豐田堅持氫能燃料電池路線，計劃擴大10倍產能

在東京汽車展附近，豐田昨天提前展示了Mirai未來組合，一種完全改造的氫燃料電池模型。豐田透露，新款Mirai未來組合將在10月24日開幕的東京車展上正式亮相。豐田在2014年發布了首款Mirai未來組合車型。截至目前，已在全球售出約1萬輛。即將發布的新款Mirai未來組合在第一代的基礎上重新設計了汽車的燃料電池堆和氫氣罐，續航里程比老款增加了近30%，超過500公里。新款Mirai未來組合的設計也得到了改進。看起來更像跑車，整體更時尚。

新Mirai未來組合(圖片來自豐田官方)在純電動汽車前途未卜的節點上，豐田力推燃料電池汽車，這是其長期燃料電池路線的延續——豐田研發燃料電池汽車已經超過20年。與電瓶車相比，燃料電池車有很多優勢，包括更快的儲能時間和更長的續航里程。氫能燃料動力的工作原理是壓縮的氫氣在燃料電池中與大氣中的氧氣結合，從而產生電能并儲存在電池中。氫動力汽車整個行駛過程的唯一副產品是水，不會排放任何有害物質。雖然起步早，但由于材料成本的壓力和加氫基礎設施建設的阻礙，在整個氫燃料電池汽車市場還不夠成熟的環境下，豐田的新能源汽車業務進展也十分緩慢。在目前新能源汽車市場的競爭中，豐田遠遠落后于市場老大特斯拉，銷量也不如大眾等其他傳統主機廠。據LMC汽車公司稱，豐田去年僅售出1000輛電動汽車，而特斯拉共售出22萬輛。豐田總經理Taiyo Kawai表示，豐田最近在燃料電池相關技術方面取得了進展，混合氫氣和氧氣來產生電力的燃料電池堆的成本降低了一半。這將使豐田的燃料電池汽車全球產量從2018年的3000輛提高到明年的3萬輛——這意味著豐田在一兩年內將氫動力汽車的產量提高了10倍，預計2025年將產能提高到20萬輛。通用、寶馬等強勁對手雖然在新能源領域主要投資純電動汽車，但也投資了燃料電池技術，對豐田構成競爭壓力。與此同時，全球加氫站嚴重不足，豐田下一步推廣燃料電池汽車的道路還很不確定。目前，豐田尚未透露新車型的價格，但表示新一代Mirai未來組合最早將于明年底推向市場，首批投入日本、北美和歐洲市場。在東京汽車展附近，豐田昨天提前展示了Mirai未來組合，一種完全改造的氫燃料電池模型。豐田透露，新款Mirai未來組合將在10月24日開幕的東京車展上正式亮相。豐田在2014年發布了首款Mirai未來組合車型。截至目前，已在全球售出約1萬輛。即將發布的新款Mirai未來組合在第一代的基礎上重新設計了汽車的燃料電池堆和氫氣罐，續航里程比老款增加了近30%，超過500公里。新款Mirai未來組合的設計也得到了改進。看起來更像跑車，整體更時尚。

新Mirai未來組合(圖片來自豐田官方)在純電動汽車前途未卜的節點上，豐田力推燃料電池汽車，這是其長期燃料電池路線的延續——豐田研發燃料電池汽車已經超過20年。與電瓶車相比，燃料電池車有很多優勢，包括更快的儲能時間和更長的續航里程。氫能燃料動力的工作原理是壓縮的氫氣在燃料電池中與大氣中的氧氣結合，從而產生電能并儲存在電池中。氫動力汽車整個行駛過程的唯一副產品是水，不會排放任何有害物質。雖然很早就開始了，…由于材料成本的壓力和加氫基礎設施建設的障礙，在整個氫燃料電池汽車市場還不夠成熟的環境下，豐田的新能源汽車業務進展也非常緩慢。在目前新能源汽車市場的競爭中，豐田遠遠落后于市場老大特斯拉，銷量也不如大眾等其他傳統主機廠。據LMC汽車公司稱，豐田去年僅售出1000輛電動汽車，而特斯拉共售出22萬輛。豐田總經理Taiyo Kawai表示，豐田最近在燃料電池相關技術方面取得了進展，混合氫氣和氧氣來產生電力的燃料電池堆的成本降低了一半。這將使豐田的燃料電池汽車全球產量從2018年的3000輛提高到明年的3萬輛——這意味著豐田在一兩年內將氫動力汽車的產量提高了10倍，預計2025年將產能提高到20萬輛。通用、寶馬等強勁對手雖然在新能源領域主要投資純電動汽車，但也投資了燃料電池技術，對豐田構成競爭壓力。與此同時，全球加氫站嚴重不足，豐田下一步推廣燃料電池汽車的道路還很不確定。目前，豐田尚未透露新車型的價格，但表示新一代Mirai未來組合最早將于明年底推向市場，首批投入日本、北美和歐洲市場。

標簽：豐田特斯拉寶馬大眾前途

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