有關。在捷恩斯進入美國市場的早期，它是通過現代經銷商銷售的。該品牌希望為客戶提供奢華的體驗，因此需要獨立的商店。許多現代經銷商停止銷售捷恩斯，去年他們的經銷商數量減少了近一半。然而，捷恩斯經銷商網絡正在迅速恢復。根據《汽車新聞》的年度經銷商調查，2019年初，捷恩斯在美國擁有178家加盟店，現在已經增加到355家。捷恩斯還在北美市場推出了G70緊湊型跑車，并在2019年將其打造成北美年度汽車，與在該細分市場領先的奔馳c級、寶馬3系和奧迪A4競爭。截至9月，G70已售出8506輛，占該品牌總銷量的57.1%。到目前為止，這款車在銷量上已經領先于奔馳CLA、寶馬2系、奧迪A3、菲尼迪Q40/Q60、雷克薩斯rc等競爭對手。今年5月，在成為奧迪總裁不到6個月后，德爾羅索宣布辭職。當時奧迪并沒有對他的離職給出詳細的解釋。德爾羅索曾領導賓利的美洲業務部門，并擔任奧迪美國首席運營官9年。在德爾羅索擔任首席運營官期間，奧迪美國的銷量連續七年創歷史新高。該品牌在美國的銷量已經連續107個月增長，最終于去年9月結束。奧迪表示，Del Rosso加強了經銷商網絡的財務健康，并實現了利潤增長，以確保特許經營價值的增加。在加入奧迪之前，德爾羅索在豐田美國銷售公司工作了17年。當時，他的同事包括現代美國公司現任首席運營官布萊恩·史密斯和現代負責產品規劃的副總裁邁克爾·奧布萊恩。據《汽車新聞》報道，馬克·德爾·羅索(Mark Del Rosso)在今年5月突然辭去奧迪北美總裁一職后，出人意料地加入了現代高端品牌捷恩斯(Jens)的團隊。

據悉，德爾羅索(Del Rosso)已被任命為捷恩斯北美首席執行官，任命將于10月21日生效。他將向現代汽車公司首席運營官兼北美首席執行官何塞·穆尼奧斯和位于首爾的現代全球總部匯報。此外，該公司還在一份聲明中表示，一直領導延斯的歐文拉斐爾(Owen Raphael)將繼續擔任延斯美國公司的首席運營官，他將負責公司在美國的戰略、銷售和營銷，并直接向德爾羅索匯報。事實上，Jens正在從……他最初困難重重，而德爾羅索的加入無疑將為公司注入新的活力。在減少和改革經銷商網絡后，該公司正在增加美國經銷商的數量。捷恩斯的銷量呈上升趨勢，市場急需的新款跨界車型也在籌備中。穆尼奧斯在一份聲明中表示，雖然延斯是業內最年輕的豪華汽車品牌，它從母公司分離出來還不到四年，但其發展勢頭強勁。考慮到Del Rosso的整體表現，以及他領導豪華品牌的豐富經驗，現代完全相信，在他的領導下，捷恩斯北美公司將迅速成長，并攀升至豪華汽車品牌之首。與現有的豪華車品牌相比，捷恩斯在美國的銷量仍然較低。然而，在僅推出三款車型的情況下，該品牌今年前9個月在美國的銷量激增67%，達到14，909輛。這在一定程度上與重建經銷商網絡有關。在捷恩斯進入美國市場的早期，它是通過現代經銷商銷售的。該品牌希望為客戶提供奢華的體驗，因此需要獨立的商店。許多現代經銷商停止銷售捷恩斯，去年他們的經銷商數量減少了近一半。然而，捷恩斯經銷商網絡正在迅速恢復。根據《汽車新聞》的年度經銷商調查，2019年初，捷恩斯在美國擁有178家加盟店，現在已經增加到355家。捷恩斯還在北美市場推出了G70緊湊型跑車，并在2019年將其打造成北美年度汽車，與在該細分市場領先的奔馳c級、寶馬3系和奧迪A4競爭。截至9月，G70已售出8506輛，占該品牌總銷量的57.1%。到目前為止，這款車在銷量上已經領先于奔馳CLA、寶馬2系、奧迪A3、菲尼迪Q40/Q60、雷克薩斯rc等競爭對手。今年5月，在成為奧迪總裁不到6個月后，德爾羅索宣布辭職。當時奧迪并沒有對他的離職給出詳細的解釋。德爾羅索曾領導賓利的美洲業務部門，并擔任奧迪美國首席運營官9年。在德爾羅索擔任首席運營官期間，奧迪美國的銷量連續七年創歷史新高。該品牌在美國的銷量已經連續107個月增長，最終于去年9月結束。奧迪表示，Del Rosso加強了經銷商網絡的財務健康，并實現了利潤增長，以確保特許經營價值的增加。在加入奧迪之前，德爾羅索在豐田美國銷售公司工作了17年。當時，他的同事包括現代美國公司現任首席運營官布萊恩·史密斯和現代負責產品規劃的副總裁邁克爾·奧布萊恩。

標簽：奧迪現代奔馳寶馬奧迪A3

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