日前，咨詢公司埃森哲發起了一項關于未來移動出行計劃的調查。調查對象包括美國、歐洲和中國的7000名消費者，85%的受訪者是車主。調查顯示，48%的受訪者表示愿意在未來放棄車輛所有權，從而支持自動駕駛方案。隨著未來自動駕駛技術的不斷完善，到2030年，移動出行業務的收入將達到1.2萬億歐元(約合人民幣9.4萬億元)。相比普通車主，豪車車主更愿意接受自動駕駛汽車。根據預測，未來中國將成為全球最大的自動駕駛汽車市場，近80%的豪華車車主表示愿意看到自動駕駛技術的普及。埃森哲高級總監阿克塞爾·施密特(Axel Schmidt)表示，移動出行計劃的改變已經成為不可阻擋的趨勢，傳統車企將面臨巨大風險。他們流失的客戶會選擇新的移動出行服務商，后者會建立成熟的移動出行服務解決方案。施密特建議，鑒于中國用戶對自動駕駛移動出行方案的接受度較高，車企可以考慮將中國市場作為業務轉型的試驗場，然后在歐美推出移動出行方案。此外，研究報告顯示，車企品牌不再是消費者購車時的重要考慮因素。該研究給出了一些因素，讓受訪者按重要性排序，包括價格、速度、舒適度、品牌、隱私、對環境的影響等。在買車的過程中，品牌的重要性已經排到了第六位，而當消費者考慮使用汽車共享服務時，汽車品牌的重要性就降到了第十位。可以看出，未來汽車品牌對產品的重要性已經開始下降，未來的產業重心將轉向汽車共享等移動出行服務。日前，咨詢公司埃森哲發起了一項關于未來移動出行計劃的調查。調查對象包括美國、歐洲和中國的7000名消費者，85%的受訪者是車主。調查顯示，48%的受訪者表示愿意在未來放棄車輛所有權，從而支持自動駕駛方案。隨著未來自動駕駛技術的不斷完善，到2030年，移動出行業務的收入將達到1.2萬億歐元(約合人民幣9.4萬億元)。相比普通車主，豪車車主更愿意接受自動駕駛汽車。根據預測，未來中國將成為全球最大的自動駕駛汽車市場，近80%的豪華車車主表示愿意看到自動駕駛技術的普及。埃森哲高級總監阿克塞爾·施密特(Axel Schmidt)表示，移動出行計劃的改變已經成為不可阻擋的趨勢，傳統車企將面臨巨大風險。他們流失的客戶會選擇新的移動出行服務商，后者會建立成熟的移動出行服務解決方案。施密特建議，鑒于中國用戶對自動駕駛移動出行方案的接受度較高，車企可以考慮將中國市場作為業務轉型的試驗場，然后在歐美推出移動出行方案。此外，研究報告顯示，車企品牌不再是消費者購車時的重要考慮因素。該研究給出了一些因素，讓受訪者按重要性排序，包括價格、速度、舒適度、品牌、隱私、對環境的影響等。在買車的過程中，品牌的重要性已經排到了第六位，而當消費者考慮使用汽車共享服務時，汽車品牌的重要性就降到了第十位。可以看出，未來汽車品牌對產品的重要性已經開始下降，未來的產業重心將轉向汽車共享等移動出行服務。
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